Diskussion:Homogene Kompressionszündung

Merging

Ich fange jetzt mal mit dem Merging an, da dies aus meiner Sicht absolut Sinn macht. --MaestroGlanz (Diskussion) 11:17, 13. Jul. 2016 (CEST)

Bin fertig. Habe m.E. kein Informationen entfernt und keine Redundanzen. Der Artikel bedarf noch einiger Überarbeitung, da der Bereich Funktionsweise sehr unstrukturiert ist, aber das war er vorher auch schon. --MaestroGlanz (Diskussion) 11:34, 13. Jul. 2016 (CEST)

ohne Überschrift

Ich fand die unsprüngliche Einordnung ins Themengebiet "Einspritztechnik" besser.

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Änderungen vom 28.06. Ich habe den Artikel ziemlich umfassend geändert: - die bei der Verdichtung entstehende Wärme eingeleitet: Wärme (Energie) entsteht nicht, sondern wird zugeführt. Die Zündung wird hauptsächlich durch den Temperaturanstieg ausgelöst.

- Beim Ottomotor wird die spontane Selbstzündung... : Das gehört eher in den Artikel Motorklopfen, ist nicht HCCI-spezifisch und war an der Stelle verwirrend. Ich habs rausgenommen und nen Verweis dringelassen.

- Da der HCCI-Motor nur im Teillastbereich (mageres Gemisch) betrieben werden kann, ist die Volllast (fettes Gemisch) in diesem Betriebsmodus schwierig.: Ein HCCI-Motor fährt mit lambda sehr nahe 1, ist also prinzipiell immer nahe am fetten Bereich. Die Unterscheidung Voll- und Teillast über fett/mager zu machen ist falsch. --Poelsermampfer 14:27, 28. Jun 2006 (CEST)

Teillastbetrieb und mageres Gemisch haben nichts, aber auch gar nichts miteinander zu tun! Der Ottomotor fährt bei Lampdaregelung immer mit L=1. Die Lastregelung erfolgt über den Liefergrad (Quantitätsregelung), sprich im Teillastbetrieb erhält der Motor nicht die Menge an Gemisch, die er für eine vollständige Füllung benötigen würde. Diese Regelung übernimmt die Drosselklappe. Thomas Merbold (Diskussion) 08:43, 2. Aug. 2013 (CEST)

Der HCCI wird eben nicht mager betrieben. Das Gemisch wird mit Abgas verdünnt, das bedeutet eben nicht, dass es mager ist! --HDP 17:58, 14. Sep. 2007 (CEST)

Die Abgasrückführung wird auch heute schon verwendet und ist keine spezielle Eigenschaft eines HCCI-Motors. (nicht signierter Beitrag von Thomas Merbold (Diskussion | Beiträge) 08:43, 2. Aug. 2013 (CEST))

Hybridmotor?

Laut Brockhaus sind Hybridmotoren Verbrennungsmotoren die Merkmale von Otto- und Dieselmotor besitzen. Ist ein HCCI-Motor ein Hybridmotor? --Diwas 21:21, 27. Feb. 2008 (CET)

Dann irrt hier der Brockhaus. Motoren, die Merkmale verschiedener Konzepte ausweisen und mit chemisch unterschiedlichen Betriebsstoffen klarkommen, nennt man Vielstoffmotoren. Die Werbung und der Journalismus will uns erklären, es gäbe Hybridmotoren - in wirklichkeit handelt es sich jedoch um Hybridantriebe. Ein Hybirdmotor wäre ein Aggregat, das seine Leistung aus zwei völlig verschiedenen Verfahren gewinnt - in diesem Zusammenhang zählt jedoch das Otto- un das Dieselverfahren als eines. Otto- und Dieselmotoren unterscheiden sich in einigen Punkten erheblich, das Grundprinzip ist jedoch in beiden das gleiche: Die Selbstzündung, die innere Gemischbildung stammen vom Diesel, die Gleichraumverbrennung und die Gemischbildung vom Ottomotor. Da sich Otto und Dieselmotor vor allem in Bezug auf den Verbrennungsablauf hin unterscheiden (diffuse Flamme des Diesels gegenüber einer instantanen Verbrennung eines homogenen Gemischs) gehört der HCCI Motor zu den Ottomotoren.

Unterschied Dieselbetrieb zu HCCI, mir wird das nicht klar

Im Artikel steht: Mit Diesel-Kraftstoff angetriebene Motoren, die mit dem HCCI-Verfahren arbeiten, laufen im Warmlauf, Leerlauf und bei Volllast im konventionellen Diesel-Betrieb und im Teillastbereich nach dem HCCI-Verfahren. Nun ist der HCCI-Modus ein Selbstzünder-Modus und der "Diesel-Modus" auch. Wo liegt denn nun der Unterschied? Beginnt die Zündung beim HCCI überall gleichzeitig, beim Diesel aber lokal? Ich meine, das kommt im Artikel nicht klar raus, kann das detaillierter beschrieben werden? Gruß -- hg6996 22:57, 24. Mär. 2009 (CET)

Der Dieselmotor arbeitet nicht mit einem Gemisch, sondern nach dem Prinzip der diffusen Flamme. Das Problem beim Diesel ist, dass sich der Brennstoff nicht auf die gleiche Art und Weise verbrennen läßt wie Ottokraftstoff. HCCI macht beim Diesel daher nicht ganz soviel Sinn. Thomas Merbold (Diskussion) 08:43, 2. Aug. 2013 (CEST)