Changhe Z-18

Der Z-18 (直-18, Pinyin Zhí-18) oder Z-8G ist ein Transporthubschrauber der chinesischen Volksbefreiungsarmee. Er wurde von der Changhe Aircraft Industry Group (CAIG) entwickelt und ist eine stark modifizierte Variante des Harbin Z-8.

Geschichte

Die Ausgangskonstruktion Z-8 ist ein lizenzierter chinesischer Nachbau des französischen Transporthubschraubers Aerospatiale SA 321Ja Super Frelon, der etwa 1996 von der chinesischen Marine in Dienst gestellt wurde.

Der gegenüber der Z-8 stark modifizierte Z-18 hatte 2014 seinen Jungfernflug und besitzt ein neu entwickeltes Cockpit sowie eine veränderte Form der Außenhülle. Er verfügt über eine Rampe am Heck, ein Bodenradar im Bug und eine SATCOM-Antenne hinter den Triebwerksauslässen. Nach Aussagen der CAIG sollen beim Bau Verbundwerkstoffe und Titanlegierungen ausgedehnte Verwendung gefunden haben. Er hat eine maximale Startmasse von 13,8 Tonnen und kann 30 Soldaten oder fünf Tonnen Last befördern. Seine Reichweite beträgt etwa 1000 Kilometer. Angetrieben wird der Hubschrauber von drei chinesischen WZ-6C-Turboshaft-Triebwerken.

Hauptvorteil des Z-18 sind Flüge in sehr großer Höhe, wie den tibetischen Bergregionen im Westen Chinas. Der Hubschrauber erreicht eine Einsatzhöhe von 9000 Meter und kann somit Transport- und Rettungseinsätze im Falle von Naturkatastrophen und humanitären Notlagen ausführen.

Die maritime Variante Z-18F soll über ein Sonar verfügen und zur U-Bootbekämpfung eingesetzt werden. Zu diesem Zweck trägt diese Variante bis zu 32 Sonobojen und 4 leichte Torpedos wie den Yu-7.

Es gilt als wahrscheinlich, dass der Hubschrauber mit dem Ka-28-Radar der chinesischen Marine verknüpft ist. Dieses ermöglicht eine Integration in die Zielerfassung von maritimen Langstreckenwaffen. Als Emblem trägt der Seehelikopter einen herabstürzenden Adler.