AIDAnova

Die AIDAnova ist ein Kreuzfahrtschiff der Helios-Klasse von Carnival Corporation & plc. Es wurde im Dezember 2018 für die Marke AIDA Cruises in Dienst gestellt. Es wurde 2019 als erstes Kreuzfahrtschiff mit dem Blauen Engel für ein umweltfreundliches Schiffsdesign (Vergabegrundlage 2013) ausgezeichnet.

AIDAnova

Schiffsdaten Flagge Italien Italien Schiffstyp Kreuzfahrtschiff Klasse Helios-Klasse Rufzeichen IBUK Heimathafen Genua Eigner Carnival Corporation (Registered owner) Costa Crociere (Beneficial owner) Reederei AIDA Cruises Bauwerft Meyer Werft, Papenburg Deutschland Deutschland Baunummer S. 696 Baukosten 950 Mio. USD Bestellung 15. Juni 2015 Kiellegung September 2017 Taufe 31. August 2018 Stapellauf 21. August 2018 Übernahme 12. Dezember 2018 Indienststellung 19. Dezember 2018 Verbleib in Dienst

Schiffsmaße und Besatzung Länge 337 m (Lüa) 324,95 m (Lpp) Breite 42 m Seitenhöhe 11,80 m Tiefgang (max.) 8,60 m Vermessung 183.858 BRZ   Besatzung etwa 1500

Maschinenanlage Maschine 2 × Elektromotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 37.000 kW (50.306 PS) Dienst­geschwindigkeit 17 kn (31 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B Energie­versorgung 4 × Caterpillar-MaK 16VM46DF (je 15.440 kW) Generator­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 61.760 kW (83.970 PS) Propeller 2 × Propellergondel

Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl 6.654 PaxKabinen 2626

Sonstiges Klassifizierungen RINA Registrier­nummern IMO 9781865

Allgemeines

Die AIDAnova ist das erste Schiff der Helios-Klasse. Dabei handelt es sich um Kreuzfahrtschiffe, die im Auftrag von Carnival Corporation & plc von der Meyer Werft GmbH in Papenburg, Meyer Turku in Turku und der Neptun Werft in Rostock gebaut werden.

Das Schiff ist das erste Kreuzfahrtschiff, das vollständig mit flüssigem Erdgas (LNG) betrieben werden kann. Die Versorgung des Schiffes mit dem emissionsärmsten marinen Treibstoff erfolgt für die Kanarentour in Teneriffa u. a. durch die LNG-Bunkerschiffe Cardissa und „Coral Methane“ von Shell.

Die AIDAnova war bei Indienststellung 2018 mit 183.858 BRZ das fünftgrößte Kreuzfahrtschiff und ist derzeit (Stand Mai 2022) das siebtgrößte Kreuzfahrtschiff der Welt.

Für 2022 plant AIDA Cruises die Ausrüstung des Schiffs mit Brennstoffzellen.

Geschichte

Nachdem AIDA Cruises bereits zwischen 2007 und 2013 sieben Schiffe der Sphinx-Klasse bei der Meyer-Werft hatte bauen lassen, wurden zwei Schiffe der Hyperion-Klasse zwischen 2013 und 2017 bei Mitsubishi Heavy Industries in Japan gebaut. Die nächsten drei Schiffe für AIDA Cruises sollten jedoch wieder von der deutschen Meyer Werft kommen. Im März 2015 vereinbarten Carnival Corporation & plc und die Meyer Werft zunächst eine Absichtserklärung über vier Schiffe mit Ablieferung zwischen 2019 und 2022, ehe diese am 15. Juni 2015 in einen Auftrag umgewandelt wurde. Entgegen der ursprünglichen Planung wurde die AIDAnova jedoch nicht Anfang 2019, sondern bereits Ende 2018 abgeliefert.

Der Bau des Schiffes erfolgte am 21. Februar 2017. Die Kiellegung der AIDAnova erfolgte im September 2017.

Zwei Mittschiffssektionen wurden auf der Neptun-Werft in Rostock gebaut und im September bzw. Dezember 2017 zur Meyer Werft nach Papenburg überführt.

