Bahnstrecke Córdoba–Cruz del Eje

Die Bahnstrecke Córdoba–Cruz del Eje verbindet Córdoba und Cruz del Eje im zentralen Argentinien. Die Strecke führt durch das Punilla-Tal. Nach der Stilllegung in den 1980er Jahren wurde lediglich ein Teil der Strecke ab August 2007 von der Gesellschaft Ferrocentral von touristisch orientierten Nahverkehrszügen unter dem Namen „Tren de las Sierras“ (frei übersetzt: Zug im Gebirge) befahren. Seit etwa 2015 arbeitet Trenes Argentinos an der vollständigen Wiederinbetriebnahme für den Regelbetrieb.

Córdoba–Cruz del Eje

Bahnhof Alta Córdoba (Februar 2019)

Streckennummer:

Ramal A-1

Streckenlänge:

150,8 km

Spurweite:

1000 mm (Meterspur)

Legende

		von Retiro
	651,1	Alta Córdoba
		von Córdoba Mitre
		Empalme Via Garita
		nach Deán Funes
	645,5	Hospital Neonatal
	644,5	Rodríguez del Busto
	642,4	La Tablada
	640,1	Argüello
	639,0	Suquía
	637,5	Quizquizacate
	636,6	Tristán Narvaja
	635,4	Rivera Indarte
	634,0	Saldán
	633,2	km 633
	632,5	El Zaino
	632,1	km 632
	630,7	Dumesnil
	628,7	La Calera
	620,8	El Diquecito
	618,0	El Payador
	616,5	Casa Bamba

	612,1	Ortiz de Ocampo
	610,8	Dique San Roque

	609,7	Cassaffousth
	605,7	San Roque
		Río Cosquín
	600,9	Bialet Massé
	599,5	Domingo Funes
	597,3	Santa María de Punilla
	595,5	San Buenaventura
	594,5	km 594
	593,4	Cosquín
		Río Cosquín
	591,7	Pan de Azúcar
	588,1	Molinari
	582,5	Casa Grande
	577,2	Valle Hermoso
	574,5	La Falda (ehem. Bf.)
	571,8	Huerta Grande
	568,5	Thea
		nach Canteras
	559,4	La Cumbre (ehem. Bf.)
	552,6	El Vado
	551,0	San Esteban (ehem. Bf.)
	548,5	Punilla
	543,2	Capilla del Monte
		Río Calabalumba
	535,4	Los Paredones
	532,6	Charbonier
	525,0	Calabalumba
	518,5	El Salto
	514,4	Los Sauces
		Anschluss Canteras Quilpo (ca. 10 km)
	508,6	Florián Baucke
	506,0	km 506
	505,2	km 505
	504,0	km 504
	503,5	Toco Toco
		von Catamarca
	500,5	Cruz del Eje
		nach Deán Funes

Geschichte

Die Strecke zwischen Córdoba und Cruz del Eje wurde von der Ferrocarril Córdoba y Nor-Oeste in Meterspur gebaut und am 30. Juli 1891 eröffnet. 1909 wurde sie vom Staat übernommen.

Bis 1980 wurde die Strecke von der staatlichen Eisenbahngesellschaft Ferrocarriles Argentinos als Teil der Ferrocarril General Belgrano mit Reise- und Güterzügen befahren, danach jedoch stillgelegt. Nach der Privatisierung des Bahnnetzes wurde eine private Gesellschaft mit dem Namen Aero Ruta mit dem Betrieb beauftragt. 1993 wurde die Strecke erneut eingeweiht, nun jedoch als touristische Verbindung mit dem Namen Tren de las Sierras, der nur wenige Male in der Woche fuhr. Da die Gesellschaft die an sie von der Provinzregierung gestellten Auflagen (Reparatur und Unterhaltung der Bahnanlagen, Erhöhung der Frequenzen) bis 2001 nicht erfüllte, wurde ihr die Konzession entzogen.^[1]

Nachdem die Strecke auch unter dem Einfluss der Argentinien-Krise jahrelang still lag, wurde im Februar 2007 ihre Reaktivierung angekündigt, diesmal jedoch nicht als reine Touristenverbindung, sondern gleichzeitig als Vorortbahn für Córdoba mit mehreren Fahrten pro Tag. Im Mai des Jahres begannen die Bauarbeiten, deren Kosten auf 100 Millionen AR$ veranschlagt wurden.

Am 15. August 2007 begann der planmäßige Betrieb auf dem ersten Teilstück zwischen Córdoba und La Calera.^[2] Bis November des Jahres sollte ursprünglich die zweite Etappe bis San Roque fertiggestellt sein, bis Januar die dritte nach Capilla del Monte und bis Mitte 2008 die letzte bis Cruz del Eje. Die Arbeiten verzögerten sich jedoch deutlich. Erst Anfang Juli 2008 wurde der zweite Abschnitt bis Cosquín für den fahrplanmäßigen Betrieb freigegeben. Seit Juni 2009 beginnen die Züge am Bahnhof Alta Córdoba im gleichnamigen Stadtteil, allerdings wurden sie nach 2018 bis zum Bahnhof Rodriguez del Busto zurückgezogen.^[3]

Seit dem 10. August 2021 wird der Bahnhof Valle Hermoso wieder bedient. Am 16. November 2023 wurde der reguläre Verkehr nach Capilla del Monte aufgenommen. Eine weitere Inbetriebnahme nach Cruz del Eje ist geplant.

Am Bahnhof Valle Hermoso befindet sich ein kleines Museum mit einer Dampflokomotive und historischen Wagen.