Fairbanks International Airport
Der Fairbanks International Airport (IATA-Code: FAI, ICAO-Code: PAFA) ist ein ziviler Verkehrsflughafen ca. fünf Kilometer südwestlich von Fairbanks, der zweitgrößten Stadt im amerikanischen Bundesstaat Alaska.
| Fairbanks International Airport | |
|---|---|
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 | |
| Luftaufnahme des Flughafens | |
| Kenndaten | |
| ICAO-Code | PAFA |
| IATA-Code | FAI |
| Koordinaten | 64° 48′ 54″ N, 147° 51′ 23″ W |
| Höhe über MSL | 132 m (433 ft) |
| Verkehrsanbindung | |
| Entfernung vom Stadtzentrum | 5 km südwestlich von Fairbanks |
| Straße | George Parks Highway |
| Basisdaten | |
| Betreiber | State of Alaska, Department of Transportation and Public Facilities |
| Fläche | 1404[1] ha |
| Terminals | 1 |
| Passagiere | 1.141.687 (2017) |
| Luftfracht | 17.478 t(2017) |
| Flug- bewegungen |
115.350(2017) |
| Start- und Landebahnen | |
| 01/19[2] | 884 m × 23 m Kies |
| 01R/19L | 1982 m × 30 m Asphalt |
| 01L/19R | 3597 m × 46 m Asphalt |
| 01W/19W | 1646 m × 30 m Wasser |
Der 1951 fertiggestellte Flughafen verfügt über ein Abfertigungsgebäude mit sieben Flugsteigen im Südosten des Areals.[3] Seit Oktober 2003 bestehen konkrete Pläne zum Ausbau und zur Modernisierung des Terminals, hierbei soll unter anderem ein neues Gebäudeteil südlich des Abfertigungsgebäudes erbaut werden und ein veralteter Teil zurückgebaut werden. Die Bauarbeiten sollten laut Website im Sommer 2009 beendet sein.[4] Die einzige größere Fluggesellschaft mit Passagierbetrieb, die ganzjährig hier nach Plan verkehrt, ist Alaska Airlines. Der Flughafen ist die Basis von 569 Luftfahrzeugen.[1]
Besonderheiten
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Die Frachtfluggesellschaft Cargolux hat Fairbanks als festen Zwischenlandungsflughafen nur zum Auftanken für bestimmte Transatlantikflüge eingeplant; auch andere Frachtfluggesellschaften landen hier nur zum Bunkern von Kerosin. Eine weitere Besonderheit ist eine künstliche Wasserfläche, die für Starts und Landungen von Wasserflugzeugen eingerichtet ist.
Verkehrszahlen
BearbeitenVerkehrsreichste Strecken
Bearbeiten| Rang | Stadt | Passagiere | Fluggesellschaft |
|---|---|---|---|
| 1 | Seattle/Tacoma, Washington | 249.020 | Alaska Airlines, Delta/Delta Connection |
| 2 | Anchorage, Alaska | 209.110 | Alaska, Ravn Alaska |
| 3 | Minneapolis/Saint Paul, Minnesota | 17.360 | Delta |
| 4 | Chicago–O’Hare, Illinois | 9.010 | United |
| 5 | Galena, Alaska | 6.790 | Wright, Ravn Alaska |
| 6 | Fort Yukon, Alaska | 5.840 | Ravn Alaska, Warbelow's, Wright |
| 7 | Deadhorse, Alaska | 3.470 | Alaska, Ravn Alaska |
| 8 | Anaktuvuk Pass, Alaska | 3.390 | Warbelow's, Wright |
| 9 | Tanana, Alaska | 2.360 | Warbelow's, Wright |
| 10 | Huslia, Alaska | 2.140 | k. A. |
Zwischenfälle
Bearbeiten- Am 30. Dezember 1951 verunglückte eine Curtiss C-46F-1-CU der US-amerikanischen Transocean Air Lines (Luftfahrzeugkennzeichen N68963) in der Nähe des Flughafens Fairbanks. Zuvor hatten die Piloten mitgeteilt, dass der Radiokompass (ADF) ausgefallen sei. Das Frachtflugzeug wurde erst vier Tage nach dem Unfall gefunden. Die vier Insassen kamen ums Leben (siehe auch Transocean-Air-Lines-Flug 501).[6]
- Am 16. Februar 1975 verloren an einer Douglas DC-6BF der US-amerikanischen Pacific Alaska Airlines (N77DG) kurz nach dem Start von der Startbahn 10 am Flughafen Fairbanks drei Triebwerke die Leistung. Beim Versuch der Rückkehr stürzte die Maschine 2 Kilometer nördlich der Landebahn 19 ab. Offensichtlich war das Flugbenzin verunreinigt gewesen. Alle 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.[7]
- Am 29. Oktober 2002 brach an einer Curtiss C-46 Commando der US-amerikanischen Tatonduk Outfitters (N54514) beim Zurückrollen nach der Landung auf dem Flughafen Fairbanks das rechte Hauptfahrwerk langsam zusammen. Dabei wurde die rechte Tragfläche beschädigt. Das Flugzeug wurde möglicherweise irreparabel beschädigt. Alle drei Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Testflug, überlebten den Unfall.[8]
- Am 2. Juli 2013 brach an einer Curtiss C-46F Commando der US-amerikanischen Everts Air Fuel (N1837M) nach der Landung auf dem Flughafen Fairbanks das rechte Hauptfahrwerk zusammen. Ursache war ein Ermüdungsbruch. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Testflug, überlebten den Unfall. Das Flugzeug wurde beschädigt, eventuell irreparabel.[9]
Siehe auch
BearbeitenWeblinks
Bearbeiten
- Offizielle Website (englisch)
- FAI Terminal Area Development Project ( vom 29. Januar 2005 im Internet Archive)
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b AirportIQ 5010: Fairbanks International. GCR1.com, archiviert vom ; abgerufen am 12. Februar 2019 (englisch). abgerufen am 23. Mai 2023
- ↑ Fairbanks Intl. ( vom 9. Januar 2014 im Webarchiv archive.today)
- ↑ History of Fairbanks International Airport. Alaska.gov, abgerufen am 12. Februar 2019 (englisch).
- ↑ www.fai-terminal-project.com FAI Terminal Area Development Project – About the Project ( vom 21. Februar 2009 im Internet Archive) (englisch), abgerufen am 19. Oktober 2009.
- ↑ Fairbanks, AK: Fairbanks International (FAI). Transtats.BTS.gov, abgerufen am 12. Februar 2019 (englisch).
- ↑ Unfallbericht C-46 N68963, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. Mai 2021.
- ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-6 N77DG im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. Dezember 2023.
- ↑ Unfallbericht C-46 N54514, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 5. Juli 2024.
- ↑ Unfallbericht C-46 N1837M, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 5. Juli 2024.