Die Dampflokomotivreihe BNB IIc war eine Personenzug-Lokomotivreihe der Böhmischen Nordbahn-Gesellschaft (BNB).
| BNB IIc / kkStB 128 / ČSD 342.0 | |
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 historische Aufnahme aus dem Jahr 1910
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| Nummerierung: | BNB IIc 181–186 kkStB 128.01–06 ČSD 342.001–006 |
| Anzahl: | 6 |
| Hersteller: | BMMF |
| Baujahr(e): | 1905–1907 |
| Ausmusterung: | bis 1945 |
| Bauart: | 1'C h2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 15.063 mm |
| Länge: | 8.723 mm |
| Höhe: | 4.560 mm |
| Fester Radstand: | 3.500 mm |
| Gesamtradstand: | 5.850 mm |
| Radstand mit Tender: | 11.517 mm |
| Leermasse: | 43,3 t |
| Dienstmasse: | 47,8 t |
| Reibungsmasse: | 37,2 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 75 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.522 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 840 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 500 mm |
| Kolbenhub: | 600 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 146 |
| Anzahl der Rauchrohre: | 18 |
| Rostfläche: | 2,35 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 9,00 m² |
| Rohrheizfläche: | 99,30 m² |
| Überhitzerfläche: | 25,6 m² |
| Tender: | 70 |
Die BNB war die erste österreichische Hauptbahn, die Schmidtsche Heißdampflokomotiven bestellte. Sie wurden ab 1905 bis 1907 von der Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik geliefert. Die BNB gab den sechs Lokomotiven die Reihenbezeichnung IIc und die Nummern 181–186.
Nach der Verstaatlichung der BNB 1908 ordneten die k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB) sie als Reihe 128 ein.
Nach dem Ersten Weltkrieg kam die Reihe vollständig zu den Tschechischen Staatsbahnen (ČSD), die sie als Reihe 342.0 bezeichneten und bis 1954 im Einsatz hatten.
Literatur
Bearbeiten- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
- Helmut Griebl: ČSD-Dampflokomotiven. Teil 2. Verlag Slezak, Wien 1969.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.