Transportes Marítimos do Estado

Die Transportes Marítimos do Estado (TME) waren eine portugiesische Staatsreederei, die von 1916 bis 1925 bestand. Sie betrieb fast 70 ehemals deutsche und österreichisch-ungarische Schiffe, deren Beschlagnahme zu Portugals Eintritt in den Ersten Weltkrieg führte.

Transportes Maritimos do Estado
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Rechtsform	Empresa estatal
Gründung	1. Februar 1916
Auflösung	1. Februar 1925
Auflösungsgrund	Insolvenz
Sitz	Lissabon
Branche	Schifffahrt

Geschichte

Vorgeschichte

Nach Beginn des Ersten Weltkrieges im August 1914 konnten zahlreiche Schiffe der Mittelmächte nicht mehr rechtzeitig Häfen Deutschlands oder eines Verbündeten erreichen. Viele versuchten mit der Internierung in portugiesischen Häfen, einer Beschlagnahme oder Aufbringung durch die Entente-Staaten zu entgehen. In den Häfen des neutralen Portugals suchten insgesamt 72 deutsche und zwei österreichisch-ungarische Schiffe Schutz.

Seit August 1914 lagen allein im Hafen von Lissabon 35 Schiffe, weitere in den Häfen von Ponta Delgada (Azoren, 3 Schiffe), Horta (Azoren, 3 Schiffe), Setúbal (1 Schiff), Mormugão (Indien, 6 Schiffe), Luanda (Angola, 3 Schiffe), São Vicente (Kap Verde, 8 Schiffe), Funchal (Madeira, 4 Schiffe), Mosambik (2 Schiffe), Beira (Mosambik), Zambezi (Mosambik, 1 Schiff), Guinea, (2 Schiffe) und ein Schiff mit unklaren Ort. Die Bruttotonnage dieser Schiffe betrug rund 242.000 Tonnen.

Gleichzeitig konnte Portugal mit dem eigenen Schiffsraum von 33 Schiffen das Land nicht mit den notwendigen Einfuhren selbst versorgen und war auf Charterverträge angewiesen. Daher versuchte die portugiesische Regierung 1915, internierte deutschen Schiffe zu chartern oder zu kaufen. Dies wurde vom Deutschen Reich abgelehnt. Im Dezember 1915 begannen Gespräche zwischen der portugiesischen und britischen Regierung mit dem Ziel, diese Schiffe für die Versorgung der beiden Länder einzusetzen.

1916: Nationalflagge auf einem deutschen Schiff wird von portugiesischen Soldaten niedergeholt …

… und anschließend die portugiesische Flagge gehisst

Auf Ersuchen der britischen Regierung beschlagnahmte Portugal die internierten Schiffe am 23. Februar 1916. Das führte am 9. März zur Kriegserklärung des Deutschen Reiches und am 15. März von Österreich-Ungarn an Portugal. Portugal trat damit auf Seiten der Entente in den Ersten Weltkrieg ein.

Gründung und Tätigkeit im Ersten Weltkrieg

Zur Bewirtschaftung der Schiffe schuf die Regierung eigens die Staatsreederei Transportes Maritimos do Estado. Die Schiffe erhielten Namen nach Orten aus den Gebieten, in denen sie beschlagnahmt worden waren. Fast alle der 74 beschlagnahmten Schiffe wurden der Transportes Maritimos do Estado übertragen, lediglich der Marinha Portuguesa wurden einige Schiffe zugewiesen (Newa → Patrão Lopes, Kadett → Pebane, Linda Woermann → Punque, Kronprinz → Quelimane, Lahneck → Gil Eannes, Pluto → Sado). Sitz des neuen Unternehmens und Heimathafen der Schiffe wurde Lissabon.

Von diesen Schiffen vercharterte Portugal nach einer Vereinbarung vom Juli 1916 eine Flotte von 42 Schiffen einschließlich Besatzungen an Großbritannien und erhielt im Gegenzug dafür Kredite. In Großbritannien wurden die Schiffe von Furness, Withy & Co. bereedert, von denen im Krieg 22 verloren gingen. Die übrigen 20 Schiffe wurden nach dem Krieg an die TME zurückgegeben. Einzelne Schiffe wurden zudem an Frankreich verchartert oder an portugiesische Reedereien als Ersatz für requirierte Schiffe übergeben wie bei der Empresa Insulana de Navegação. Portugal selbst behielt Schiffe mit einer Tonnage von rund 85.000 BRT, die der TME zur Bereederung überantwortet wurden.

