C Pfalz 61

Bei den C Pfalz 61 handelt es sich um zweiachsige Abteilwagen, die für die Pfälzischen Eisenbahnen gebaut wurden. Sie wurden im Wagenstandsverzeichnis der Königlich Bayerischen Staatsbahnen – linksrheinisches Netz – von 1913 unter den Blatt-Nr. 033 (gebremst) und 034 (ungebremst) aufgeführt.

C Pfalz 61 gebremst / ungebremst
Anzahl:	7
Baujahr(e):	1861–1874
Bauart:	Abteilwagen, gebremst und ungebremst
Gattung:	C
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	9.100 mm / 8.900 mm
Länge:	7.700 mm
Höhe:	4.020 mm / 3.230 mm
Breite:	2.580 mm
Gesamtradstand:	4.324 mm
Leermasse:	9,5 t / 8,5 t
Raddurchmesser:	1.014 mm
Bremse:	Handspindelbremse/Schleifer
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung nach VDEV
Fußbodenhöhe:	1227 mm
Klassen:	IV

Zeichnung zu C Pfalz 61 nach Blatt 033

Beschaffung

Zwischen 1861 und 1874 wurde eine größere Anzahl von Abteilwagen mit identischen Abmessungen und Baugrundsätzen beschafft, die in der Folge sowohl als Gattung C als auch als CPost und ab 1907 als Gattung D geführt wurden. Es handelte sich dabei sowohl um ungebremste als auch um gebremste Fahrzeuge. Die Beschaffung erfolgte auf Rechnung aller drei Teilgesellschaften.

Verbleib

Schon im Wagenverzeichnis von 1913 waren einzelne Wagen nicht mehr aufgeführt. Auf Grund des Alters der Wagen ist nicht zu vermuten, dass diese 1920 noch von der Reichsbahn übernommen wurden.

Konstruktive Merkmale

Untergestell

Der Fahrgestell-Rahmen: Der Wagen war noch in kombinierter Holz- und Eisenbauweise aufgebaut. So waren die äußeren Längsträger Profileisen während die Pufferbohlen und alle Querträger aus Holz waren. Die äußeren Längsträger hatten doppelte T-Form. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer beidseitigen Einbaulänge von 600 mm bei den ungebremsten Wagen. Bei den gebremsten Wagen war auf der Seite des Bremserhauses die Einbaulänge 800 mm.

Laufwerk

Die Wagen hatten genietete Fachwerkachshalter aus Flacheisen mit der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleit­achslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1.024 mm. Die lang gestreckte Federung war mit einfachen Laschen in den Federböcken befestigt. Die Wagen gab es in gebremster und ungebremster Ausführung. Die Bremsen wirkten beidseitig auf alle Räder.

Wagenkasten

Der Wagenkasten bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, die seitlichen Wände waren nach unten leicht eingezogen, die Stirnwände gerade. Das Dach hatte nur eine flache Rundung. Bei den Wagen in der gebremsten Ausführung war auf einer Seite ein hochgesetztes, nur einseitig zugängliches Bremserhaus vor die Stirnwand gesetzt. Die Wagen hatten insgesamt fünf Abteile der 3. Klasse mit je 10 Sitzen. Die Wagen hatten alle lange, seitliche Laufbretter mit Haltestangen am Wagenkasten.

Bei den Wagen nach Blatt-Nr. 033 und 034 gab es keine Durchgänge zwischen den Abteilen.

Als Beleuchtung hatten die Wagen zwei Gasleuchten, die in das Dach eingebaut waren. Der zur Versorgung notwendige Druckbehälter mit einem Volumen von 280 Litern hing in Fahrtrichtung unter dem Wagenkasten.

Die Beheizung erfolgte über einen Ofen, der zwischen zwei Abteilen aufgestellt war. Ein Teil der ungebremsten Fahrzeuge erhielt auch eine Dampfheizung.

