Bahnhofsrestaurant
Ein Bahnhofsrestaurant oder eine Bahnhofsgaststätte (auch Bahnhofsrestauration, in Österreich und der Schweiz auch Bahnhofbuffet genannt) ist eine in oder an einem Personenbahnhof gelegene Gaststätte mit einem nennenswerten Anteil Bahnreisender unter den Gästen. In Abhängigkeit von Art, Umfang und Qualität der angebotenen Speisen und Getränken ist auch der Begriff Bahnhofswirtschaft gebräuchlich.
Geschichte
Bearbeiten
In den ersten Jahrzehnten der Eisenbahngeschichte waren Abteilwagen weit verbreitet, bei denen der Zutritt zum zellenähnlichen Abteil lediglich über Außentüren und Trittbretter und damit praktisch nur während des Aufenthaltes auf Bahnhöfen möglich war. Die Reisenden hatten somit nicht die Möglichkeit, im Zug auf und ab zu gehen oder den Wagen zu wechseln. Ferner fehlten in den Zügen sanitäre Einrichtungen. Es bestand bei längeren Fahrten daher ein Bedürfnis, den Reisenden in den Bahnhöfen neben Zugang zu sanitären Einrichtungen ebenso Gelegenheit zum Erwerb und Verzehr von Speisen und Getränken zu bieten.[1] Damit die Einnahme insbesondere einer Mittagsmahlzeit im Bahnhofsrestaurant möglich war, war es üblich, sogenannte „diner stops“, also längere Aufenthalte auf Unterwegsstationen etwa über Mittag, einzulegen.
Nach Einführung des Seitengangs an Abteilwagen und des Speisewagens bestand insbesondere auf End- und bedeutenderen Zwischenstationen wegen längerer Aufenthaltszeiten weiterhin Bedarf für ein umfassendes gastronomisches Angebot.
Neben der Zulassung eines fliegenden Handels am Gleis wurde diesem Bedarf seitens der Bahngesellschaften durch die Einrichtung von Bahnhofsrestaurants und -wirtschaften im oder am Empfangsgebäude entsprochen. Auf größeren Stationen war es üblich, für die verschiedenen Wagenklassen getrennte Lokalitäten einzurichten, auf kleineren Stationen hingegen gab es auch Kombinationen des Wartesaales mit einer Wirtschaft.
Die Indienststellung erster Speisewagen bedrohte die monopolähnliche Stellung der Bahnhofswirte bei der Versorgung insbesondere der anspruchsvolleren Reisenden (Speisewagen konnten zunächst nur von den Fahrgästen der Polsterklassen, also den seinerzeitigen 1. und 2. Klassen, genutzt werden). Alsbald erhoben verschiedene Bahnhofswirte an die Eisenbahnverwaltungen Forderungen, den Speisewagenbetrieb einzustellen, etwa der Hallenser Gustav Riffelmann. Die Eisenbahnverwaltung wies Riffelmanns Forderung zurück, Riffelmann bekam allerdings im Gegenzug ab 1882 das Recht, selbst Speisewagen zu bewirtschaften. Weitere Bahnhofswirte folgten diesem Beispiel, es wurden von diesen Wirten sogar eigene Speisewagen angeschafft.[2]
Rechtsgrundlagen für den Betrieb einer Bahnhofsgaststätte waren im Gegensatz zur Situation bei den österreichischen Bahnen im Deutschen Kaiserreich die Gewerbeordnung sowie verschiedene bahnpolizeiliche Verwaltungsanordnungen, etwa eine Verordnung des Königlich Preußischen Innenministers vom 27. Juli 1905.[3] Nach diesen waren Bahnhofsgaststätten, zu denen ausschließlich Reisende Zutritt hatten, keine Gewerbebetriebe im Sinne der Gewerbeordnung, brauchten daher nicht konzessioniert zu werden und unterlagen auch nicht der Sperrstunde. Die Gaststätten galten vielmehr als Teil des Eisenbahnbetriebs, wurden vom Bahnbetreiber eingerichtet und zumeist im Wege der Ausschreibung an Wirte verpachtet. Damit die Reisenden preislich nicht übervorteilt wurden, war eine Preisliste vorgeschrieben. Ferner bedurfte der Wirt der Billigung des Stationsvorstandes zur Höhe der Preise.[4]
Aufgrund dieser Regelungen war zwischen dem Eisenbahnbetrieb zugehörigen Bahnhofsgaststätten und nicht dem Eisenbahnbetrieb zugehörigen, sondern gewöhnlich gemäß der Gewerbeordnung konzessionierten Bahnhofsgaststätten zu unterscheiden. Letztere befanden sich häufig räumlich getrennt lediglich in der unmittelbaren Nachbarschaft des Bahnhofes.