Die kurzfristige Schaffung einer Reederei mit einer großen Flotte stelle die Verantwortlichen vor die Herausforderung, schnell Flottenmanager, Seeleute, Offiziere und anderes qualifiziertes Personal zu finden. Da kaum erfahrenes Personal zur Verfügung stand, führte dies zu Problemen bei Wirtschaftlichkeit und Qualität des Unternehmens. Das Unternehmen konnte dies weder im Krieg noch nach dem Krieg lösen. Laufende Beschwerden über den Betrieb blieben ein Merkmal der Reederei.

Die frühere Bülow 1916 als portugiesische Trás-os-Montes

Der Einsatz der Schiffe ist in der Kriegszeit insgesamt – auf portugiesischer wie britischer Seite – aufgrund der Zensur nur sehr sporadisch dokumentiert. Die Schiffe wurden für Transporte aller Art herangezogen, sowohl für zivile Transporte wie auch für militärischen Nachschub. Die von der TME selbst bereederten Schiffe wurden in erster Linie für den Transport von Grundnahrungsmitteln aus den Kolonien und für den Transport von Kolonialprodukten zu den englischen und französischen Märkten eingesetzt.

An Großbritannien und von ihnen an Frankreich weiter vercharterte Schiffe wurden stärker in militärische Nachschubtransporte eingebunden: Frankreich etwa setzte sie auf der Thessaloniki-Route zwischen Marseille und Griechenland ein, die zur Versorgung der alliierten Truppen in den Dardanellen diente. Diese Verbindung galt aufgrund der häufigen Angriffe deutscher und österreichischer U-Boote als besonders gefährlich. Weitere an Großbritannien vercharterte Schiffe beteiligten sich an Truppentransporten aus den Vereinigten Staaten nach Europa, nachdem die USA in den Krieg eingetreten waren.

Tätigkeit nach dem Ersten Weltkrieg

Nach Kriegsende wurden die Charterverträge mit Großbritannien zunächst verlängert, ab Ende 1919 begann die Rückgabe der ersten Schiffe an Portugal und die TME. Laufende Verträge – wie die Getreidetransporte von Kanada nach Portugal – liefen weiter. Gleichzeitig übertrug die portugiesische Marine die beiden 1916 beschlagnahmten und von ihr genutzten deutschen Schiffe Punque (ex Linda Woermann) und Sado (ex Pluto) an die TME, so dass die Staatsreederei bis 1921 insgesamt 39 Schiffe zurück erhielt.

Zugleich sah die Reederei Potenzial und Notwendigkeit für neue Linien, da die portugiesischen Reedereien während des Krieges 129 Schiffe mit 135.000 BRT verloren hatten. Die ursprüngliche portugiesische Handelsflotte der Vorkriegszeit bestand nur noch aus elf Schiffen mit 44.000 BRT und war aufgrund mangelnder Ankaufmöglichkeiten während des Krieges überaltert.

Noch bevor alle vercharterten Schiffe zurückgegeben waren, eröffnete die TME eigene Linienverbindungen. Zum Einsatz kamen zunächst 14 Schiffe, die im Fracht- wie im Passagierverkehr Häfen in Europa, den Vereinigten Staaten, Südafrika und Brasilien anliefen.

Ankündigung der TME zu einer Fahrt auf der Brasilienroute

Als Passagierlinien standen insbesondere die Verbindungen in die Vereinigten Staaten und nach Brasilien im Fokus der portugiesischen Öffentlichkeit. Auf der Nordamerika-Route setze die Reederei die drei Schiffe Goa, Mormugao und São Vicente ein, auf der Südamerika-Route die Passagier- und Kombischiffe Trás-os-Montes, Porto, Lourenço Marques, Quelimane, São Jorge, Sacavém und Lima. Allerdings mussten beide Dienste bereits 1921 wieder eingestellt werden, da sie nicht die erhofften Erträge erzielten.

