Die Dampflokomotive kkStB 64.01 war eine Tenderlokomotive der kkStB, die ursprünglich von den Bukowinaer Lokalbahnen stammte. Sie trug dort auch den Namen GOËSS.
| kkStB 64 / ČSD 313.7 | |
|---|---|
| Nummerierung: | kkStB 64.01 ČSD 313.701 |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | Krauss/Linz |
| Baujahr(e): | 1897 |
| Ausmusterung: | 1951 |
| Achsformel: | Ct n2v |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Fester Radstand: | 3,150 mm |
| Gesamtradstand: | 3,150 mm |
| Leermasse: | 31,0 t |
| Dienstmasse: | 42,0 t |
| Reibungsmasse: | 38,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.100 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 420 mm |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 620 mm |
| Kolbenhub: | 540 mm |
| Kesselüberdruck: | 13,0 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 141 |
| Rostfläche: | 1,57 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 7,7 m² |
| Rohrheizfläche: | 89,7 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 97,4 m² |
| Wasservorrat: | 5,2 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 4,0 m³ |
Diese dreifach gekuppelte Tenderlokomotive wurde 1897 von Krauss in Linz geliefert. Sie hatte Innenrahmen, Außensteuerung und Verbundtriebwerk.
Bei der kkStB wurde sie als 64.01 bezeichnet.
1912 wurde sie verkauft. Während des Zweiten Weltkriegs kam sie zur Deutschen Reichsbahn. 1944 kam sie zur ČSD, bei der sie die Bezeichnung 313.701 bekam. Sie wurde 1951 an Škoda verkauft.
Literatur
Bearbeiten- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 31. Dezember 1903, 4. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1904
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9