48. Internationale Sechstagefahrt

Die 48. Internationale Sechstagefahrt war die Mannschaftsweltmeisterschaft im Endurosport und fand vom 17. bis 22. September 1973 im US-amerikanischen Dalton sowie den Berkshire Mountains stattfand. Die Nationalmannschaft der Tschechoslowakei konnte zum insgesamt elften und gleichzeitig vierten Mal in Folge die World Trophy gewinnen. Die Nationalmannschaft der gastgebenden USA gewann zum ersten Mal die Silbervase.

Wettkampf

Wettkampfszene ohne nähere Ortsangabe

Organisation

Die Veranstaltung fand zum ersten Mal in ihrer Geschichte außerhalb Europas statt.

Für den Wettkampf waren 303 Fahrer von 18 Motorsportverbänden der FIM gemeldet. Um die Trophy-Wertung fuhren Mannschaften aus zwölf Nationen. Zudem waren 25 Silbervasen-, 50 Fabrik- und 24 Club-Mannschaften am Start.

BRD und DDR nahmen jeweils an der World Trophy sowie mit zwei bzw. einer Silbervasenmannschaft teil. Österreich nahm an der World Trophy und die Schweiz mit zwei Silbervasenmannschaften teil. Zudem waren sieben Clubmannschaften aus der BRD am Start.

1. Tag

In der World Trophy führte die Mannschaft der Tschechoslowakei, vor Italien und der BRD. Die DDR folgte auf Platz 4, Österreich belegte den 10. Platz.

Bei der Silbervasenwertung führte die A-Mannschaft Italiens vor der der B-Mannschaft der Tschechoslowakei und der B-Mannschaft Spaniens.

2. Tag

In der World Trophy führte die Mannschaft der Tschechoslowakei vor der BRD und der Mannschaft Schwedens. Die Mannschaft Österreichs lag auf dem 8. Platz. Die Mannschaft der DDR – wie auch die Silbervasenmannschaft – wurden von ihrer Mannschaftsleitung wegen offenbar ungeeignetem Zweitakt-Motorenöl zurückgezogen. In der Ergebnislisten wurde sie weitergeführt und belegte fortan bis zum Ende der Veranstaltung den 12. und damit letzten Platz.

Bei der Silbervasenwertung führte die B-Mannschaft der BRD vor der A-Mannschaft der USA und der Mannschaft Schwedens.

3. Tag

In der World Trophy führte die Mannschaft der Tschechoslowakei vor Österreich und der Mannschaft Schwedens. Die Mannschaft der BRD belegte Platz 5.

Bei der Silbervasenwertung führte die A-Mannschaft der USA vor der der A-Mannschaft Spaniens und der B-Mannschaft der Niederlande.

4. Tag

In der World Trophy führte nach wie vor die Mannschaft der Tschechoslowakei vor Großbritannien der Mannschaft Österreichs. Die Mannschaft der BRD verbesserte sich auf den 4. Platz.

Bei der Silbervasenwertung führte wie am Vortag die A-Mannschaft der USA vor der A-Mannschaft Schwedens und der B-Mannschaft der Niederlande.

5. Tag

In der World Trophy führte unverändert die Mannschaft der Tschechoslowakei vor Großbritannien der Mannschaft Österreichs. Die Mannschaft der BRD lag weiter auf dem 4. Platz.

Bei der Silbervasenwertung führte ebenso unverändert die A-Mannschaft der USA vor der A-Mannschaft Schwedens und der B-Mannschaft der Niederlande.

6. Tag

Von 303 am ersten Tag gestarteten Fahrern erreichten 180 das Ziel.

Endergebnisse

World Trophy

Platz	Team	Strafpunkte	Wertungs-Punkte
1.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei	0	944,8
2.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	4	2494,1
3.	Osterreich Österreich	10	4128,7
4.	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland	16	634,3
5.	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	51	2530,5
6.	Schweden Schweden	303	2338,9
7.	Niederlande Niederlande	718	3789,0
8.	Belgien Belgien	838	5388,3
9.	Italien Italien	100	531,0
10.	Frankreich Frankreich	1021	3266,1
11.	Kanada Kanada	1550	1877,0
12.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik (a)	3000	105,4

 

Mannschaft nach dem ersten Fahrtag wegen offenbar ungeeignetem Zweitakt-Motoröl zurückgezogen.

