Suzuki GR 650 Tempter

Die Suzuki GR 650 mit dem Beinamen Tempter (Versucher) wurde von 1983 bis 1989 vom japanischen Hersteller Suzuki gebaut. Sie ist ein Cruiser mit einem als 180-Grad-Gegenläufer ausgelegten Zweizylinder-Reihen-Motor mit 651 cm³ und 36,8 kW.

Suzuki GR 650
Suzuki GR 650 Tempter 1983
GR 650
Hersteller	Suzuki
Produktionszeitraum	1983 bis 1989
Klasse	Motorrad
Bauart	Cruiser
Motordaten
Zweizylinder-Viertaktmotor, luftgekühlt, DOHC
Hubraum (cm³)	651
Leistung (kW/PS)	36,8/50 bei 7200 min−1
Drehmoment (N m)	51 bei 6000
Höchst­geschwindigkeit (km/h)	177
Getriebe	5 Gänge
Antrieb	Kettenantrieb
Bremsen	Einfach-Scheibenbremse, hydr. gedämpft, Trommel hinten
Sitzhöhe (cm)	770–790
Leergewicht (kg)	184 GR 650 (Gussrad); 181 GR 650 X (Speichenrad)

Suzuki GR Tempter 1983

Cockpit GR 650 Windschild nicht Serienausstattung

1989 Suzuki GR650 Dienstmotorrad Australische Armee

Motor

Der Motor war eine von der GS450 abgeleitete, weiterentwickelte Konstruktion. Ein runder Lauf bis zur Höchstdrehzahl zeichnete ihn aus. Im Wesentlichen bestanden die technischen Neuerungen aus einer Monoblock-Kurbelwelle mit variabler Schwungmasse. Dank dieser Hilfsmasse hatte der Motor enorme Kraft im unteren Drehzahlbereich und einen für Twin-Motoren bemerkenswert vibrationsarmen Lauf und stellte diesbezüglich jeden Parallel-Twin in den Schatten. Ab 3000 min⁻¹ wurde der Kraftschluss der Schwungmasse durch Fliehkraftregelung getrennt, was ein spontanes Hochdrehen und gute Motorbremseigenschaften mit sich brachte. Weiterhin sei die Durchblas-Rückführung, die Ausgleichwelle, der Doppelwölbungsbrennraum und die Ansaugluftführung erwähnt.

Der Verbrauch beträgt zwischen 4,5 und 6,5 l/100 km.

Modellentwicklung

Jahr	Modell	Veränderungen/Besonderheiten
1983	GR Typ 650X	Bei ihrer Präsentation. Die ersten GR werden nur mit Speichenrad angeboten.
1983	GR Typ 650 D	Zwei Monate später folgte dann die Version mit Leichtmetall-Gussrad und pneumatisch unterstützter Telegabel für das Kanada-Modell. Der Rest der Technik war bei beiden Ausführungen identisch: schwarzer Zylinder-Motor mit polierten Deckeln, Hochlenker, eine Schwimmsattel-Scheibenbremse vorn, eine Trommelbremse hinten und ein ölgedämpftes Full-Floater-Federbein.
1984	GR Typ 650 XE	Nach knapp einem Jahr beschloss Suzuki die Produktion der unbeliebten Gussräder einzustellen, so blieb nur das Modell mit Speichenrädern im Programm.
1985	GR Typ 650 XF	Der Motor wird nun komplett silberfarbig, Getriebezahnräder erfahren bessere Härtung um Pittingbildung am Zahnradpaar des dritten Gangs vorzubeugen.
1986	GR Typ 650 XG	Neue Farbzusammenstellungen.
1987	GR Typ 650 XH	Keine nennenswerten Änderungen.
1988	GR Typ 650XJ	Geht in Deutschland ins letzte Jahr, der Verkauf wird eingestellt.
1989	GR Typ 650 XK	Die GR wird noch einige Monate in andere Länder exportiert, ehe auch dort der Verkauf eingestellt wird.

Charakteristika

Die GR 650 Tempter gilt als robustes Zweirad. Der Leistungsverlauf des Motors bei verhältnismäßig niedrigen Drehzahlen ermöglicht ein schaltfaules Fahren. In einem zeitgenössischen Test wurde das komfortabel ausgelegte Fahrwerk und das gute Handling der Maschine in engen Kehren bei relativ großer Schräglagen-Freiheit sowie die Stabilität der Gabel hervorgehoben.

Das Design ist durch die Zweifarb-Lackierungen und die Verwendung von Chromteilen geprägt.

In Deutschland wurden 1600 Exemplare verkauft.

Schwächen der GR

• Bei fast 50 % aller GR, besonders der ersten Baujahre, tritt Pittingbildung am Zahnradpaar des 3. Gangs auf.
• Die Lichtmaschine und die Reglereinheit: Der Stator der Lichtmaschine neigt des Öfteren durch eine verschmorte Wicklung zum Versiegen des Ladestroms. Die Regler-Gleichrichter-Einheit fällt häufig aus.
• Membrangesteuerter Benzinhahn: Auch bei geringen Undichtigkeiten (sichtbar bei abgezogenem Benzinschlauch) der Membran läuft Benzin durch die Ansaugkanäle in die Brennräume und kann nach längerer Standzeit beim Betätigen des Anlassers bei gut abdichtenden Kolbenringen sehr leicht die Pleuelstangen verbiegen (Benzinschlag).
• Mit 12 Liter Fassungsvermögen ist der Tank zu klein für größere Strecken.

Literatur

• Suzuki GR-650 Wartungsanleitung. Suzuki Motor Co. Ltd., Motorcycle Service Division, 2nd Ed., February 1988, 1st Ed. June 1983, Manual No.: 99500-38031-01G. Japan.
• Joachim Kuch: Suzuki: Motorräder seit 1970. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01992-2, Seite 39. (Reihe Typenkompass)

Weblinks

Commons: Suzuki GR 650 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Suzuki-GR-650-Seite von David Reiss USA
• Suzuki-GR-650-Seite aus Frankreich
• Die Suzuki-GR-650-Klassiker-Seite
• Alteisenjos Klassiker Suzuki GR 650
• Porträt der GR 650 mit Fotos bei nipponclassic.de: [1]

Quellen

• Suzuki GR-650 Test 1 Reprinted from the May 1983 issue of Cycle Magazine (Memento vom 30. April 2001 im Internet Archive)
• Suzuki GR-650 Test 2 Reprinted from the July 1983 issue of Cycle World (Memento vom 16. Dezember 2001 im Internet Archive)
• Super-Bike Magazin Test Suzuki GR-650 Ausgabe: Super Bike Juni 1984
• Original Suzuki Wartungsanleitung in Französischer Sprache
• Michaels Gs-Classik-Website Suzuki GR 650
• Alteisenjos Suzuki-GR-650-Seite
• Suzuki GR-650 Wartungsanleitung. Suzuki Motor Co. Ltd., Motorcycle Service Division, 2nd Ed., February 1988, 1st Ed. June 1983, Manual No.: 99500-38031-01G. Japan.