Cambria (Schiff, 1949)

*Cambria*
	Die Cambria in Dún Laoghaire, Juni 1975 Die Cambria in Dún Laoghaire, Juni 1975
Schiffsdaten
Flagge	Vereinigtes Königreich
andere Schiffsnamen	Al Taif (1976–1980); Altaif (1980–1981)
Schiffstyp	Passagierschiff
Rufzeichen	GBKT
Heimathafen	London
Eigner	British Railways
Reederei	Sealink
Bauwerft	Harland & Wolff, Belfast
Baunummer	1368
Stapellauf	21. September 1948
Übernahme	17. Mai 1949
Indienststellung	Mai 1949
Außerdienststellung	31. Oktober 1975
Verbleib	1981 in Sues gesunken
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	121,01 m (Lüa) 114,64 m (Lpp)
Breite	17,5 m
Tiefgang (max.)	4,52 m
Vermessung	5.284 BRT / 2.849 NRT
Besatzung	82
Maschinenanlage
Maschine	2 × B&W-Dieselmotoren
Maschinenleistung	7.982 kW (10.852 PS)
Dienstgeschwindigkeit	18 kn (33 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	20 kn (37 km/h)
Propeller	2
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit	815 tdw
Zugelassene Passagierzahl	2.361
Sonstiges
Registriernummern	IMO 5059020

Die Cambria war ein 1949 in Dienst gestelltes Passagierschiff der British Transport Commission (ab 1962 British Railways), das 26 Jahre lang zwischen Holyhead und Dún Laoghaire im Einsatz stand. Nach seiner Ausmusterung im Oktober 1975 wurde es 1976 an einen Reeder Saudi-Arabien verkauft, ehe es 1981 nach weiteren Besitzerwechseln und fünf Jahren inaktiver Liegezeit vor Sues sank.

Geschichte

Die Cambria entstand unter der Baunummer 1368 in der Werft von Harland & Wolff in Belfast und lief am 21. September 1948 vom Stapel. Nach ihrer Ablieferung an British Railways bzw. deren Tochtergesellschaft Sealink am 17. Mai 1949 nahm sie im selben Monat den Liniendienst von Holyhead nach Dún Laoghaire auf und ergänzte dabei ihr im Monat zuvor in Dienst gestelltes Schwesterschiff Hibernia.^[2]^[3]

1951 erhielt die Cambria Denny-Brown-Stabilisatoren. Im Dezember 1967 stand sie kurzzeitig auf der Strecke von Heysham nach Belfast im Einsatz, ehe sie wieder auf die Holyhead-Dún Laoghaire-Strecke zurückkehrte. Zwischen Mai 1971 und Januar 1972 lief das Schiff von Heyham aus Dún Laoghaire an, anschließend wurde es abermals nach Holyhead verlegt.^[2]

Am 31. Oktober 1975 endete die aktive Dienstzeit der Cambria nach 26 Jahren und somit ein Jahr früher als die ihres Schwesterschiffs Hibernia, die noch bis Oktober 1976 in Fahrt blieb.

Im Januar 1976 ging das Schiff als Al Taif an die Orri Navigation Lines in Dschidda, wo es noch im selben Monat eintraf. Es ist kein Einsatz des Schiffes unter diesem Namen bekannt. Dies änderte sich auch nicht nach einem Verkauf an die griechische Saudi International Shipping Company 1978. 1980 ging die Al Taif unter dem abgeänderten Namen Altaif wieder in den Besitz der Orri Navigation Lines über. Zuletzt war das Schiff vor Sues aufgelegt, ehe es dort am 15. Januar 1981 vor der Küste sank.^[1] Ob und wann das Wrack geborgen wurde, ist unbekannt.

Weblinks

Commons: IMO 5059020 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Eintrag zum Schiff auf Fakta om Fartyg (schwedisch)
Eintrag zum Schiff auf Dover Ferry Photos (englisch)

Einzelnachweise

↑ ^a ^b Nigel Thornton: MV Cambria (V) – Past and Present. In: Dover Ferry Photos. 8. Februar 2023, abgerufen am 3. November 2024.
↑ ^a ^b Micke Asklander: M/S CAMBRIA. In: faktaomfartyg.se. Abgerufen am 3. November 2024.
↑ Micke Asklander: M/S HIBERNIA. In: faktaomfartyg.se. Abgerufen am 3. November 2024.

[DFP-1] Nigel Thornton: MV Cambria (V) – Past and Present. In: Dover Ferry Photos. 8. Februar 2023, abgerufen am 3. November 2024.

[FoF-2] Micke Asklander: M/S CAMBRIA. In: faktaomfartyg.se. Abgerufen am 3. November 2024.

[3] Micke Asklander: M/S HIBERNIA. In: faktaomfartyg.se. Abgerufen am 3. November 2024.

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