ATT R&D
ATT R&D Co., Ltd. (kor. 고급 교통 기술, seltener auch Advanced Transportation Technologies R&D) war ein südkoreanischer Entwickler und Hersteller von Elektrofahrzeugen.
Das Unternehmen wurde 1999 in Korea gegründet.[1] Im Jahr 2002 war der Bau einer Produktionsanlage in Sutherlin (Oregon, USA) geplant.[2]
Im Jahr 2014 existierte das Unternehmen noch.[3] Bis 2016 war die Website noch erreichbar und bewarb (mit einem auf 2003 datierten Prospekt) eines der Modelle als Leichtelektromobil und Golfcaddy.[4][5][6]
Modelle
BearbeitenDas erste Fahrzeug war der im Jahr 2003 präsentierte ATT Invita.[1] Er war als Zweisitzer, Viersitzer, Sechssitzer oder als Nutzfahrzeug erhältlich.[2] Er wurde auch als zwei- oder viersitziger Golfcaddy angeboten.[6] Mit einem 72-V-Gleichstrommotor sollte eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h erreicht werden.[2][5] Die Serienproduktion des Invita begann 2002.[7] Nach Unternehmensangaben wurden vom Invita 150 Stück hergestellt, von denen 80 in die USA verkauft wurden.[1] Den Invita gab es auch als unbemannte Ausführung für militärische Zwecke.[8]
Ein weiteres Modell war der Always.[9] Er soll ab 2004 in Serie gebaut worden sein.[7]
Der seit 1997 entwickelte und 2011 vorgestellte fahrbereite Prototyp Parade kam einem konventionellen Automobilkonzept am nächsten.[8] Der viertürige, mit Elektromotor angetriebene Kleinwagen, für den eine Reichweite von rund 100 km (oder bis zu 242 km[7]) und eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h angegeben wurden, sollte zu einem Preis von 20.000 US-Dollar erhältlich sein.[10] Der Prototyp nahm auf der rund 700 km langen Tour de Sol 2001 zwischen Massachusetts and New York City teil.[8] Eine Serienproduktion konnte jedoch nicht finanziert werden.[1] Eine andere Quelle schreibt das Modell Parade einem anderen Hersteller zu.[2]
Im Jahr 2012 wurde in Japan das Nutzfahrzeug Smart Porter mit Elektroantrieb präsentiert.[11] Der Verkaufsstart dieses Fahrzeugs wurde für 2014 angekündigt.[12]
Als Einzelauftrag wurde auch eine elektrische Straßenbahn produziert.[8] Zudem wurden verschiedene einzelne Fahrzeuge auf Elektroantrieb umgebaut.[1]
Weblinks
Bearbeiten- Website von ATT R&D ( vom 6. November 2016 im Internet Archive) (englisch/koreanisch)
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b c d e „About us“ auf der Website von ATT R&D ( vom 7. Mai 2016 im Internet Archive) (englisch)
- ↑ a b c d ATT R&D Invita & Always NEV. In: electrifyingtimes.com. 14. Mai 2002, abgerufen am 21. März 2018.
- ↑ Yun, Jinhyo & Won, Dongkyu & Jeong, EuiSeob & Park, Kyungbae & Yang, Jeongho & Park, JiYoung: The relationship between technology, business model, and market in autonomous car and intelligent robot industries. Technological Forecasting and Social Change (2016). 103. 142-155.
- ↑ Website von ATT R&D ( vom 6. November 2016 im Internet Archive) (englisch/koreanisch)
- ↑ a b Invita Product Information (LSV), PDF ( vom 20. März 2016 im Internet Archive) (englisch)
- ↑ a b Invita Product Information (Golfcaddy), PDF ( vom 20. März 2016 im Internet Archive) (englisch)
- ↑ a b c Eligiusz Mazur: 2005 · 2006. One of the largest car directories in the world. World of Cars. Worldwide catalogue. Encyclopedia of today’s car industry. (online; englisch)
- ↑ a b c d „Products“ auf der Website von ATT R&D ( vom 6. Mai 2016 im Internet Archive) (englisch)
- ↑ Always from ATT R&D. In: attrd.en.ec21.com. 2. Mai 2014, abgerufen am 21. März 2018.
- ↑ Bill Moore: ATT RD Tackles the Challenge of An Affordable Battery EV. In: evworld.com. 9. Dezember 2000, ehemals im (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 21. März 2018. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
- ↑ Tatsuhiko Hayashi: Low-price 3-wheeled EV Will Debut as Delivery Car, Taxi. In: tech.nikkeibp.co.jp. 28. September 2013, abgerufen am 20. März 2018 (englisch).
- ↑ Smart Porter Verkaufsprospekt, PDF ( vom 20. März 2016 im Internet Archive) (koreanisch)
| Koreanische Automobilhersteller, -eigentümer und -marken ab 1953 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ursprünglicher Hersteller | 1950er | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | Marke heute | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Hyundai | … Hyundai Construction | Hyundai Motor Company ██ ██ | Hyundai Group | Hyundai Kia Automotive Group | Hyundai | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Genesis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kia Industry | … Kia Industry Company | Kia Industry Company ██ | Kia Industry Company | Kia Motors | Kia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asia Motors | Asia Motors Company ██ | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Tata | Daewoo (LKW) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ha Dong-hwan | Ha Dong-hwan Motor Workshop | Ha Dong-hwan Motor ██ | Dong-A Motor | Dong-A Motor | SsangYong Group, SsangYong Motors ██ | SsangYong Motors | SAIC | Mahindra & Mahindra |
SsangYong | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Protomotors | Protomotors | Protomotors | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sibal | Sibal | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CT&T | CT&T | CT&T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ATT R&D | ATT | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lizenzproduktion und Kooperation mit:
██ Toyota, ██ Mazda, ██ Nissan, ██ AMC (Jeep), ██ Ford, ██ FIAT, ██ General Motors, ██ Mitsubishi, ██ Mercedes-Benz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[1] 1962: staatliches Schutzgesetz und Förderung des heimischen Automobilbaus. Ausländische Hersteller konnten sich nur in Kooperation mit einem koreanischen Hersteller betätigen.
[2] 1997–1998: Asienkrise