Damen SAR 1906

Der Damen SAR 1906 ist ein Rettungsbootstyp der niederländischen Werft Damen Shipyards Gorinchem.

Damen SAR 1906

NH 1816 der KNRM NH 1816 der KNRM

Schiffsdaten Schiffsart Rettungsboot Bauwerft Damen Shipyards Group Gebaute Einheiten 16

Schiffsmaße und Besatzung Länge 19,30 m (Lüa) Breite 6,55 m Tiefgang (max.) 1,10 m   Besatzung 6

Maschinenanlage Maschine 2 × MTU-Dieselmotor (Typ: MTU 8V 2000 M84L) Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.790 kW (2.434 PS) Höchst­geschwindigkeit 31 kn (57 km/h) Generator­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 16 kW (22 PS) Propeller 2 × Wasserstrahlantrieb

Geschichte

Der Bootstyp wurde von der Werft Damen Shipyards in Zusammenarbeit mit dem niederländischen Seenotrettungsdienst KNRM, dem Schiffbaubüro De Vries Lentsch und der TU Delft entwickelt. Die Entwicklung konnte mit Hilfe einer Spende der niederländischen Versicherungsgesellschaft Nh1816 Verzekeringen über deren Stiftung „Stichting Goede Doelen“ in Höhe von zunächst 1,5 Millionen Euro, die später noch erhöht wurde, realisiert werden. Das erste Boot des Typs wurde für die KNRM gebaut. Der Rumpf wurde von der polnischen Werft Stocznia Wisła zugeliefert. Die Taufe des Bootes fand am 2. April 2014 in IJmuiden statt, wo das Boot seit November 2015 fest stationiert ist. Taufpatin war Königin Máxima.

Die Rettungsbootsklasse, die bei der KNRM als „Nh1816 klasse“ bezeichnet wird, soll auf lange Sicht die zehn zwischen 1999 und 2009 in Dienst gestellten Boote der Arie-Visser-Klasse ersetzen.

2014 wurde die Nh1816 von der Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied (KNVTS) als „Schip van het Jaar“ („Schiff des Jahres“) ausgezeichnet. Mit der 1998 erstmals vergebenen Auszeichnung möchte die KNVTS technische Innovationen in der maritimen Industrie der Niederlande unterstützen.

Im November 2016 bestellte die Internationale Organisation für Migration (IOM) in Ankara sechs Boote des Typs, die bis Ende 2017 geliefert werden sollten. Die von der Europäischen Union finanzierten Boote werden bei Damen Shipyards Antalya gebaut und sollen von der türkischen Küstenwache für Rettungseinsätze insbesondere im Zusammenhang mit der Migrationsbewegung über das Mittelmeer eingesetzt werden. Die Auslieferung der ersten beiden Einheiten erfolgte im Juni 2017, die weiteren vier Boote folgten im Verlaufe des Jahres.

Im Juni 2019 wurden neun weitere Boote des Typs für die türkische Küstenwache bestellt, die ab Sommer 2020 abgeliefert werden sollten.

Beschreibung

Heckbereich mit Schleppvorrichtung und absenkbarer Heckklappe

Boot der türkischen Küstenwache

Der Antrieb erfolgt durch zwei MTU-Achtzylinder-Dieselmotoren der Baureihe 2000 (Typ: MTU 8V 2000 M84L) mit jeweils 895 kW Leistung, die über Getriebe auf zwei Hamilton-Wasserstrahlantriebe wirken. Die Geschwindigkeit beträgt bis zu 31 kn. Für die Stromerzeugung stehen zwei Generatoren mit jeweils 8 kW Leistung zur Verfügung. Die Generatoren werden von den Hauptmotoren angetrieben. Der Antrieb der Boote ist vollständig redundant ausgelegt – die Hauptmotoren befinden sich in zwei voneinander getrennten Abteilungen. Die Motoren sind so konzipiert, dass sie für 30 Sekunden weiterlaufen, wenn das Boot durchkentert.

Die Boote können 348 Seemeilen am Stück zurücklegen, so dass sich ein Aktionsradius von etwa 175 Seemeilen ergibt. Sie verfügen über zwei Decks. Der Rumpf ist aus Aluminium, die Aufbauten aus faserverstärktem Kunststoff. Die Bugform basiert auf dem von Damen und der TU Delft entwickelten „Axe Bow“. Die Boote sind selbstaufrichtend.

Im Rumpf befinden sich die beiden Maschinenräume und die Antriebe, ein Aufenthaltsraum mit Pantry und Toilette sowie davon abgetrennt zwei Kojen. Im Steuerhaus befinden sich insgesamt vier Sitze sowie zwei Bänke. Die Boote werden von einer vierköpfigen Besatzung gefahren. Sie bieten Platz für 120 Schiffbrüchige. 24 Personen finden unter Deck Platz.

Vor und hinter dem Steuerhaus befinden sich jeweils ein offener Decksbereich. Hinter dem Steuerhaus befindet sich eine Vorrichtung zum Schleppen. Der Pfahlzug beträgt 7 Tonnen. Am Heck der Boote ist ein hydraulisch absenkbarer Korb angebracht, mit dessen Hilfe im Wasser treibende Personen an Bord genommen werden können.

Boote

Damen SAR 1906
Name	Bauwerft Baunummer	Ablieferung	Empfänger
Nh 1816	Damen Shipyards 535501	April 2014	Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij
TCSG 901	Damen Shipyards, Antalya	Juni 2017	Türkische Küstenwache
TCSG 902	Damen Shipyards, Antalya	Juni 2017	Türkische Küstenwache
TCSG 903	Damen Shipyards, Antalya	Oktober 2017	Türkische Küstenwache
TCSG 904	Damen Shipyards, Antalya		Türkische Küstenwache
TCSG 905	Damen Shipyards, Antalya	2018	Türkische Küstenwache
TCSG 906	Damen Shipyards, Antalya		Türkische Küstenwache
TCSG 907	Damen Shipyards, Antalya		Türkische Küstenwache
TCSG 908	Damen Shipyards, Antalya		Türkische Küstenwache
TCSG 909	Damen Shipyards, Antalya		Türkische Küstenwache
TCSG 910	Damen Shipyards, Antalya		Türkische Küstenwache
TCSG 911	Damen Shipyards, Antalya		Türkische Küstenwache
TCSG 912	Damen Shipyards, Antalya		Türkische Küstenwache
TCSG 913	Damen Shipyards, Antalya		Türkische Küstenwache
TCSG 914	Damen Shipyards, Antalya		Türkische Küstenwache
TCSG 915	Damen Shipyards, Antalya		Türkische Küstenwache

Literatur

• Bruno Bouckaert: NH 1816 – A New Type of Search and Rescue Boat for KNRM. In: Maritime by Holland Magazine, Volume 63, No. 1/2014, S. 40–43 (PDF, 1,5 MB).
• J.A. Keuning: Design of the KNRM Lifeboat NH 1816. Part 1 and 2, 2014. In: SWZ Maritime. Jaargang 135, Nr. 5, Mai 2014, S. 19–23 / Nr. 6, Juni 2014, S. 42–47 (PDF, 12 MB).

Weblinks

Commons: Damen SAR 1906 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Search and Rescue Vessel 1906, Damen Shipyards Group
• Datenblatt, Damen Shipyards Group (PDF, 192 kB)
• Broschüre, Damen Shipyards Group (PDF, 10 MB)
• Sailing comfort through axe bow (PDF, 221 kB)

Einzelnachweise

Aktuelle Klassen von Rettungsbooten der Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM)