Die Fahrzeuge Preußische T 39 waren schmalspurige Dampflokomotiven der Preußischen Staatseisenbahnen.
| Preußische T 39 DR-Baureihe 99.43–44 PKP Tw3 / Tw9 | |
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 T 39 der oberschlesischen Schmalspurbahnen während des Zweiten Weltkrieges
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| Nummerierung: | Oppeln 251–257, 99 431–435, 99 441–446 |
| Anzahl: | 7 / 6 * |
| Hersteller: | Orenstein & Koppel |
| Baujahr(e): | 1919/20, 1925/26 * |
| Ausmusterung: | bis 1960 |
| Bauart: | E h2t |
| Gattung: | K 55.8; K 55.9 * |
| Spurweite: | 785 mm |
| Länge über Puffer: | 9304 mm |
| Höhe: | 3050 mm |
| Fester Radstand: | 2200 mm |
| Gesamtradstand: | 4144 mm |
| Leermasse: | 32,3 t; 35,1 t |
| Dienstmasse: | 40,0 t; 44,0 t * |
| Reibungsmasse: | 40,00 t; 44,00 t * |
| Radsatzfahrmasse: | 8,0 t; 8,8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 25 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 820 mm; 850 mm * |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 450 mm |
| Kolbenhub: | 450 mm |
| Kesselüberdruck: | 13 bar |
| Anzahl der Heizrohre: | 12 |
| Anzahl der Rauchrohre: | 56 |
| Heizrohrlänge: | 3.500 mm |
| Rostfläche: | 1,40 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 4,92 m² |
| Überhitzerfläche: | 21,50 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 49,50 m² |
| Wasservorrat: | 4,5 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 1,75 t Kohle |
| Bremse: | Dampfbremse; Wurfhebelbremse |
| Besonderheiten: | * 99.44 |
Bei der Deutschen Reichsbahn wurden sie als Baureihe 99.43–44 geführt.
Geschichte
BearbeitenZunächst wurden 1919 und 1920 sieben Exemplare für Preußen gebaut, von denen fünf durch die Reichsbahn mit den Nummern 99 431–99 435 übernommen wurden. Zwei Lokomotiven (252 und 253) mussten nach dem Versailler Vertrag ab die polnische Staatsbahn abgegeben werden. Nach der Besetzung Polens 1939 wurden diese beiden Lokomotiven als 99 436 und 437 eingeordnet. Zwischen 1925 und 1926 lieferte Orenstein & Koppel weitere sechs Exemplare an die Reichsbahn. Diese hatten größere Treibräder und fielen etwas schwerer aus. Sie erhielten die Nummern 99 441–99 446.
PKP-Baureihe Tw3
BearbeitenNach 1945 erhielten bei der polnischen Staatsbahn (PKP) die verbliebenen Lokomotiven die Baureihenbezeichnung Tw3 2434–2438 (99 441, 445, 444, 433, 432). Die letzte Lokomotive wurde 1960 ausgemustert.
Technische Merkmale
BearbeitenDie Lokomotiven hatten einen Innenrahmen, auch bei ihnen saßen die Zylinder wegen der geringen Fahrzeugbreite ungewöhnlich hoch und waren schräg angeordnet. Sie hatten eine Heusinger-Steuerung, angetrieben wurde die dritte Achse.
Die Endachsen der fünf Kuppelachsen wurde nicht über Stangen, sondern über ein Zahnradgetriebe der Bauart Luttermöller angetrieben und waren seitlich verschiebbar und radial beweglich. Die mittlere Treibachse hatten zudem keine Spurkränze, was die Fahrzeuge im Bogen beweglicher machte.
Sie hatten Außenpuffer und die Kupplung saß in der Mitte.
Die Fahrzeuge konnten 1,75 Tonnen Kohle und 4,5 m² Wasser aufnehmen.
Literatur
Bearbeiten- Manfred Weisbrod, Hans Wiegard, Hans Müller, Wolfgang Petznick: Deutsches Lok-Archiv: Dampflokomotiven 4 (Baureihe 99). transpress, Berlin 1995, ISBN 3-344-70903-8, S. 70–73, 247.
