Stettin (Schiff, 1907)

*Stettin*
Schiffsdaten
Flagge	Deutsches Reich
Schiffstyp	Kleiner Kreuzer
Klasse	Königsberg-Klasse
Bauwerft	AG Vulcan, Stettin
Baunummer	270
Baukosten	6.398.000 Mark
Stapellauf	7. März 1907
Indienststellung	29. Oktober 1907
Verbleib	1921 bis 1923 abgewrackt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	117,4 m (Lüa) 116,8 m (KWL)
Breite	13,3 m
Tiefgang (max.)	5,17 m
Verdrängung	Konstruktion: 3.480 t; Maximal: 3.822 t
Besatzung	322 Mann
Maschinenanlage
Maschine	11 × Marinekessel; 2 × Parsons-Turbinensatz
Maschinenleistung	21.670 PS (15.938 kW)
Höchstgeschwindigkeit	25,2 kn (47 km/h)
Propeller	4 × vierflügelig ⌀ 1,9 m
Bewaffnung
	10 × Sk 10,5 cm L/40 (1.500 Schuss); 8 × Sk 5,2 cm L/55 (4.000 Schuss); 2 × Torpedorohr ⌀ 45 cm (5 Schuss);
Panzerung
	Panzerdeck: 20 – 80 mm; Sülle: 100 mm; Kommandoturm: 20 – 100 mm; Schilde: 50 mm;

Die Stettin war ein Kleiner Kreuzer der Kaiserlichen Marine und ihr zweiter Kreuzer mit Turbinenantrieb. Sie war zwar das letzte Schiff der Königsberg-Klasse,^[1] das vom Stapel lief, wurde aber noch vor den Schwesterschiffen Nürnberg und Stuttgart fertiggestellt. Wie bei der Nürnberg und der Stuttgart war auch bei der Stettin der achtere Schornstein „detachiert“, d. h., er hatte einen größeren Abstand zum mittleren Schornstein, als dieser zum vorderen Schornstein.

Friedenseinsätze

Nach Beendigung ihrer Erprobung wurde die Stettin am 20. Januar 1908 dem Verband der Aufklärungsschiffe zugeteilt. Sie ersetzte dort den Kleinen Kreuzer Frauenlob. Zwischen dem 17. Juni und dem 8. August 1908 begleitete die Stettin die kaiserlichen Yacht Hohenzollern bei Regatten, nach Norwegen sowie bei einem Besuch in Stockholm. Im April/Mai 1910 übernahm sie die gleiche Funktion im Mittelmeer, da die eigentlich vorgesehene Hamburg nach Südanatolien zum Schutz von Christen entsandt wurde. Sie lief zusammen mit der Lübeck, die die Hamburg unterstützen sollte, am 19. April aus Kiel aus und übernahm den Dienst als Begleitkreuzer am 1. Mai vor Korfu. Sie wurde am 15. Mai in Pula wieder entlassen und war am 26. zurück in Kiel. Vom 7. bis zum 30. Juli 1910 begleitete die Stettin die kaiserliche Yacht erneut auf der üblichen Sommerreise nach Norwegen.

Vom 11. Mai bis zum 29. Juni 1912 unternahm das Schiff zusammen mit dem Schlachtkreuzer Moltke eine Nordamerikareise. Sie liefen aus Kiel über Ponta Delgada nach Cape Henry, wo sie mit dem Stationskreuzer Bremen zusammentrafen. Gemeinsam liefen die Kreuzer in die Hampton Roads ein, wo sie am 3. Juni durch die US-amerikanische Atlantikflotte in Anwesenheit des US-Präsidenten Taft empfangen wurden. Am 8./9. Juni verlegte das kleine, unter dem Befehl von Konteradmiral Hubert von Rebeur-Paschwitz stehende Geschwader nach New York, von wo die Moltke und die Stettin am 13. Juni ihren Rückmarsch bis zum 29. über Vigo nach Deutschland begannen.

Danach folgte normaler Flottendienst. Anfang 1914 wurde die Besatzung auf der Stettin reduziert. Die abkommandierten Leute wechselten auf den inzwischen fertiggestellten Kleinen Kreuzer Rostock. Im Juli 1914 war wieder eine komplette Besatzung an Bord. Die Stettin wurde Führerschiff der II. Unterseebootsflottille. Stützpunkt war Helgoland.

Kriegseinsätze

Am 28. August 1914 war die Stettin am Seegefecht bei Helgoland beteiligt. Am frühen Morgen wurde sie, zusammen mit der Frauenlob, zur Unterstützung der bedrängten deutschen Torpedoboote geschickt. Dabei kam die Stettin mit dem britischen Kreuzer Fearless ins Gefecht. Sie erhielt mehrere Treffer und hatte zwei Gefallene sowie neun Verwundete zu beklagen.

