Kintetsu

Japanische Eisenbahngesellschaft
(Weitergeleitet von Kinki Nippon Tetsudō)

Die Kinki Nippon Tetsudō (jap. 近畿日本鉄道株式会社, Kinki Nippon Tetsudō Kabushiki-gaisha), besser bekannt unter der Abkürzung Kintetsu (近鉄) ist die größte private Bahngesellschaft in Japan, die über ihr eigenes Schienensystem verfügt und vorrangig in der Kansai-Region (Kinki) operiert. Dabei erstreckt sich das Streckennetz über alle relevanten Industriestädte wie z. B. Osaka, Kyōto oder auch Nagoya.

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Unternehmen

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Abendliche Rushhour am Bahnhof Tsuruhashi
 
KIPS ICOCA

Die Kintetsu Group, geleitet von der Kinki Nippon Tetsudō, beschäftigt 8500 Mitarbeiter und besitzt 135 Tochterunternehmen bei einem Eigenkapital von 92,7 Milliarden Yen. Neben dem traditionellen Geschäft als eine der großen japanischen privaten Eisenbahngesellschaften betreibt die Gruppe Immobiliengeschäfte, Hotels, Tourismus, Einzelhandelsgeschäfte (Depāto; u. a. direkt in/an Bahnhöfen gelegene Kinsho (Kintetsu Shop)) – Kintetsu Hyakkaten (近鉄百貨店) – und Telekommunikation. Damit wurde zuletzt ein Umsatz von 948 Milliarden Yen erzielt.

Bahnnetz

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Die Gruppe betreibt ein Bahnnetz über 582,3 Kilometer mit 333 Bahnhöfen, sowohl unter- (z. B. Namba (Osaka)) als auch oberirdisch (z. B. Yamato-Saidaiji (Nara)), sowie als Hochbahn (z. B. Turmbahnhof Tsuruhashi (Osaka)), das sie mit 1970 Zügen bedient. Jährlich befördert Kintetsu über 610 Millionen Passagiere. Übergänge zu den wichtigen Konkurrenten in der Kinkiregion (zum Beispiel Hankyū, Hanshin, JR oder die U-Bahnen in den Zielstädten) sind gewährleistet, teilweise in Fahrplanabstimmung.

Das Gleisnetz wird von verschiedenen Zugarten wie Local (hält zwischen Start- und Zielbahnhof an jedem Bahnhof), Semi-Express (hält an Verkehrsknoten und ausgewählten Bahnhöfen), Express (hält an Verkehrsknoten), Rapid-Express (hält an wichtigen Verkehrsknoten) oder Limited-Express (Urban-Liner; fährt ohne Stop zwischen Städten, hält an den wichtigsten Verkehrsknoten in der Start- und Zielstadt) parallel verwendet. Da das Gleisnetz zwischen Bahnhöfen in der Regel zweigleisig ausgelegt ist, warten die langsameren Züge in ausgewählten vier- oder mehrgleisigen Bahnhöfen auf das Überholen durch die schnelleren Züge.

Die in West-Japan und vor allem der Kinki-Region verbreitete RFID-Zahlkarte ICOCA sowie die ebenfalls RFID-basierte PiTaPa wird an allen Bahnhöfen an jedem Zugang durch mindestens eine, besonders gekennzeichnete, Fahrscheinschranke unterstützt.

 
Karte des Schienennetzes

Normalspurlinien

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Name der Linie Strecke Länge
 
Osaka-Linie Osaka UehommachiIse-Nakagawa 108,9 km
 
Shigi-Linie Kawachi-YamamotoShigisanguchi 002,8 km
 
Nagoya-Linie Kintetsu NagoyaIse-Nakagawa 078,8 km
 
Yunoyama-Linie Kintetsu YokkaichiYunoyama-Onsen 015,4 km
 
Suzuka-Linie Ise-WakamatsuHiratachō 008,2 km
 
Yamada-Linie Ise-NakagawaUjiyamada 028,3 km
 
Toba-Linie UjiyamadaToba 013,2 km
 
Shima-Linie TobaKashikojima 024,5 km
 
Nara-Linie Osaka NambaKintetsu Nara 026,7 km
 
Ikoma-Linie IkomaŌji 012,4 km
 
Keihanna-Linie NagataGakken Nara-Tomigaoka 018,8 km
 
Kyōto-Linie KyōtoYamato-Saidaiji 034,6 km
 
Kashihara-Linie Yamato-SaidaijiKashiharajingū-mae 023,8 km
 
Tenri-Linie HirahataTenri 004,5 km
 
Tawaramoto-Linie Nishi-TawaramotoShin-Ōji 010,1 km

Kapspurlinien

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Name der Linie Strecke Länge
 
Minami-Osaka-Linie Osaka AbenobashiKashiharajingū-mae 039,7 km
 
Yoshino-Linie Kashiharajingū-maeYoshino 025,2 km
 
Dōmyōji-Linie DōmyōjiKashiwara 002,2 km
 
Nagano-Linie FuruichiKawachinagano 012,5 km
 
Gose-Linie ShakudoKintetsu Gose 005,2 km

Börsennotierung

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Aktien des Unternehmens werden in Tokio, Osaka und Nagoya in der ersten Abteilung der Börse gehandelt.

Tochtergesellschaften

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