Die während des Krieges aufgetretenen Qualitätsprobleme konnten auch nach dem Krieg nicht wirklich behoben werden – die TME arbeitete nicht wirtschaftlich und musste 1922 Konkurs anmelden. Die endgültige Liquidation erfolgte dann ab 1924 und wurde bis Anfang 1925 beendet. Die Schiffe wurden an bestehende portugiesische Reedereien verkauft und gleichzeitig Reedereineugründungen mit den ehemals deutschen Schiffen gefördert (Companhia Colonial de Navegação (7 Schiffe), Companhia Nacional de Navegação (7 Schiffe), Sociedade Geral de Comércio, Indústria e Transportes (9 Schiffe), Companhia de Navegação Carregadores Açorianos (3 Schiffe), Empresa Insulana de Navegação (1 Schiff)). Die übrigen Schiffe gingen an kleinere Unternehmen oder wurden abgewrackt.

Schiffe der Reederei

Die Liste enthält die 1916 beschlagnahmten und der TME übergebenen sowie die zunächst von der Marine genutzten und nach dem Krieg an die TME übergebenen Schiffe.

Name	Baujahr	Werft	Vermessung	Anmerkungen, Verbleib
Alentejo	1911	Bremer Vulkan, Bremen	4312 BRT	ex. dt. Uckermark, 1914 in Lissabon interniert, 1916 an TME, nach Großbritannien verchartert, 1919 frz. Victorieux, seit 7. Februar 1921 verschollen.
Alferrarede	1905	Joh. C. Tecklenborg, Geestemünde	1409 BRT	ex dt. Pluto, 1914 in Lissabon interniert, 1916 beschlagnahmt, Minenleger Sado der portug. Marine, 1918 an TME, an 1924 Soc. de Navegação, 1927 an Sociedade Geral als Alferrarede, 1961 João Diogo der Sofamar, 1963 nördl. von Peniche gestrandet.
Amarante	1914	Bremer Vulkan, Bremen	7896 BRT	ex dt. Württemberg, 1914 in Lissabon interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, nach Großbritannien verchartert, 1926 an Sociedade Geral, 1955 griech. Veronica, 1959 abgewrackt.
Aveiro	1894	Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg	2296 BRT	ex. dt. Naxos, ex Harzburg, 1914 in Lissabon interniert, 1916 an TME, nach Großbritannien verchartert, 10. April 1918 im Ionischen Meer durch UB 53 versenkt.
Barreiro	1911	Schiffswerft von Henry Koch, Lübeck	1738 BRT	ex. dt. Lübeck, 1914 in Lissabon interniert, 1916 an TME, 1. Mai 1917 vor Suances/Spanien durch UC 69 versenkt.
Belem	1890	Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg	1925 BRT	ex. dt. Rhodos, 1914 in Lissabon interniert, 1916 an TME, 20. November Mai 1917 Northcott/Cornwall gestrandet.
Berlenga	1901	Rickmerswerft, Geestemünde	3548 BRT	ex. dt. Sophie Rickmers, 1914 in Lissabon interniert, 1916 an TME, nach Großbritannien verchartert, 8. August 1917 in Biskaya durch UC 77 versenkt.
Boa Vista	1901	Thomas Turnbull and Son, Whitby	3667 BRT	ex dt. Theodor Wille, 1914 in São Vicente (Kap Verde) interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, 21. Dezember 1917 in der Biskaya durch U 89 versenkt.
Brava	1893	Blohm & Voss, Hamburg	3184	ex dt. Erich Woermann, Rosario, Togo, 1914 in São Vicente (Kap Verde) interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, 3. September 1918 vor Trevose Head/Cornwall durch UB 125 versenkt.
Caminha	1907	Neptun Werft, Rostock	2763 BRT	ex. dt. Minna Horn, ex Euripos, 1914 in Lissabon interniert, 1916 an TME, nach Großbritannien verchartert, 1. April 1917 in der Biskaya durch UC 71 versenkt.
Cascais	1899	Grangemouth Dockyard Company, Grangemouth	835 BRT	ex. dt. Electra, 1914 in Lissabon interniert, 1916 an TME, nach Großbritannien verchartert, 17. Dezember 1916 an der französischen Biskayaküste durch UC 18 versenkt.
Cávado	1895	Helsingør Skibsværft, Helsingør	943 BRT	ex dt. Achilles, 1914 in Lissabon interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, nach Großbritannien verchartert, 16. Februar 1917 vor Dover durch Kollision gesunken.
