Die LAK-19 ist ein Segelflugzeug des litauischen Herstellers UAB Sportinė Aviacija.
| Sportinė Aviacija LAK-19 | |
|---|---|
| Typ | Segelflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Sportinė Aviacija ir Ko |
| Erstflug | 30. Juli 2001 |
Die LAK-19 ist ein Hochleistungssegelflugzeug für die Standardklasse/18-Meter-Klasse. Sie wurde aus der LAK-17a abgeleitet – die Klappen wurden in Neutralstellung eingefroren, der Rumpf-Flügelübergang wurde angepasst. Hinzu kamen Winglets für die 15 m-Version oder Ansteckflügel für 18 m Spannweite.
Konstruktion
BearbeitenDie LAK-19 ist ein Mitteldecker in Faserverbundkunststoff-Bauweise mit einziehbarem Fahrwerk und Wasserballasttanks in den Flügeln. Sie ist zertifiziert nach JAR22-Kategorie „U“. Der Rumpf besteht aus mit Aramid-, Kohlenstoff- und Glasfasern verstärktem Kunststoff. Die einzelne Tragfläche wiegt ca. 55 kg und hat ein LAP92-130/15 Profil, das bis zur Flächenspitze in ein LAP92-150/15 übergeht. Die LAK-19 hat automatische Ruderanschlüsse (ähnlich DG), ein mit der Haube hochklappbares Instrumentenbrett und ein gefedertes Fahrwerk, das allerdings nur optional mit hydraulisch betätigter Scheibenbremse geliefert wird. Das Wasserballastsystem fasst 180 L in den Flächen und 7 L im Hecktank. Für den Haubennotabwurf gibt es einen zentralen Haubenabwurfgriff über dem Instrumentenbrett. Serienmäßig sind alle LAK-Segelflugzeuge mit einer PU-Lackierung versehen.
Zulassungen
BearbeitenDie LAK-19 hat am 26. September 2003 die deutsche Musterzulassung und am 5. August 2004 die Musterzulassung der EASA erhalten (A.012 LAK-19). Bisher zugelassene Betriebsdauer: 3000 Stunden (EASA 6. November 2008). Herstellergarantie zwei Jahre oder 200 Flugstunden – je nachdem was zuerst eintritt.
Technische Daten
Bearbeiten| Kenngröße | Daten (je nach Spannweite) | |
|---|---|---|
| Spannweite | 15,00 m | 18 m |
| Flügelfläche | 9,06 m² | 9,8 m² |
| Flügelstreckung | 24,83 | 33 |
| Rumpflänge | 6,53 m | |
| Höhe | 1,29 m | |
| Leermasse | 220 kg | 226 kg |
| max. Startmasse | 500 | |
| Flächenbelastung | 31,5–55,2 kg/m² | 30,1–52,0 kg/m² |
| Vmax in ruhiger Luft | 275 km/h | |
| Vmax in turbulenter Luft | 215 km/h | 205 km/h |
| Geringstes Sinken | 0,53 m/s | 0,48 m/s |
| Gleitzahl mit min. Bal. | 44 bei 95 km/h | 49 bei 95 km/h |
| Gleitzahl mit max. Bal. | 45 bei 115 km/h | 50 bei 115 km/h |
| g Limits ohne Ballast | +7,2 g / −3,6 g | |
| g Limits mit Ballast | +5,3 g /−2,7 g | |
Weblinks
Bearbeiten- Website des Herstellers
- Gerhard Marzinzik: „Der Herausforderer“ – Testbericht in aerokurier 10/2002
- EASA-TCDS-A.012 (PDF; 140 kB) – Musterzulassung der LAK-19