Silbervase

Platz	Team	Strafpunkte	Wertungs-Punkte
1.	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten (A-Mannschaft)	8	1759,2
2.	Schweden Schweden	23	494,4
3.	Niederlande Niederlande (B-Mannschaft)	41	2377,2
4.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei (B-Mannschaft)	42	911,7
5.	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (B-Mannschaft)	494	1543,7
6.	Belgien Belgien	500	2127,8
7.	Italien Italien (B-Mannschaft)	507	1388,8
8.	Italien Italien (A-Mannschaft)	600	235,2
9.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei (A-Mannschaft)	600	479,6
10.	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (A-Mannschaft)	600	1087,6
11.	Spanien 1945 Spanien (A-Mannschaft)	657	2524,1
12.	Kanada Kanada (B-Mannschaft)	734	3497,4
13.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (B-Mannschaft)	831	1890,9
14.	Schweiz Schweiz (B-Mannschaft)	871	8727,5
15.	Frankreich Frankreich (B-Mannschaft)	995	3358,7
16.	Spanien 1945 Spanien (B-Mannschaft)	999	2095,3
17.	Niederlande Niederlande (A-Mannschaft)	1049	2241,8
18.	Schweiz Schweiz (A-Mannschaft)	1112	2051,6
19.	Finnland Finnland	1330	1706,8
20.	Kanada Kanada (A-Mannschaft)	1436	3096,4
21.	Frankreich Frankreich (A-Mannschaft)	1611	970,9
22.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (A-Mannschaft)	1743	3010,7
23.	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten (B-Mannschaft)	1800	666,0
24.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik (a)	2100	119,8
25.	Irland Irland	2184	850,5

 

Mannschaft nach dem ersten Fahrtag wegen offenbar ungeeignetem Zweitakt-Motoröl zurückgezogen.

Club-Mannschaften

Platz	Team	Strafpunkte	Wertungs-Punkte
1.	Schweden SMK EKSJO	0	1341,2
2.	Schweden SMI I	0	1368,4
3.	Schweden SMI II	1	2305,5
4.	Italien Moto Club Costa Volpino A	2	1430,7
5.	Italien Moto Club Bergamo	3	1075,9
6.	Vereinigte Staaten Amherst Meadowlarks	35	1969,6
7.	Vereinigte Staaten Greylock Riders	42	1264,3
8.	Italien Motoclub Madunia	102	7554,6
9.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Köln	110	2377,4
10.	Vereinigte Staaten Golden Gators	200	1299,1
11.	Vereinigte Staaten Twin City Competition Riders	303	3180,5
12.	Italien Moto Club Costa Volpino B	310	1437,4
13.	Vereinigtes Konigreich Metropolitan Police	350	1703,5
14.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Frankfurt	400	1156,0
15.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Stuttgart	447	1138,6
16.	Deutschland Bundesrepublik DMV Frankfurt	502	1051,9
17.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Nürnberg	506	969,1
18.	Deutschland Bundesrepublik ADAC München	700	1283,4
19.	Vereinigte Staaten Lansing Motorcycle Club	808	1805,6
20.	Deutschland Bundesrepublik ADAC Heidelberg	922	1123,5
21.	Vereinigtes Konigreich Scottish ACU	1091	3143,2
22.	Vereinigtes Konigreich RAF Motorsports ASSN.	1197	1733,2
23.	Vereinigtes Konigreich ACC of Australia	1370	3233,2
24.	Sambia Zambia Motorsports ASSN.	1743	441,2

Fabrik-Mannschaften

Platz	Team	Strafpunkte	Wertungs-Punkte
1.	Deutschland Bundesrepublik Zündapp II	0	320,8
2.	Tschechoslowakei Jawa I	0	430,4
3.	Tschechoslowakei Jawa II	0	514,4
4.	Tschechoslowakei Jawa IV	0	591,9
5.	Schweden Husqvarna II	0	749,0
6.	Schweden Monark-Crescent II	0	912,9
7.	Osterreich Steyr-Daimler-Puch II	3	2529,2
8.	Vereinigtes Konigreich Triumph Engineering A	4	817,9
9.	Vereinigte Staaten Husqvarna A	5	1252,2
10.	Osterreich Steyr-Daimler-Puch I	7	1599,5
11.	Vereinigte Staaten Ossa	7	3597,6
12.	Deutschland Bundesrepublik Zündapp I	16	475,4
13.	Tschechoslowakei Jawa VI	20	1460,4
14.	Schweden Husqvarna I	23	301,8
15.	Niederlande KTM Brouwer	41	1858,6
16.	Tschechoslowakei Jawa V	42	755,8
17.	Vereinigte Staaten Penton A	49	1666,1
18.	Deutschland Bundesrepublik BMW	94	1480,8
19.	Italien Gilera A	100	183,1
20.	Vereinigte Staaten Rokon	177	3593,0
21.	Niederlande Monark DE VOS I	200	1631,8
22.	Vereinigtes Konigreich Triumph Engineering B	233	1227,5
23.	Vereinigtes Konigreich Rickman	300	1720,6
24.	Schweden Monark I	303	1426,0
25.	Polen 1944 WSK	400	1711,7
26.	Italien KTM B	500	214,5
27.	Italien KTM A	500	316,5
28.	Italien Gilera B	500	664,6
29.	Belgien J. Robert Racing Sport Puch Team	500	1475,5
30.	Vereinigte Staaten Penton B	502	814,3
31.	Italien SWM	507	933,0
32.	Spanien 1945 Bultaco Team I	509	1710,1
33.	Niederlande Monark DE VOS II	518	2157,2
34.	Vereinigte Staaten Triumph	546	1664,6
35.	Tschechoslowakei Jawa III	600	295,4
36.	Kanada CAN-AM	623	1296,8
37.	Niederlande Steyr-Daimler-Puch	649	1933,6
38.	Spanien 1945 Bultaco Team II	662	2230,9
39.	Frankreich Monark A	800	871,0
40.	Vereinigtes Konigreich Dalesman	817	2427,9
41.	Belgien Jawa	823	2364,9
42.	Frankreich KTM Penton	1010	1499,8
43.	Belgien Husqvarna	1011	1402,3
44.	Kanada Yamaha	1016	609,3
45.	Frankreich Ossa	1017	1536,7
46.	Vereinigte Staaten Kawasaki	1307	525,0
47.	Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ I (a)	1500	31,0
48.	Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ II (a)	1500	74,4
49.	Kanada Zündapp	1500	370,4
50.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Simson (a)	1600	23,6