Coimbra	1913	Neptun Werft, Rostock	2512 BRT	1913 dt. Antares, 1914 in Lissabon interniert, 1916 beschlagnahmt und als Coimbra an TME, 1929 als Pêro de Alenquer an Companhia de Navegação Carregadores Açorianos, 1959 abgewrackt.
Congo	1905	Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg	3077 BRT	ex dt. Clara Manzell, 1907 Ingraban, 1914 in Luanda interniert, 1916 beschlagnahmt und als Congo an TME, 1924 an Companhia Nacional, 1950 brit. Pisco, 1950 abgewrackt.
Cunene	1911	Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg	5898 BRT	ex dt. Adelaide, 1914 in Luanda interniert, 1916 beschlagnahmt: Cunene der TME, an Großbritannien verchartert, 1919 Rückgabe, 1924 an Sociedade Geral für Einsatz nach Afrika, 1955 abgewrackt.
Damão	1911	Swan Hunter, Wallsend	5668 BRT	ex dt. Brisbane, 1914 in Mormugao interniert, 1916 beschlagnahmt, an TME, 28. April 1918 durch U 91 versenkt.
Desertas	1895	Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg	3689 BRT	ex dt. Wittenberg, Thekla, Hochfeld, 1914 in Funchal interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, nach Großbritannien verchartert, 1926 als Mendes Berata an Companhia Colonial, 1927 in Scheveningen abgewrackt.
Diu	1901	Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg	5683 BRT	ex dt. Marienfels, 1914 in Mormugao interniert, 1916 beschlagnahmt, an TME, nach Großbritannien verchartert, 14. Oktober 1917 durch U 57 versenkt.
Espinho	1887	Armstrong, Mitchell and Company, Newcastle	740 BRT	ex. dt. Energie, 1914 in Lissabon interniert, 1916 an TME, nach Großbritannien verchartert, 15. Juni 1917 westl. Gibraltar durch U 39 versenkt.
Esposende	1906	Seebeck-Werft, Geestemünde	1781 BRT	1906 dt. Arkadia, 1914 in Lissabon interniert, 1916 Esposende der TME, nach Großbritannien verchartert, 1924 als Villa Franca an Companhia de Navegação Carregadores Açorianos, 1951 rumän. Octombrie Rosu, 1960 abgewrackt;
Estremadura	1898	Reiherstiegwerft, Hamburg	3771 BRT	ex. dt. Santa Ursula, 1914 in Lissabon interniert, 1916 an TME, nach Großbritannien verchartert, 1925 dt. Nordsee, 1926 griech. Gjulia, 1925 griech. Michaelios, 26. Juni 1943 vor Latakia durch U 81 versenkt.
Faro	1905	William Hamilton & Co., Port Glasgow	4044 BRT	ex brit. Bardistan, 1906 dt. Woglinde, 1912 Manfred, 1913 Galata, 1914 in Lissabon interniert, 1916 an TME: Faro, nach Großbritannien verchartert, 1925: Benguela der Companhia Colonial, 1933 verkauft: ital. Alga und im selben Jahr abgewrackt.
Fernão Veloso	1906	Bremer Vulkan, Bremen	5179 BRT	ex dt. Khalif, 1914 in Mosambik interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, nach Großbritannien verchartert, 1927 Mirandella der Sociedade Geral, 1955 abgewrackt.
Figueira	1905	Schiffswerft von Henry Koch, Lübeck	2168 BRT	ex dt. Rotterdam, 1914 in Lissabon interniert, 1916 an TME, nach Großbritannien verchartert, 1925 abgewrackt.
Flores	1896	Rickmerswerft, Geestemünde	2007 BRT	ex. dt. Rickmer Rickmers 1916 in Horta/Azoren beschlagnahmt, als Flores an TME und Großbritannien verchartert, 1924 Schulschiff Sagres der port. Marine, seit 1983 Museumsschiff Rickmer Rickmers in Hamburg.
Foz de Douro	1907	A. Vuick & Zoon, Capelle aan den IJssel	1615 BRT	1907 dt. Vesta, 1914 in Porto interniert, 1916 an TME, nach Großbritannien verchartert, 28. Januar 1917 vor der span. Westküste durch U 43 versenkt.
Gaia	1913	Neptun Werft, Rostock	1765 BRT	ex dt. Girgenti, 1914 in Lissabon interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, nach Großbritannien verchartert, 1925 Maria Amélia der Sociedade Geral, 1959 abgewrackt.
