EnduroLM2

Renneinsätze Ferrari 330 P3/P4

0844 1966 als P3, 1967 als 412P, dann Umbau in CanAm
0846 1966 als P3, 1967 als P4 (bzw. P3/4)
0848 1966 als P3, 1967 als 412P von Scuderia Filipinetti
0850 1967 als 412P von Ecurie Francorchamps / Equipe Nationale Belge
0854 1967 als 412P von Maranello Concessionaires / ab Ende 1967 und 1968 eingesetzt von David Piper u.a. in der Springbok Series (beim/nach dem Rennen 1968 in Kyalami wurde der Wagen kurzfristig in ein provisorisches Sypder umgebaut
0856 1967 als P4 von Ferrari, in Le Mans von Equipe Nationale Belge
0858 1967 als P4, dann Umbau in 350 CanAm (als solches eingesetzt auch in der Springbok Series 1968/69 von Hawkins Team Gunston und 1969/70 von Alistair Walker)
0860 1967 als P4, dann Umbau in CanAm

1966

Sebring 12h

27 // 330P3 Spyder // 0846 // SpA Ferrari SEFAC // DNF

Monza 1000km

14 // 330P3 Coupé // 0844 oder 0848 // SpA Ferrari SEFAC // 1.

Targa Florio

230 // 330P3 Spyder // 0846 // SpA Ferrari SEFAC // DNF

Spa 1000km

1 // 330P3 Coupé // 0844 oder 0848 // SpA Ferrari SEFAC // 1.

Nürburgring 1000km

1 // 330P3 Spyder // 0846 // SpA Ferrari SEFAC // DNF
1T // 330P3 Coupé // 0848 // SpA Ferrari SEFAC // T-car, DNS

Le Mans 24h

20 // 330P3 Coupé // 0848 // SpA Ferrari SEFAC // DNF
21 // 330P3 Coupé // 0844 // SpA Ferrari SEFAC // DNF
27 // 330P3 Spyder // 0846 // N.A.R.T. // DNF

1967

Daytona 24h

23 // 330P4 Spyder // 0846 // SpA Ferrari SEFAC // 1.
24 // 330P4 Coupé // 0856 // SpA Ferrari SEFAC // 2.
26 // 330P3/4 (412P) Coupé // 0844 // N.A.R.T. // 3.
33 // 330P3/4 (412P) Coupé // 0850 // Ecurie Francorchamps // DNF (gelb)

Monza 1000km

3 // 330P4 Coupé // 0856 // SpA Ferrari SEFAC // 1.
4 // 330P4 Coupé // 0858 // SpA Ferrari SEFAC // 2.
7 // 330P3/4 (412P) Coupé // 0848 // Scuderia Filipinetti // 7.
9 // 330P3/4 (412P) Coupé // 0844 // N.A.R.T. // DNF

Spa 1000km

9 // 330P4 Coupé // 0858 // SpA Ferrari SEFAC // 5.
10 // 330P3/4 (412P) Coupé // 0854 // Maranello Concessionaires // 3. (rot und hellblau)
11 // 330P3/4 (412P) Coupé // 0850 // Equipe Nationale Belge // DNF (gelb)

Targa Florio

220 // 330P3/4 (412P) Coupé // 0848 // Scuderia Filipinetti // DNF
224 // 330P4 Spyder // 0846 // SpA Ferrari SEFAC // DNF

Le Mans 24h

19 // 330P4 Coupé // 0860 // SpA Ferrari SEFAC // DNF
20 // 330P4 Spyder // 0846 // SpA Ferrari SEFAC // DNF
21 // 330P4 Coupé // 0858 // SpA Ferrari SEFAC // 2.
22 // 330P3/4 (412P) Coupé // 0848 // Scuderia Filipinetti // DNF (rot + weißer Streifen, weißes Dach)
23 // 330P3/4 (412P) Coupé // 0854 // Maranello Concessionnaires // DNF (rot und hellblau)
24 // 330P4 Coupé // 0856 // Equipe Nationale Belge // 3. (rot + gelber Streifen)
25 // 330P3/4 (412P) Coupé // 0844 // N.A.R.T. // DNF (weiß + dunkelblauer Streifen)