 

Mannschaft nach dem ersten Fahrtag wegen offenbar ungeeignetem Zweitakt-Motoröl zurückgezogen.

Einzelwertung

Klasse	Starter	Ausfall/Disqualifikation	Klassensieger (Motorrad)	Strafpunkte	Gut-Punkte
50 cm³	6	3	Italien Gualtiero Brissoni (Gilera)	0	3070,2
75 cm³	8	5	Deutschland Bundesrepublik Peter Neumann (Zündapp)	0	2981,9
100 cm³	16	4	Deutschland Bundesrepublik Josef Wolfgruber (Zündapp)	0	2660,5
125 cm³	71	29	Deutschland Bundesrepublik Rolf Witthöft (Zündapp)	0	2614,5
175 cm³	54	21	Schweden Karl-Ingemar Larsson (Monark)	0	2773,4
250 cm³	67	29	Italien Augusto Taiocchi (KTM)	0	2666,5
350 cm³	27	8	Tschechoslowakei Květoslav Mašita (Jawa)	0	2761,8
500 cm³	36	20	Tschechoslowakei Jiří Jasansky (Jawa)	0	2797,2
1300 cm³	18	4	Schweden Bengt Gustafsson (Husqvarna)	0	3048,3
Gesamt	303	123

Trivia

Bereits nach dem Ende des ersten Fahrtags wurde alle zwölf DDR-Fahrer (inklusive zweier Einzelstarten) von ihrer Leitung zurückgezogen.

Etwa nach der siebten von insgesamt 13 Zeitkontrollen traten an den Zweitaktmaschinen von MZ und Simson zunehmend mechanische Geräusche des Motors auf, darauf folgte ein rapider Leistungsabfall. Da die Motoren gemäß Regelwerk plombiert und nicht geöffnet werden durften, wurde vermutet, dass ein ungeeignetes Zweitakt-Motorenöl die Ursache war. es wurde zuerst entschieden am zweiten Tag Fred Willamowski nicht mehr an den Start zu schicken, um den Motor seiner MZ zu öffnen und der Vermutung auf den Grund zu gehen: Die Kolbenringe waren auf dem Kolben festgebrannt, was dazu führte, dass sie nicht mehr an der Zylinderwandung anlagen und keine ausreichende Kompression des Kraftstoffgemisches mehr erreicht wurde. Da alle Maschinen mit dem gleichen Motorenöl gefahren wurde, entschloss man sich daraufhin, alle Fahrer aus dem Wettbewerb zu nehmen.

Das Motorenöl wurde bei einem US-amerikanischen Unternehmen eingekauft. Nach Ende der Veranstaltung teilte dieses mit, aufgrund eines Irrtums ungeeignetes Motorenöl bereitgestellt zu haben.

Literatur

• Eberhard Pester: WM mit Ecken und Kanten. In: Allgemeiner Deutscher Motorsport-Verband (Hrsg.): Illustrierter Motorsport. 23. Jahrgang, Heft 11. Sportverlag Berlin, 1973, ISSN 0442-3054, S. 254. 

Weblinks

Commons: 48. Internationale Sechstagefahrt – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Speed Track Tales ISDT 1973 – USA
• 6 Days Memories – Dalton 1973
• Schlussbericht mit Endergebnissen, abgerufen am 4. Oktober 2019

Internationale Sechstagefahrt

1913

1920 | 1921 | 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939

1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024