Gaza	1914	Neptun Werft, Rostock	6037 BRT	ex dt. Hof, 1914 in Maputo-Bucht interniert, 1916 als Gaza an TME, nach Großbritannien verchartert, 1925 an Sociedade Geral, 1949 abgewrackt.
Gil Eannes	1914	Seebeckwerft, Geestemünde	6037 BRT	ex dt. Lahneck, 1914 in Lissabon interniert, 1916 als Gil Eannes an TME und von port. Marine als Transporter und Hilfskreuzer genutzt, 1927 Hospitalschiff der Frota Branca, 1956 ital. Tetide, 1960 abgewrackt.
Goa	1903	Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg	5734 BRT	ex dt. Lichtenfels, 1914 in Mormugao interniert, 1916 beschlagnahmt, an TME, 1924 Cubango der Companhia Nacional, 1931 requiriert zur Bekämpfung der Revolte auf Madeira als Seeflugzeugträger mit drei CAMS 37 im Einsatz, 1950 Abbruch.
Graciosa	1890	Russell & Co., Port Glasgow	2276 BRT	ex. brit. Strathgryfe, 1910 dt. Margreta, 1914 auf den Azoren in Ponta Delgada interniert, 1916 an TME, 24. August 1918 vor der schottischen Nordwestküste durch U 90 versenkt.
Granja	1912	Schiffbau-Gesellschaft Unterweser, Bremerhaven	765 BRT	ex dt. Picador, 1914 in Lissabon interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, 1925 Save der Companhia Nacional, 1950 brit. Bisco 7, 1950 abgewrackt.
Horta	1892	Caird & Company, Greenock	3472 BRT	ex. brit. Gulf of Siam, 1903 dt. Schaumburg, 1914 auf den Azoren in Horta interniert, 1916 an TME, nach Großbritannien verchartert, 8. Juli 1918 im Mittelmeer nordöstlich von Malta durch UC 73 versenkt.
Ilha de Fogo	1901	Craig, Taylor & Company, Thornaby-on-Tees	4315 BRT	ex dt. Bürgermeister Hachmann, 1914 in São Vicente (Kap Verde) interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, 2. Dezember 1916 westlich Cadiz nach Kollision gesunken.
Incomati	1912	Gebr. Sachsenberg AG, Roßlau/Elbe	340 BRT	ex dt. Schlepper Leutnant, 1914 in Beira/Mosambik interniert, 1916 beschlagnahmt, als Incomati an TME, 1925/28 an Companhia Nacional de Navegação, 1933 Umbau zum Leichter in Lissabon, 1985 in Bagger, 2012 in Fahrt.
India	1906	Lloyd-Werft, Triest	5980 BRT	ex öster. Vorwärts des Österreichischen Lloyd, 1914 in Mormugao interniert, 1916 beschlagnahmt, als India an TME, 1921 im Hafen von Lissabon ausgebrannt.
Inhambane	1912	Joh. C. Tecklenborg, Geestemünde	6051 BRT	ex dt. Essen, 1914 in Maputo-Bucht interniert, 1916 beschlagnahmt, als Inhambane an TME, nach Großbritannien verchartert, 1925 an Sociedade Geral, 1955 griech. Vassiliki, 1959 abgewrackt.
Lagos	1884	Richardson, Duck & Company, Thornaby	1843 BRT, 1205 NRT	ex brit. Burgos, ex ungar. Szechenyi, 1914 in Lissabon interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, 1925 als Bissau an Companhia Colonial, 1930 griech. Irene, 1930 lett. Nauto, 1934 abgewrackt.
Leca	1902	Helsingør Skibsværft, Helsingør	1911 BRT	1913 dt. Enos, 1914 in Lissabon interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, nach Großbritannien verchartert, 14. Dezember 1916 in der Biskaya durch UC 18 versenkt.
Leixoes	1890	Stephenson & Co., Newcastle	3245 BRT	ex brit. Glen Caladh Tower, auf Stapel angekauft: dt. Achilles, 1914 in Lissabon interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, 12. September 1918 südlich Neufundland durch U 155 versenkt.
Lima	1907	Furness, Withy & Co., West Hartlepool	3901 BRT	ex dt. Westerwald, 1914 in Lissabon interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, 1922 als Lima an Empresa Insulana de Navegação, 1969 abgewrackt.
Lourenço Marques	1905	Blohm & Voss, Hamburg	6355 BRT	ex dt. Admiral, 1914 in Lourenco Marques interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, nach Großbritannien verchartert, 1925 Companhia Nacional de Navegação, 1950 abgewrackt.