Ab dem 27. November 1914 gehörte die Stettin zur IV. Aufklärungsgruppe und war fortan das Flaggschiff des II. Führers der Torpedoboote. Es folgten diverse Vorstöße sowie die Teilnahme am Handelskrieg in der Nordsee. Im Mai 1915 war das Schiff in der Ostsee beim Libau-Unternehmen dabei.

Mit der IV. Aufklärungsgruppe unter Kommodore Ludwig von Reuter nahm die Stettin an der Skagerrakschlacht teil. Dabei erhielt sie zwei Treffer, was acht Tote und 28 Verwundete zur Folge hatte. In Wilhelmshaven und Hamburg wurden die Gefechtsschäden behoben. Bis Mitte 1917 blieb das Schiff in der Nordsee, wo es an mehreren Vorstößen und Minenlegeunternehmen teilnahm. Im Juli 1917 schied die Stettin aus der IV. Aufklärungsgruppe aus, und von Juli bis November 1917 war sie als Zielschiff für U-Boote in der Ostsee eingesetzt. Im Dezember 1917 folgte eine längere Werftliegezeit in Wilhelmshaven. Ab Februar 1918 diente die Stettin wieder als Zielschiff in der Ostsee.

Pläne, den Kreuzer wie schon sein Schwesterschiff Stuttgart zum Flugzeugmutterschiff umzubauen, wurden im Oktober 1918 aufgegeben, nachdem man sich im Konstruktionsamt des Reichsmarineamts stattdessen dafür entschieden hatte, das 1914 bei Blohm & Voss in Hamburg auf Kiel gelegte, am 15. April 1915 vom Stapel gelaufene und seitdem dort unfertig liegende italienische Turbinenpassagierschiff Ausonia zu einem Flugzeugträger umzubauen und dann als Flugzeugdampfer I in Dienst zu stellen.

Nachkriegszeit

Am 19./20. Dezember 1918 wurde die Stettin in Kiel außer Dienst gestellt. Am 5. November 1919 aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen, erfolgte dann am 15. September 1920 die Übergabe als Schiff „T“ an Großbritannien. Zwischen 1921 und 1923 wurde der Kleine Kreuzer Stettin schließlich in Kopenhagen abgewrackt.

Kommandanten

Oktober 1907 bis Januar 1908	Fregattenkapitän Georg Schur
20. Januar bis 30. September 1908	Fregattenkapitän Friedrich Boedicker
Oktober 1908 bis September 1909	Fregattenkapitän / Kapitän zur See Curt von Rössing
Oktober 1909 bis September 1910	Fregattenkapitän Wilhelm Höpfner
September 1910 bis September 1911	Fregattenkapitän / Kapitän zur See Johannes Hartog
Oktober 1911 bis Oktober 1913	Fregattenkapitän / Kapitän zur See Wilhelm von Krosigk
Oktober 1913 bis Februar 1914	Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Thilo von Trotha
Februar bis April 1914	Kapitänleutnant Herbert Hinrichs (reduzierte Besatzung)
April bis Juni 1914	Kapitänleutnant Rudolf v. d. Hagen (reduzierte Besatzung)
Juli 1914 bis März 1916	Korvettenkapitän Karl August Nerger
März bis November 1916	Fregattenkapitän Friedrich Rebensburg
November 1916 bis April 1918	Fregattenkapitän Hermann Bendemann
April bis Juli 1918	Kapitänleutnant Max Gréus (in Vertretung)
Juli bis Dezember 1918	Fregattenkapitän Eduard Bartels

Literatur

Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. Bernard & Graefe Verlag, München 1982. (Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945, Bd. 1) ISBN 3-7637-4800-8
Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford, 7 Bände
Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke: Kleine Kreuzer 1903–1918. Bremen- bis Cöln-Klasse. Band 12: Schiffsklassen und Schiffstypen der deutschen Marine. Bernard & Graefe Verlag, München 2004, ISBN 3-7637-6252-3.

Weblinks

Commons: Stettin – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Fußnoten

↑ In der Literatur wird die Königsberg teilweise als Einzelschiff angesehen, während die drei weiteren Schiffe als der Nürnberg-Klasse zugehörig bezeichnet werden. Sowohl Gröner als auch Koop/Schmolke zählen die Schiffe jedoch zur Königsberg-Klasse. Das britische Flottentaschenbuch Jane’s bezeichnete sie 1914 als „Stettin class“.

[1] In der Literatur wird die Königsberg teilweise als Einzelschiff angesehen, während die drei weiteren Schiffe als der Nürnberg-Klasse zugehörig bezeichnet werden. Sowohl Gröner als auch Koop/Schmolke zählen die Schiffe jedoch zur Königsberg-Klasse. Das britische Flottentaschenbuch Jane’s bezeichnete sie 1914 als „Stettin class“.

[1]