Im Zuge der Baustrategie der Meyer Werft wurde am 11. Dezember 2017 eine erste, 140 Meter lange Sektion ausgedockt. Eine zweite Sektion folgte am 16. Februar 2018, um das Ausdocken der Norwegian Bliss zu ermöglichen. Anschließend wurden beide Sektionen wieder eingedockt. Am 21. August 2018 verließ das Schiff das Baudock.

Zur Taufe der AIDAnova in Papenburg fand am 31. August 2018 ein Open-Air-Konzert mit David Guetta statt. Die Taufe selbst wurde durch eine hessische Familie, die zuvor durch eine Jury ausgesucht wurde, vollzogen.

Vom 8. bis zum 9. Oktober 2018 wurde das Schiff mit Unterstützung des Emssperrwerks nach Eemshaven überführt. Hierfür wurde das Sperrwerk am Mittag des 7. November 2018 geschlossen und ein Wasserstand von 2,70 Metern über Normalhöhennull hergestellt. Etwa 49 Stunden später, gegen Mittag am 9. Oktober, passierte das Schiff das Emssperrwerk. Für den 49-Stunden-Stau musste die Werft Gebühren in Höhe von 563.500 Euro zahlen.

In der Nacht vom 23. auf den 24. Oktober 2018 kam es in Eemshaven zu einem Feuer an Bord. Die niederländische Polizei untersucht, ob die Ursache des Feuers in zwei Kabinen auf Brandstiftung zurückzuführen ist. Die zunächst für den 15. November 2018 in Bremerhaven geplante Übergabe an den Auftraggeber wurde wie auch die ersten Probefahrten verschoben. Nach Angaben der Bauwerft gibt es neben dem Brand weitere Ursachen für die Verzögerung. Vom 6. November 2018 bis zum 13. November ging das Schiff von Eemshaven aus auf die erste Probefahrt.

Die Jungfernfahrt sollte ursprünglich am 2. Dezember von Hamburg aus zu den Kanaren stattfinden. Am 16. November 2018 wurde bekanntgegeben, dass die geplante Jungfernfahrt und auch die folgenden Reisen nicht stattfinden werden. Die Ablieferung des Schiffes wurde auf die zweite Woche im Dezember terminiert. Grund für die verzögerte Fertigstellung ist laut Werftangaben, dass die öffentlichen Bereiche des Schiffes, zum Beispiel das Theater, nicht fertiggestellt waren. Die Werft betonte, dass der LNG-Antrieb nicht die Ursache der Verzögerungen sei und dieser funktioniere.

Am Abend des 16. November 2018 lief die AIDAnova in Eemshaven zur zweiten Probefahrt aus, sie endete dort am 24. November 2018. Am 2. Dezember 2018 absolvierte das Schiff seine dritte Probefahrt, welche am 4. Dezember 2018 in Eemshaven wieder endete. Das Schiff wurde am 12. Dezember 2018 in Bremerhaven als das damals größte in Deutschland gebaute Kreuzfahrtschiff abgeliefert. Am selben Tag verließ das Schiff Bremerhaven und wurde mit einer Unterbrechung am 16. Dezember 2018 in Lissabon nach Teneriffa überführt. Dort wurde das Schiff am 19. Dezember 2018 in Santa Cruz de Tenerife in Dienst gestellt.

Ausstattung

Die AIDAnova beherbergt 16 Restaurants – enthalten sind neben den für die AIDA-Flotte bekannten Markt-Restaurant, East Restaurant, Bella Donna Restaurant und Brauhaus auch weitere Spezialitäten-Restaurants unter anderem für Fischgerichte, die Asiatische Küche und Burger. Des Weiteren gibt es 23 Bars für verschiedene Getränke und Snacks. Für das Unterhaltungsprogramm sind unter anderem ein Kletterpfad, eine Wasserrutsche, das für AIDA-Schiffe bekannte Theatrium, das Studio X mit 500 Plätzen, in dem TV-Shows produziert werden können und ein Escape-Room (Mystery Room) vorhanden. Auf Deck 18 befindet sich ein Sonnendeck mit Pool. Ein Teil der Poollandschaft ist ähnlich wie bei der AIDAprima mit einem Foliendach versehen.