Mugello GP

3 // 330P3/4 (412P) Coupé // 0848 // Scuderia Filipinetti // DNF

Brands Hatch 6h (Umbau der drei Werks-P4 in Sypder)

6 // 330P4 Spyder // 0860 // SpA Ferrari SEFAC // 2.
7 // 330P4 Spyder // 0856 // SpA Ferrari SEFAC // 5.
8 // 330P4 Spyder // 0858 // SpA Ferrari SEFAC // 6.
9 // 330P3/4 (412P) Coupé // 0854 // Maranello Concessionaires // 7th (rot und hellblau)

Ollon-Villars

210 // 330P3/4 xxx // 0848? // Scuderia Filipinetti // 5.

Kyalami 9h (4.11.1967, Springbok Series)

7 // 330P3/4 (412P) Coupé // 0854 // David Piper // 5. (grün)

Cape Town 3h (18.11.1967, Springbok Series)

5 // 330P3/4 (412P) xxx // 0854 // David Piper // 2.

1968/69

Kyalami 9h (9.11.1968, Springbok Series)

3 // 330P3/4 (?) Coupé // 0854 // David Piper // 14. (grün)

Cape Town 3h (23.11.1968, Springbok Series)

5 // 330P3/4 (?) xxx // 0854 // David Piper // 3.

Pietermaritzburg 3h (26.12.1968, Springbok Series)

3 // 330P3/4 (?) Spyder // 0854 // David Piper // 3.

East London 500km (4.1.1969, Springbok Series)

3 // 330P3/4 (?) xxx // 0854 // David Piper // DNF

Renneinsätze Ferrari 312P

0866 CanAm-Wagen
0868 1969 SpA Ferrari SEFAC, in Monza zerstört
0870 1969 SpA Ferrari SEFAC, nach Le Mans verkauft an N.A.R.T., 1970 N.A.R.T.
0872 1969 SpA Ferrari SEFAC (nur in Le Mans, als 0868 gelistet), nach Le Mans verkauft an N.A.R.T., 1970 N.A.R.T., nach Le Mans Umbau in Spyder und 1971 in Daytona und Sebring eingesetzt, danach Einbau von Motor, Aufhängung usw. in "312PB"-Karosserie von Wayne Sparling

1969

Sebring 12h (22.3.1969)

25 // 312P // 0868 // SpA Ferrari SEFAC // 2.

Le Mans Test (30.3.1969)

18 // 312P Coupé // 0870 // SpA Ferrari SEFAC // - (fünftbeste Zeit)

Brands Hatch 500mil (13.4.1969)

60 // 312P // 0870 // SpA Ferrari SEFAC // 4.

Monza 1000km (25.4.1969)

1 // 312P // 0870 // SpA Ferrari SEFAC // DNF
2 // 312P // 0868 // SpA Ferrari SEFAC // DNF (Unfall)

Spa 1000km (11.5.1969)

8 // 312P // 0870 // SpA Ferrari SEFAC // 2.

Nürburgring 1000km (1.6.1969)

7 // 312P // 0870 // SpA Ferrari SEFAC // DNF

Le Mans 24h (15.6.1969)

18 // 312P Coupé // 0870 // SpA Ferrari SEFAC // DNF
19 // 312P Coupé // 0872/0868 // SpA Ferrari SEFAC // DNF (Unfall, Feuer)

Bridgehampton (14.9.1969, CanAm)

12 // 312P Coupé // 0870 // N.A.R.T. // 5.

1970

Daytona 24h (1.2.1970)

23 // 312P Coupé // 0870 // N.A.R.T. // 5.
24 // 312P Coupé // 0872 // N.A.R.T. // 4.

Sebring 12h (21.3.1970)

22 // 312P Coupé // 0872 // N.A.R.T. // 6.
23 // 312P Coupé // 0870 // N.A.R.T. // DNF

Le Mans 24h (16.6.1970)

39 // 312P Coupé // 0870 oder 0872 // N.A.R.T. // DNS
57 // 312P Coupé // 0870 oder 0872 // N.A.R.T. // nicht gewertet (zu kurze Distanz)