Die SBB erwirtschafteten in der Schweiz zeitweise bis zu zehn Prozent des Umsatzes mit ihren „Bahnhofbuffets“.[5]
Bahnhofsrestaurants in Literatur, Film und Kunst
BearbeitenAm Ende des britischen Filmes Brief Encounter beschließen die Protagonisten im Bahnhofsrestaurant, im Interesse ihrer Familien ihre Liebesbeziehung nicht weiter zu führen.
In Arno Schmidts Erzählung Tina oder über die Unsterblichkeit verschwindet Goethe aus dem Blickfeld des Dichters in einem Bahnhofsrestaurant.
Ferner sind erwähnenswert die Kurzgeschichte „Im Bahnhofsrestaurant Danziger Röss’l“ von Else Ury und der Roman Der ewige Spießer von Ödön von Horváth, in dem ein Bahnhofsrestaurant gleichfalls ein Schauplatz der Handlung ist.
Der Schriftsteller Arnold Kübler schrieb im Bahnhofsbuffet 3. Klasse des Zürcher Hauptbahnhofes große Teile seiner Oeppi-Romane. Der Schweizer Ernst Zahn („Herrgottsfäden“) war wie sein Vater Wirt der Bahnhofsgaststätte Göschenen vor dem Gotthardtunnel, die Besonderheit der Mahlzeiten dort wurden wiederum literarisch verewigt in Hermann Burgers Roman Die künstliche Mutter.
Bert Brechts Flüchtlingsgespräche werden im Bahnhofsrestaurant Helsinki geführt.[6]
Das Bahnhofsrestaurant als Schauplatz bekannter Ereignisse
BearbeitenDie Bahnhofsrestaurationen sind verschiedentlich als Schauplatz realer Ereignisse oder im Zusammenhang mit solchen Ereignissen in Erscheinung getreten.
So trank der Schuster Friedrich Wilhelm Voigt nach seiner Köpenickiade, des unter Vortäuschung, als Hauptmann unter Befehl zu handeln, erfolgten Raubes der Stadtkasse Köpenicks, bevor er mit der Bahn flüchtete, noch im Bahnhofsrestaurant des Köpenicker Bahnhofs ein Bier. Gerhart Hauptmann selbst floh in einer Glaubenskrise als junger Mann in die heimatliche Bahnhofsgaststätte seiner Eltern.
In der Schweiz gilt das Bahnhofbuffet Olten als eine nationale Institution, in einer Reportage im NZZ Folio wurde es als „eine Brutstätte des Schweizer Wohlergehens“ (Andreas Dietrich) beschrieben.[7] Durch seine zentrale Lage im Eisenbahnkreuz Olten ist es von fast allen Regionen in höchstens drei Stunden gut erreichbar. Deshalb wurden in diesem Lokal einige der wichtigsten Schweizer Vereine gegründet und natürlich noch mehr Versammlungen abgehalten.
Der Mörder Fritz Haarmann lernte 1924 in der Bahnhofsgaststätte des Hauptbahnhofs Hannover mehrere seiner Opfer kennen, wie in dem Fernsehpitaval: Der Fall Haarmann nachgewiesen wird.
Bekannte Restaurants
Bearbeiten- Bahnhofbuffet Olten, Olten
- Le Train Bleu, Gare de Lyon, Paris
Literatur
Bearbeiten- Riesenfeld: Bahnhofwirtschaften. In: Victor von Röll (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Auflage. Band 1: Abdeckung–Baueinstellung. Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1912, S. 413–415.
Weblinks
Bearbeiten
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Wolfgang Schivelbusch: Geschichte der Eisenbahnreise. Zur Industrialisierung von Raum und Zeit im 19. Jahrhundert. 5. Aufl., Fischer Taschenbuch Verlag, Frankfurt am Main 2000, ISBN 978-3-596-14828-8, S. 96 f.
- ↑ Fritz Stöckl: Speisewagen. 100 Jahre Gastronomie auf der Schiene. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01168-9, S. 33 f.
- ↑ Ministerialblatt für die innere Verwaltung. S. 134.
- ↑ Frhr. v. Röll: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Auflage, Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1912: Lemma Bahnhofswirtschaften / Bahnhofsrestaurants.
- ↑ Ines Häfliger: Der Schweizer Denkkammer droht das Ende. In: Neue Zürcher Zeitung. Nr. 155, 6. Juli 2024, S. 18 (nzz.ch [abgerufen am 8. Juli 2024]).
- ↑ Guido Fuchs (Hrsg.): In der Bahnhofsgaststätte. Ein literarisches Menü in zwölf Gängen. Verlag Monika Fuchs, Hildesheim 2018, ISBN 978-3-947066-65-0.
- ↑ Andreas Dietrich: Im Sog der Mitte . In: NZZ Folio. Nr. 7/2003, 7. Juli 2003 (nzz.ch [abgerufen am 8. Juli 2024] ; Artikel über das Bahnhofbuffet Olten).