Machico	1912	Neptun Werft, Rostock	6184 BRT	ex dt. Colmar, 1914 in Madeira interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, nach Großbritannien verchartert, 1926 Luso der Sociedade Geral, 1955 in Großbritannien gestrandet und abgewrackt.
Madeira	1897	Reiherstiegwerft, Hamburg	4792 BRT	ex dt. Petropolis, 1914 in Funchal interniert, 1916 beschlagnahmt: Madeira der TME, nach Großbritannien verchartert, 7. Oktober 1918 vor San Pietro durch UB 105 torpediert.
Maio	1902	Schiffswerft von Henry Koch, Lübeck	2179 BRT	ex dt. Beta, 1914 in São Vicente (Kap Verde) interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, 1917 Estoril, 1935 lett. Iris Faulbaum, 1939 dt. Iris Faulbaum 1940 Wally Faulbaum, 1945 auf Unterelbe versenkt, 1953 abgewrackt.
Minho	1905	Bremer Vulkan, Bremen	1270 BRT	ex dt. Mogador, 1914 in Lissabon interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, 1929 dt. Levensau, 1939 frz. Mont Saint Clair, 1. Dezember 1942 von Dtl. beschlagnahmt, 1943 it. Foggia, 8. April 1943 vor Susa nach Minentreffer gesunken.
Mira	1912	Joh. C. Tecklenborg, Geestemünde	1663 BRT	ex dt. Rolandseck, 1914 in Lissabon interniert, 1916 beschlagnahm und an TME, nach Großbritannien verchartert, 26. November 1916 nach Kollision vor span. Küste gesunken.
Mormugao	1904	Blohm & Voss, Hamburg	6001 BRT	ex dt. Esne, 1910 Kommodore, 1914 in Mormugao interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, 1924: Infante de Sagres, 1927 Zaire, 24. Oktober 1929 vor São Tomé gestrandet.
Nazaré	1891	Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg	992 BRT	ex dt. Minna Schuldt, 1914 in Lissabon interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, nach Großbritannien verchartert, 1928 dt. Margarete Schröder, 1931 dän. Storm, 1934 it. Marzameni, 5. März 1943 im Mittelmeer durch brit. U-Boot Triumph versenkt.
Ovar	1903	Schiffswerft von Henry Koch, Lübeck	1650 BRT	ex dt. Casablanca, 1914 in Lissabon interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, 25. August 1917 im Nordatlantik durch U 93 versenkt.
Pangim	1901	William Gray & Company, Hartlepool	4385 BRT	ex dt. Numantia, 1914 in Mormugao interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, nach Großbritannien verchartert, 1926 als Cassequel an Companhia Colonial de Navegação, 14. Dezember 1941 durch U 108 auf dem Weg von Portugal nach Angola im Nordatlantik versenkt.
Peniche	1913	Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg	4758 BRT	ex dt. Phoenicia, 1914 in Lissabon interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, nach Großbritannien verchartert, 1926 Saudades der Sociedade Geral, 1959 abgewrackt.
Ponta Delgada	1891	Caird & Company, Greenock	3354 BRT	ex. brit. Gulf of Bothnia, 1903 dt. Schwarzburg, 1914 in Ponta Delgada interniert, 1916 an TME, nach Großbritannien verchartert, 13. Juli 1918 vor Oran durch UC 54 versenkt.
Porto	1893	F. Schichau, Danzig	6592 BRT	ex dt. Prinz Heinrich, 1914 in Lissabon interniert, 1916 beschlagnahmt, an TME und nach Großbritannien verchartert, 1922 aufgelegt, 1925 in Italien abgewrackt.
Porto Alexandre	1906	Eiderwerft, Tönning	2719 BRT	ex. dt. Thora Menzell, Ingbert, 1914 in Luanda interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME: Porto Alexandre, 1924 Lobito der Companhia Colonial, 1953 in Hamburg abgewrackt.
Porto Santo	1895	Blohm + Voss, Hamburg	2576 BRT	ex. dt. Guahyba, 1914 in Madeira interniert, 1916 beschlagnahmt, an TME nach Großbritannien verchartert und bei der Empresa Insulana de Navegação im Einsatz, 1918 gesunken.
