Autorail à grande capacité
Der Autorail à Grande Capacité, kurz AGC (deutsch: „Triebwagen mit großer Kapazität“), ist ein Triebzug, der von Bombardier in Crespin für die SNCF gebaut wurde.[1] Diese Triebwagen gibt es als Diesel-, elektrische und Zweikraft-Variante.
Von diesen Triebwagen wurden 700 Stück im Auftrag der Regionen durch die SNCF bestellt; sie wurden zwischen 2004 und 2011 in Betrieb genommen.[2] Die Modularität des AGC erlaubte es jeder Region, über den Aufbau der Einheiten mitzuentscheiden, unter anderem über die Anzahl an Wagen und die Inneneinrichtung.
AGC-Baureihen
BearbeitenEs gibt vier verschiedene Baureihen des AGC:
| Baureihe | Alternative
Bezeichnung |
Antrieb | ||
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 1500 V = | 25 kV, 50 Hz ~ | ||
| X 76500 | XGC | X | ||
| Z 27500 | ZGC | X | X | |
| B 81500 | BGC | X | X | |
| B 82500 | BBGC oder BIBI | X | X | X |
Allgemeine Informationen
BearbeitenDie AGC sind Gelenktriebwagen mit Jakobsdrehgestellen.[3] Es ist möglich, bis zu drei Einheiten zu kuppeln und vielfachzusteuern, dafür sind die Enden mit Scharfenbergkupplungen mit Kontaktaufsätzen ausgerüstet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h. Die Regionen Basse-Normandie und Lothringen haben AGC beschafft, die es ermöglichen, XGC und ZGC zu kuppeln. Dies ist sonst nicht möglich.
Besonderheiten
BearbeitenDie Region Rhône-Alpes benutzt AGC im internationalen Verkehr, die Z 27500 verbinden Lyon mit Genf und seit dem 6. September 2009 verbinden B 82500 Valence–Grenoble–Chambéry mit Genf. Diese Züge verkehren auf Schweizer Hoheitsgebiet ab La Plaine bis Genf. 21 Regionen haben den AGC ein besonderes Außendesign gegeben.
Bestellungen
BearbeitenDer erste Zug B 81501/81502 wurde an die Region Midi-Pyrénées ausgeliefert und ist im Depot Toulouse stationiert. Ende 2006 waren rund 200 von 700 Einheiten ausgeliefert. Am 14. Januar 2008 waren 314 Züge in verschiedene Regionen ausgeliefert, unter anderem die ersten BiBi (B 82500) an folgende Regionen:
Im Jahr 2009 wurden die BiBi (B 82500) an folgende Regionen ausgeliefert:
Ende April 2008 waren insgesamt 350 Einheiten ausgeliefert. Am 12. Februar 2009 waren 463 im Einsatz. Am 18. September 2009 waren 539 ausgeliefert. Am 15. Juni 2011 wurde die siebenhundertste und damit die letzte Triebwageneinheit an die Region Nord-Pas-de-Calais ausgeliefert.
im November 2010 unterzeichneten Bombardier und das rumänische Unternehmen Remarul 16 Februarie einen Vertrag, der eine Fertigung des AGC unter Lizenz in Cluj, in Rumänien vorsah, und die Lieferung nach Rumänien, Bulgarien, Griechenland, Kroatien, Bosnien und Serbien erlaubte.[4][5] Von den dortigen Eisenbahnverkehrsunternehmen gingen jedoch keine Bestellungen ein.
Bilder
Bearbeiten-
Triebzug Z 27525 / 27526 im Bahnhof Lyon-Part-Dieu. -
AGC im Bahnhof von Strasbourg. -
Z 27500 im Bahnhof Latour-de-Carol-Enveitg.
Modellbau
BearbeitenDie Marke LS Models hat den AGC in H0 nachgebaut, es gibt den Z 27500, B 81500 und X 76500 jeweils als drei- oder vierteilige Garnitur.
Literatur
Bearbeiten- Denis Redoutey: Le matériel moteur de la SNCF. La Vie du Rail, Paris 2007, ISBN 978-2-915034-65-3.
- Olivier Constant: AGC, LE TRAIN DES REGIONS. Editions E/P/A.
- Zeitschrift: „Rail-Passion“, 450 AGC déjà en service, n° 137 – März 2009.
- Zeitschrift: „Rail-Passion“, Etat annuel du matériel moteur SNCF, n° 139 – Mai 2009.
Weblinks
Bearbeiten- Private Internetseite über den AGC (französisch)
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ La SNCF commande 112 AGC de Bombardier, webtrains.net, 24. November 2006
- ↑ FCastel: Automoteurs à Grande Capacité (AGC) SNCF. In: Trains d'Europe. Abgerufen am 12. April 2024 (französisch).
- ↑ Automotrice AGC - France ( vom 27. März 2010 im Internet Archive)
- ↑ Remarul 16 Februarie signed a contract with Bombardier for manufacturing AGC trains in Romania. November 2010, archiviert vom ; abgerufen am 23. August 2020 (englisch).
- ↑ Remarul 16 Februarie licenses Bombardier AGC design. Railway Gazette International, 24. November 2010, abgerufen am 23. August 2020 (englisch).