Fernost-Kindereisenbahn

Die Fernost-Kindereisenbahn (russisch Дальневосточная детская железная дорога, Dalnewostotschnaja detskaja schelesnaja doroga) ist eine schmalspurige Parkeisenbahn in der russischen Stadt Chabarowsk. Die Bahn wurde am 19. Mai 1958 als eine der vielen Pioniereisenbahnen in der Sowjetunion eröffnet und ist heute noch in Betrieb.

Bahnhof Pionerskaja, 2012

Streckenverlauf der Fernost-Kindereisenbahn

Streckenlänge:

2,5 km

Spurweite:

750 mm (Schmalspur)

Legende

		Pionerskaja (Пионерская)
		Bahnsteig (платформа)
		Bahnsteig (платформа)
		Jubileinaja (Юбилейная)
		Depot (Депо)

Geschichte

Diesellokomotive ТУ7, 2012

Diesellokomotive ТУ2, 1983

Denkmal der Diesellokomotive ТУ2, 2012

Dampflokomotive 159-6421.

Diesellokomotive ТУ10, 2013.

Der Bau der Kinderbahn wurde ehrenamtlich durchgeführt, nachdem er auf Initiative des Komsomol und der Öffentlichkeit ins Leben gerufen worden war. Die Schmalspurbahn wurde am 19. Mai 1958 in Betrieb genommen.

Zunächst umrundete die Strecke mit einer Länge von 600 Metern in einem Ring den Park einer Sowchose. Anfangs wurden die Fahrgäste mit einem Schienenbus und vier offenen Wagen mit jeweils 15 Sitzplätzen in einem hölzernen Wagenkasten transportiert. Die Schienen waren vom Typ P-18.

Der Schienenbus wurde 1959 durch eine Lokomotive der Baureihe 159 mit der Seriennummer 6421 ersetzt,^[1] die seit 1968 auf einem Sockel an der Pionier-Station ausgestellt wird. Noch im gleichen Jahr, 1959, wurde die Strecke entlang der Karl-Marx-Straße bis zu einer Länge von 3,3 Kilometern mit schwereren 3A-Schienen verlängert. Im Jahr 1965 wurden 4 Metall-Personenwagen der polnischen Wagenfabrik Pafawag mit jeweils 38 Sitzplätzen geliefert und in Betrieb genommen.

Die Station Pionerskaja wurde 1967 etwa 600 Meter von der Hauptstrecke entfernt eingerichtet. Die Dampflokomotive wurde 1968 durch eine Diesellok ТУ2 ersetzt. Das Bahnhofsgebäude an der Station wurde 1972 errichtet. Im Erdgeschoss gibt es darin Büroräume, eine Werkstatt und ein Wartezimmer, und darüber ein mit visuellen Hilfsmitteln ausgestattetes Klassenzimmer.

Für die technische Wartung von Waggons und Lokomotiven wurde 1979 ein Depot mit einer Grube für die Inspektion der Lokomotiven gebaut. Die polnischen Pafawag-Wagen wurden 1986 durch inländische Wagen des Typs PV51 der Maschinenfabrik Demichowo ersetzt, und 1987 kamen statt der Diesellokomotiven TU2 modernere Lokomotiven ТУ7 Diesellokomotiven zum Einsatz.^[1]

1999 wurde mit dem Wiederaufbau der Kindereisenbahn begonnen. Die erste Phase des Wiederaufbaus wurde am 25. Mai 2000 abgeschlossen. Eine Reparaturwerkstätte und Ausbildungsgebäude wurden an der Pionierstation errichtet und bei den Gleisen wurden die 3A-Schienen durch schwerere des Typs R-50 ersetzt sowie die Signale und die Kommunikationseinrichtungen modernisiert.^[1]