Pungue	1895	Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg	1377 BRT	ex. dt. Gutrune, 1902: Linda Woermann, 1914 in Beira/Mosambik interniert, 1916 beschlagnahmt und als Pungue Transporter der port. Marine, anschl. an TME, 1925 port. Luna, 1927 frz. Ville d’Alexandrette, 1929 jug. Anton Novic, 1934 span. Margo, 1940 brit. Margo, 1947 im Nordatlantik mit Munition versenkt.
Sacavem	1897	Craig, Taylor & Company, Thornaby-on-Tees	2068 BRT	1897 brit. Whitehall, 1908 ital. Margaritone, 1913 dt. Nizza, 1914 in Lissabon interniert, 1916 an TME, nach Großbritannien verchartert, 1925 als Fayal an Companhia de Navegação Carregadores Açorianos, 1927 lett. Kurbads, 1938 abgewrackt;
Sagres	1911	Neptun Werft, Rostock	2986 BRT	ex. dt. Taygetos, 1914 in Lissabon interniert, 1916 an TME, weitergereicht an franz. Reg., dort als Hilfskreuzer klassifiziert. 16. April 1917 durch nicht identifiziertes U-Boot versenkt.
Santa Maria	1886	Oswald Mordaunt & Company, Southampton	2663 BRT	ex. brit. Ellesmere, 1898 dt. Schiffbek, 1914 auf den Azoren in Santa Maria interniert, 1916 an TME, 7. September 1918 im Südatlantik nach Ladungsbrand gesunken.
Santo Antao	1904	Bremer Vulkan, Bremen	4196 BRT	ex dt. Heimburg, 1914 in São Vicente (Kap Verde) interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, nach Großbritannien verchartert, 1924 an Companhia Nacional: Sao Thomé, 1932 abgewrackt.
São Jorge	1898	Blohm + Voss, Hamburg	3601 BRT	ex. dt. Sardinia, 1914 auf Faial interniert, 1916 beschlagnahmt, an TME und bei Empresa Insulana de Navegação im Einsatz, 1925 Amboim der Companhia Colonial de Navegação, 1933 abgewrackt.
São Nicolao	1905	Neptun Werft, Rostock	2679 BRT	ex dt. Dora Horn, 1914 in São Vicente (Kap Verde) interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, nach Großbritannien verchartert, 17. November 1917 durch UC 26 versenkt.
São Thiago	1908	Neptun Werft, Rostock	3763 BRT	ex dt. Santa Barbara, 1914 in São Vicente (Kap Verde) interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, nach Großbritannien verchartert, 1924 an Companhia Nacional: Cabo Verde, 1950 abgewrackt.
Sao Vicente	1900	Bremer Vulkan, Bremen	5085 BRT	ex dt. Würzburg, 1914 in Vicente de Cabo Verde interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, nach Großbritannien bzw. an Frankreich verchartert, 1925 Loanda der Companhia Colonial, 1938 in Italien abgewrackt.
Setubal	1910	Robert Thompson and Sons, Southwick	1338 BRT	ex dt. Triton, 1914 in Setubal interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, nach Großbritannien verchartert, 3. März 1917 vor Rumellstone gestrandet.
Sines	1896	William Hamilton & Co., Port Glasgow	2823 BRT	ex brit. Lynrowan. 1901 dt. Milos, 1914 in Lissabon interniert, 1916 beschlagnahmt und an TME, nach Großbritannien verchartert, 20. März 1929 im Ärmelkanal nach Kollision gesunken.
Trafaria	1904	Bremer Vulkan, Bremen	1744 BRT	ex dt. Mazagan, 1914 in Lissabon interniert, 1916 beschlagnahmt, 2. Oktober 1917 nordwestlich Cap Ortalgal durch U 89 versenkt.
Trás-os-Montes	1906	Joh. C. Tecklenborg, Geestemünde	9028 BRT	ex dt. Bülow, 1914 in Lissabon interniert, 1916 beschlagnahmt, an TME, nach Großbritannien verchartert, 1924 als Nyassa an Companhia Nacional de Navegação, 1951 abgewrackt.
Tungue	1903	Schichau-Werke, Danzig	8066 BRT	ex dt. Zieten, 1914 in Mosambik interniert, 1916 beschlagnahmt, Tunque der TME, nach Großbritannien verchartert, 27. November 1917 im Mittelmeer durch UB 51 versenkt.
Viana	1911	Neptun Werft, Rostock	1749 BRT	1911 dt. Mailand, 1914 in Lissabon interniert, 1916 an TME: Viana, 1924 als Lagoa an Companhia de Navegação Carregadores Açorianos, 1928 bei Vila do Conde/Porto gestrandet;