Der Hotelbereich der AIDAnova umfasst insgesamt 21 Kabinenvarianten von Einzelkabinen über Balkonkabinen bis hin zu geräumigen Penthouse-Suiten.

Schwesterschiffe

→ Hauptartikel: Helios-Klasse

Die AIDAnova ist das Typschiff der Helios-Klasse. Bis 2023 sollten davon neun Schiffe für Carnival Corporation & plc gebaut werden. Davon waren zuerst drei für die Reederei AIDA Cruises bestimmt, die allerdings im Zuge der Covid-19-Pandemie im Jahr 2021 den dritten Bauslot, der eine Fertigstellung im Jahr 2023 vorsah, konzernintern an die Carnival Cruise Line abgab, während das zweite Schiff der Helios-Klasse, AIDAcosma, im Dezember 2021 übernommen wurde.

Einsatz

AIDAnova im Hafen der Stadt Santa Cruz de Tenerife auf den Kanaren.

Am 19. Dezember 2018 um 22 Uhr startete die Premierenfahrt der AIDAnova von Santa Cruz de Tenerife, Kanarische Inseln. In der Premierensaison führt die AIDAnova im Winter 2018/19 wöchentlich Kreuzfahrten rund um die Kanarische Inseln ab Gran Canaria und Teneriffa durch. Dabei werden außer Gran Canaria und Teneriffa die Häfen der Inseln Madeira, Fuerteventura und Lanzarote angelaufen.

In der Sommersaison 2019 war das Schiff im westlichen Mittelmeer ab Palma de Mallorca und Barcelona im Einsatz. Angelaufen werden auf einer einwöchigen Reise außerdem Civitavecchia bei Rom, La Spezia und Marseille. Danach war sie im Winter 2019/20 wieder rund um die Kanaren eingesetzt.

Im ersten Quartal 2020 begann die weltweite COVID-19-Pandemie mit den daraus resultierenden Restriktionen, die dazu führten, dass die AIDAnova im März 2020 ihren Gästebetrieb einstellen musste und diesen erst im Dezember 2021 wieder aufnehmen konnte. Hierbei war die dritte Reise des Neustartes, die das Schiff von Hamburg aus auf die Kanaren führen sollte, von einem Corona-Ausbruch innerhalb der Besatzung überschattet, da kurz vor Silvester 52 der 1353 Besatzungsmitglieder positiv getestet wurden, wodurch sich das Schiff mit 2844 Passagieren an Bord zu einer Unterbrechung der Reise bzw. einer außerplanmäßigen Verlängerung des Hafenaufenthaltes in Lissabon über den Jahreswechsel hin gezwungen sah, bevor die Reise schließlich am 2. Januar 2022 endgültig abgebrochen wurde und die Gäste am folgenden Tag mit Charterflügen von Lissabon aus zurück in ihre Heimat geflogen wurden. Zeitgleich wurden auch die folgenden Reisen, die in den kommenden zwei Wochen geplant waren, abgesagt.

Seit April 2023 fährt die AIDAnova im Wechsel, ab Kiel nach Skandinavien und eine „Metropolen-Tour“ ab Hamburg über Rotterdam, Brüssel, London und Cherbourg bzw. Le Havre.

CO₂ pro Passagier und Woche Urlaub auf der Aidanova

Onlinerechner von Anbietern für Klimakompensation wie Myclimate geben einen groben Überblick, wie viel CO₂ jeder Fahrgast auf seiner Reise verursacht, abhängig vom Kabinentyp, der Belegung, der Größe des Kreuzfahrtschiffes und der Dauer des Urlaubs. Beispiel: Auf einer siebentägigen Kreuzfahrt auf der Aidanova, einem Schiff mit 6500 Passagieren zu zweit in einer Standardkabine und drei Hafenaufenthalten ist der einzelne Gast für rund 2 Tonnen CO₂ verantwortlich.

Weblinks

Commons: AIDAnova – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Webseite der AIDAnova auf aida.de
• AIDA Cruises mit Innovationspreis der deutschen Gaswirtschaft ausgezeichnet auf aida.de

Einzelnachweise

V – D

Kreuzfahrtschiffe der Marke AIDA Cruises