Diskussion:Einkaufszentrum Murpark

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Architektur und Planung

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Kann man hier vielleicht ein paar Details zum Entwurf und Bau erfahren? Sind die Verkaufsflächen mehrstöckig angeordnet? Wie ist die innere Erschließung? Gibt es nur einen Anchor Store? Wie findet Anlieferung statt? Energie? Wasser? Entsorgung? Baumaterialien? Fassade? Dach? Wer war der Architekt? Energieeffizienz? Der Bau ist ja sicher kein Kandidat für ein Coffe Table Book über Architektur, aber auch zu Zweckbauten lässt sich schreiben. --Minderbinder 07:40, 3. Feb. 2010 (CET)Beantworten

Details

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Ja das EKZ Murpark ist zweistöckig, auch ein Flächeneil des Interspar wird in einem Geschoss darüber genützt. Die neu dorthin verlängerte Strassenbahn umschleift das Nicht-Interspar-gebäude ebenerdig. Eine Station liegt im Nordosteck des Centers und damit am Nordrand des Park&Ride-Parkhauses, die Endstation in der Gasse zwischen den 2 EKZ-Gebäuden.

Für die Kfz-Verkehrsorganisation durch eine platzsparende beampelte T-Kreuzung wurde der Autobahnzubringer A2Z um 750 m verkürzt. Das betreffende Strassenstück ist nun Gemeindestrasse der Stadt Graz.

Erst kürzlich hatte ein anderes EKZ (SCSeiersberg?) wegen - in etwa - wettbewerbsverzerrender Fördung durch den Bau (und Mit-Finanzierung des p&r-Parkhauses) eine Klage diesbezüglich verloren. http://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/graz/2675539/2-0-fuer-den-murpark.story

Direkt am Murparkgebäude 2 befindet sich ein Parkhaus, vor dem (Interspar-)Gebäude 1) ein Parkplatz. Radverkehrsbedürfnisse sind nur mittelmässig gut berücksichtigt: Kaum Überdachung der Radabsteller Typ Felgenknicker, keine Überdachung der Zufahrten - in Graz regnet es halt auch relativ wenig.

http://de.wiki.x.io/wiki/Diskussion:Bundesstraßen_in_Österreich#Autobahnzubringer_A2Z_von_Graz_zur_A2_beim_Dreieck_Graz-Ost --Helium4 14:03, 16. Sep. 2011 (CEST)Beantworten

Defekte Weblinks

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http://www.atp.co.at/data/presse/48.pdf
- Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.

– GiftBot (Diskussion) 00:09, 19. Jan. 2016 (CET)Beantworten

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