Diskussion:ATR 42

Please, don't change back es: interwiki. This is the best solution for that articles, because es: wiki has two articles merged to one annd there is interwiki problem. 77.48.45.229 20:44, 6. Sep. 2007 (CEST)Beantworten

Warum hat es Avions de Transport Régional versäumt eine Business Jet-Version rauszubringen?

Dieser toller Rumpf-Querschnitt und den Maßen bietet sich nur so als Business Jet an. Da die meisten Jets dieser Größe recht schlank sind, wär der für diese Länge (2 Wunsch-Varianten 2385 cm und 2615 cm) absolut ideal. --92.228.15.39 19:07, 16. Aug. 2011 (CEST)WolfgangCyrus68Beantworten

Seit langem hat ATR schon eine VIP-Version namens ATR Corporate Version. 84.157.82.36 14:14, 24. Jul. 2014 (CEST)Beantworten

Startstrecke und Landestrecke ...

Letzter Kommentar: vor 10 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

...sind im Text als - im Vergleich zu mit Strahltriebwerken ausgerüsteten Flugzeugen - vorteilhaft beschrieben worden. Quantitative Angaben dazu fehlen aber. --79.216.218.248 12:10, 18. Mär. 2014 (CET)Beantworten

Exemplar / Typ?

Letzter Kommentar: vor 9 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Air Littoral (Frankreich) war die erste Fluggesellschaft, die 1985 das Flugzeug in Dienst stellte. Seit dem Zeitpunkt ist es – mit Ausnahme der Änderung der Propeller – nahezu unverändert im Einsatz.

Ist dieses erste, individuelle Exemplar gemeint? Das sollte klargestellt werden. "Das Flugzeug" meint innerhalb dieses Artikels ja eher die Typ-Familie ATR 42. Dann allerdings auch, dass Exemplare des Typs ...-300 mit umgerüsteten Propellern (6-Blatt?) existieren. --Helium4 (Diskussion) 06:28, 3. Jul. 2015 (CEST)Beantworten

„Die militärische wie auch zivilen Frachtvarianten erfolgte in Neapel.“

Letzter Kommentar: vor 7 Jahren2 Kommentare1 Person ist an der Diskussion beteiligt

??? -- Peter Gröbner -- 14:09, 9. Aug. 2017 (CEST)Beantworten

Vom Markscheider erledigt. Danke, Peter Gröbner -- 15:44, 9. Aug. 2017 (CEST)Beantworten

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