Cessna Citation II

Geschäftsreiseflugzeug des Herstellers Cessna
(Weitergeleitet von Cessna 550)

Bei der Citation II (Modell 550) handelt es sich um ein zweistrahliges Geschäftsreiseflugzeug des amerikanischen Herstellers Cessna, das zur Flugzeugfamilie Citation gehört. Sie wurde von 1978 bis 1994 produziert. Man unterscheidet zwischen den Varianten Citation II, Citation S/II und Citation II/SP. Der Nachfolger war die Citation Bravo.

Citation II-S/II-Bravo
Cessna Citation II NOAA CE-550
Typ Geschäftsreiseflugzeug
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller Cessna
Erstflug 31. Januar 1977
Indienststellung 1978
Produktionszeit

1978 bis 1994 (II)
1996 bis 2006 (Bravo)

Stückzahl 733 (II)
337 (Bravo)

Geschichte

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Die Cessna Citation II ist eine um 1,14 Meter verlängerte Version der Cessna Citation I. Sie wurde 1976 vorgestellt und absolvierte am 31. Januar 1977 ihren Erstflug, dem im März 1978 die Zulassung durch die FAA folgte. Neben dem Reiseflugzeug existieren auch Ausführungen als Mess-, Foto-, Forschungs- und Ambulanzflugzeug. Die Citation II/SP (Modell 551) war eine Version für den Single-Pilot-Betrieb, darf also von einem Piloten geflogen werden. Im Gegensatz zur Citation I ist die Citation II mit Pratt & Whitney JT15D-4 ausgerüstet, die 1,3 kN mehr Schub leisten. Daneben erhielt sie auch eine größere Spannweite und eine erhöhte Kraftstoffkapazität.

Die T-47A (Modell 552) war eine modifizierte Version der Citation II als Trainingsflugzeug für die US Navy. Es wurden 15 Stück beschafft, die allerdings alle bis auf eine am 20. Juli 1993 im Zuge eines Hangarfeuers auf dem Flughafen Topeka-Forbes Field (Kansas) verbrannten.[1]

Im Oktober 1983 wurde die Cessna Citation S/II angekündigt. Im Vergleich zur Citation II ist der Rumpf aerodynamischer und mit neuen Triebwerken ausgestattet. Sie flog am 14. Februar 1984 zum ersten Mal und wurde für den Single-Pilot-Betrieb freigegeben und ab Ende 1984 ausgeliefert. Gleichzeitig wurde die Produktion der Citation II eingestellt, ab 1985 aber wieder aufgenommen. Bis 1994 wurden mehr als 730 Flugzeuge produziert und ausgeliefert.

Im Jahr 1997 wurden alle Versionen der Citation II durch die Citation Bravo ersetzt. Ausgestattet mit Pratt & Whitney PW530A Triebwerken flog das Modell am 25. April 1995 zum ersten Mal und bekam die Zulassung ein Jahr später. Bis zur Marktausführung im September 2006 wurden 337 Cessna Citation Bravo produziert und ausgeliefert.[2]

Militärische Nutzer

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Cessna T-47A, US Navy

Zwischenfälle

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Technische Daten

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Citation S/II Citation Bravo
Allgemeine Angaben
Besatzung 2/1–2 2/1–2
Passagiere 6–10 7–10
Triebwerke 2 × Pratt & Whitney JT15D-4 2 × Pratt & Whitney PW530A
Abmessungen
Länge 14,39 m
Spannweite 15,91 m 15,90 m
Höhe 4,57 m
Massenangaben
Leermasse 3655 kg 3970 kg
max. Startmasse 6850 kg 6715 kg
Leistungsdaten
max. Reisegeschwindigkeit 746 km/h 743 km/h
max. Reichweite 3223 km 3520 km
Dienstgipfelhöhe ? 45.000 ft (13.716 m)
Schub 2 × 11,1 kN (2.495 lbf) 2 × 12,8 kN (2.878 lbf)

Siehe auch

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Commons: Cessna Citation II – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

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  1. Flugunfalldaten und -bericht der Cessna N12859c im Aviation Safety Network (englisch)
  2. Cessna Citation Bravo Light Business Jet, United States of America. aerospace-technology.com, abgerufen am 2. September 2013 (englisch).
  3. BFU-Jahresbericht 1996 (PDF-Datei), abgerufen am 19. Januar 2016
  4. Flugunfalldaten und -bericht der Cessna D-CASH im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 10. November 2020.
  5. Untersuchungsbericht zum Absturz einer Cessna 550 B Citation Bravo. (PDF) Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung, September 2013, abgerufen am 2. September 2013.
  6. Merkwürdiger Kurs: Cessna stürzt in Ostsee. In: heute.de. ZDF, 4. September 2022, abgerufen am 5. September 2022: „[…] Ersten Erkenntnissen zufolge war der Pilot womöglich bewusstlos geworden. Ein Experte für Luftsicherheit, Hans Kjäll, sagte der schwedischen Nachrichtenagentur TT, Druckprobleme könnten dazu geführt haben, dass die Passagiere das Bewusstsein verloren hätten. […] Bei dem Flugzeug handelte es sich um eine Cessna 551, wie die schwedische Zeitung "Dagens Nyheter" berichtete. […] "Bild" berichtete, die Maschine habe nach dem Start im südspanischen Jerez Druckprobleme in der Kabine gemeldet. Demnach brach der Kontakt zum Boden kurz hinter der iberischen Halbinsel ab. […]“
  7. Flugunfalldaten und -bericht der abgestürzten Cessna im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Juli 2023.