Bahnstrecke Tulle–Meymac

Die Bahnstrecke Tulle–Meymac ist eine eingleisige, nicht-elektrifizierte Eisenbahnstrecke in Frankreich. Die ca. 54 km lange Strecke verläuft grob in Südwest-Nordost-Richtung. Sie stellt von Bordeaux über Périgueux und Brive-la-Gaillarde kommend eine Verlängerung der Bahnstrecke Coutras–Tulle dar und verbindet zur Bahnstrecke Le Palais–Eygurande-Merlines in Richtung Clermont-Ferrand.

Tulle–Meymac

Bahnhof Corrèze (BK 140,8)

Streckennummer (SNCF):

716 000

Kursbuchstrecke (SNCF):

105

Streckenlänge:

54 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

25^[1] ‰

Minimaler Radius:

250 m

Höchstgeschwindigkeit:

75 km/h

Legende

	Chemin de fer du PO-Corrèze (P.O.C.) v. Uzerche SNCF
173,7	Streckenende
173,4 597,0	Tulle	213 m
597,6	Corrèze (23 m)
	Bahnstrecke Coutras–Tulle nach Brive-la-Gaillarde
	Chemin de fer du PO-Corrèze (P.O.C.) n. Argentat u. Ussel
597,9	Corrèze (38 m)
	D 940 (ehem. N 140)
600,7	Tunnel de Maison-Neuve (105 m)
604,1	Tunnel de Mons (139 m)
605,5	Tunnel de Maichon n°1 (59 m)
	N 89
605,7	Tunnel de Maichon n°2 (155 m)
607,2	A 89 (21 m)
609,3	A 89 (49 m)
609,7	Gimel	494 m
613,9	Corrèze	534 m
618,3	Eyrein	552 m
623,1	Montaignac-St-Hippolyte	620 m
626,9	Rosiers-d’Egletons	595 m
632,3	Égletons	591 m
	N 89 (ehem. BUE)
638,6	Soudeilles	553 m
640,8	A 89 (26 m)
645,1	Maussac	615 m
646,3	Luzège (12 m)
~651,0	D 979 (ehem. N 679)
	Bahnstrecke Le Palais–Eygurande-Merlines von Limoges
651,4 487,3	Meymac	703 m

	Bahnstrecke Le Palais–Eygurande-Merlines nach Eygurande-Merlines

Geschichte

Die Konzession zum Bau und Betrieb der Strecke ging am 3. August 1872 an eine Bietergemeinschaft verschiedener Privatpersonen. Die Laufzeit betrug 99 Jahre.^[2] Bereits am 16. April 1877 fiel die Strecke zurück an den Staat, noch bevor sie am 19. September 1880 in Betrieb genommen werden konnte. Am 5. Juni 1881 wurde sie offiziell eröffnet.^[3]

Wenig später, am 28. Juni 1883 ging sie in den Bestand der Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (P.O.) über, die bereits zahlreiche benachbarte Strecken betrieb.^[4]

Streckenbeschreibung

Kaum wenige Hundert Meter lange Abschnitte verlaufen waagerecht. Meist sind Steigungen oder Gefälle zu bewältigen, oft von bis zu 25 ‰. Auch die Kurven sind in der hügeligen Landschaft häufig und bis zu 250 m eng. Daher ist die Höchstgeschwindigkeit auf maximal 75 km/h beschränkt.

Einzelnachweise

↑ Carnet de Profils et Schémas, 1958, Blatt 105
↑ Loi qui approuve l’adjudication du Chemin defer de Clermoni-Ferrand à Tulle, avec embranchements sur Vendes. Bulletin des lois de la République française, Paris 1. Januar 1872, S. 213
↑ Clermont-Ferrand à Tulle (Chemin de fer de…) Numisrail auf Wayback Machine, 3. März 2016
↑ Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des travaux publics et la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. In: Bulletin des lois de la République française, 20. November 1883, S. 352.

[1] Carnet de Profils et Schémas, 1958, Blatt 105

[2] Loi qui approuve l’adjudication du Chemin defer de Clermoni-Ferrand à Tulle, avec embranchements sur Vendes. Bulletin des lois de la République française, Paris 1. Januar 1872, S. 213

[3] Clermont-Ferrand à Tulle (Chemin de fer de…) Numisrail auf Wayback Machine, 3. März 2016

[4] Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des travaux publics et la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. In: Bulletin des lois de la République française, 20. November 1883, S. 352.

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