Zur Belüftung besaßen die Wagen Kiemenlüfter über den Fenstern und den Abteiltüren.

Wagennummern

Die Daten sind den im Literaturverzeichnis aufgeführten verschiedenen Wagenpark-Verzeichnissen der Pfälzischen Eisenbahnen und der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen – Pfälzisches Netz, sowie den Büchern von Emil Konrad (Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II) und Albert Mühl (Die Pfalzbahn) entnommen.

Blatt-Nr. Herstelld.			Gattungszeichen je Epoche Wagennummern je Epoche								Fahrwerk					Ausstattung									Zusatzinfos
Bau- jahr	Her- steller	Anz.	1902	1913	Rep. 1919	DR (ab 1923)	DRG (ab 1930)	DRG Umbau	Ausge- mustert	letzt. Heimat-Bf.	Anz. Ach- sen	LüP	Unt. Gest.	Achs sen Art	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse) [Mil. Nutzung]					Mil.		Bemerkung
Blatt-Nr. aus WV von Gattung			18 1902 C.	33 1913 C.		C Pfalz 61							(siehe jeweilige Legende)					A	I.	II.	III.	IV.	O	M	auf Rechnung der Ludwigsbahngesellschaft
1864	Rft.	9	122	122					<1923		2	9.100	H,E	b	Sp. Sbr.	G	Of				5 48			38
1861			123						im WV von 1913 nicht mehr vor- handen								D								2 Abteile für Gefangenentransport
			124														Of.
			125														D.
1862			126														D.
			127
			128
			129														Of.
			130
1871	W.F.L.	11	133						im WV von 1913 nicht mehr vor- handen		2	9.100	H,E	b	Sp. Sbr.	G	Of				5 48			38
			134
			137														D.
			138
			139														Of.
			140														D.
1872			182
1873			184	184					<1923								Of.
			185						<1913								D.
1872			186														Of.
			187	187					<1923

Herstelldaten			Wagennummern je Epoche Gattungszeichen							Fahrwerk			Ausstattung							Zusatzinfos
Bau- jahr	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909 (1907)	Rep. (1919)	DR (ab 1923)	DRG (ab 1930)	DRG n. Umbau	Ausge- mustert	Bremsen	Anz. Achs.	Lenk- achs.	Bl.	Hz.	Anz. Abort	Anz. Sitze je Klasse				Signal- halter	Bemerkung
Blatt-Nr. 034			C	C		C Pfalz 61				(siehe Legende)			(siehe Legende)			1.	2.	3.	4.	(siehe Legende)	ungebremst auf Rechnung der Ludwigsbahn
1871/73		2	156	156						Ll;	2		G	O				48
			177	177										O;D;
Blatt-Nr. 034			C	C		C Pfalz 61				(siehe Legende)			(siehe Legende)			1.	2.	3.	4.	(siehe Legende)	ungebremst auf Rechnung der Nordbahn
1871/73		1	3070	3070						Ll;	2		G	O; D;				48
Blatt-Nr. 034>			C	C		C Pfalz 61				(siehe Legende)			(siehe Legende)			1.	2.	3.	4.	(siehe Legende)	ungebremst auf Rechnung der Maximiliansbahn
1871/73		1	5068	5068						Ll;	2		G	O; D;				48

Weblinks

• Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blätter 33 und 34 aus dem Wagenstandsverzeichnis der königlich Bayerischen Staatseisenbahnen linksrheinisch von 1913

Literatur

• Wagen-Verzeichnis der Pfälzischen Eisenbahnen. Stand am 1. Januar 1901. Ludwigshafen 1901. 
• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen. Pfälzisches Netz. Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913. 1913. 
• Konrad, Emil: Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen. Band 2. 1. Auflage. Franckh, Stuttgart 1984, ISBN 3-440-05327-X. 
• Mühl, Albert: Die Pfalzbahn. 1. Auflage. Konrad Theiss, Stuttgart 1982, ISBN 3-8062-0301-6.