Literatur

• Dirk Friedrich: Portugal und der Erste Weltkrieg. Ein kleines Land im Großen Krieg. minifanal, Bonn 2017, ISBN 978-3-95421-119-7.
• Reinhart Schmelzkopf: Die deutsche Handelsschiffahrt 1888–1918. Selbstverlag, Cuxhaven 1981, DNB 890889570.
• Duncan Haws: Merchant Fleets 37: Furness, Withy & Co. Ltd. Travel Creatours Ltd., Crowborough 2000, ISBN 0-946378-38-X.
• David Burrell: Furness, Withy 1891–1991. World Ship Society, Kendal 1992, ISBN 0-905617-70-3.
• Jorge Miguel Russo Ribeiro: Os navios portugueses afundados pela arma submarina alemã na Grande Guerra. Dissertation, Lissabon 2018 (Online-Version als PDF).
• Paulo Jorge Martins da Brázia: A Marinha Mercante entre 1945–1985. As Grandes Armadoras. Universidade de Lisboa, Lissabon 2010, (Online-Version als PDF; 43 MB).
• Ana Paula Pires, Rita Nunes, Sérgio Rezendes: A Grande Guerra e os Açores: da estratégia naval à Pneumónica. Letras Lavadas edições, Ponta Delgada 2019, ISBN 978-989-735-229-4 (Online-Version als PDF).
• José António Rodrigues Pereira: A Marinha na Grande Guerra: Teatros de Operações da Europa, Atlãntico e Mediterraneo 1914–1919 (Die Marine im Großen Krieg: Kriegsschauplätze Europa, Atlantik und Mittelmeer 1914–1919). In: Revista Militar Mai 2016, S. 489–519 (Online-Version als PDF).

Weblinks

Commons: Transportes Marítimos do Estado – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Transportes Marítimos do Estado, bei theshipslist.com (englisch), aufgerufen am 19. März 2024
• Os Transportes Marítimos do Estado, bei naviosenavegadores.blogspot.com (portugiesisch), abgerufen am 19. März 2024
• Companhias Portuguesas – Os T.M. do Estado, bei naviosenavegadores.blogspot.com (portugiesisch), abgerufen am 19. März 2024
• Notícias dos T.M.E. em 1918, bei naviosenavegadores.blogspot.com (portugiesisch), abgerufen am 19. März 2024
• A Marinha de Guerra bei momentosdehistoria.com (portugiesisch), abgerufen am 19. März 2024