Diskussion:Unit Load Device

Dieser Artikel beruht auf einer Übersetzung des Artikels Unit_Load_Device aus der englischsprachigen Wikipedia in der Version vom 7. Juli 2005. Eine Liste der Hauptautoren (History) gemäß GNU FDL ist hier zu finden.

"umrissen"

Was beduetet "umrissen" in der Tabelle? Hadhuey 01:44, 24. Aug 2005 (CEST)

Fehlübersetzung von “contoured” aus en:Unit Load Device. Es dürfte sich um die Abschrägung der Unterkanten handeln, um in einen zylindrischen Flugzeugrumpf zu passen. Im Artikel abgeändert in „abgeschrägt“. --Tobias b köhler 21:00, 11. Aug. 2007 (CEST)

Frachtbüdelansätze

Und was sind "Frachtbüdelansätze"? {unsigniert}

AKH

Was heißt AKH? die deutsche Abkürzung? (für Luftfrachtkontainer?)--84.137.13.59 17:29, 7. Okt 2006 (CEST)

LD1

Die Größe LD1 wird im Text erwähnt, ist aber nicht in der Tabelle. Kann jemand die Tabelle um den Eintrag LD1 erweitern? {unsigniert}

Zuladung in LD3-Einheiten

Kann man davon ausgehen, dass die Frachtkapazität von Flugzeugen auf das maximale Gewicht eines LD3-Containers (1588 kg) bezogen ist wenn bspw. von 40 LD3-Containern Kapazität gesprochen wird? 84.173.238.119 18:27, 31. Jan. 2007 (CET)

Nein, generell nicht. Nicht alle Positionen können mit dem vollen Gewicht von 1588Kg belastet werden. Derart vollgeladene LD sind auch die Ausnahme, im Schnitt enthalten die Dinger rund 800kg Zuladung. 46.114.36.222 09:19, 9. Jul. 2015 (CEST)

Trimmung aus Artikel hierer verschoben:

Folgendes stand so im Artikel. Da das ja so nicht da stehen bleiben kann hab ich den Abschnitt hierher verschoben. Wäre gut wenn jemand der sich damit auskennt im Arikel richtgstellen! Gruss Lexx105 14:38, 16. Jun. 2007 (CEST)

Außer der Fracht werden zur Trimmungserhaltung des Flugzeuges einzelne Container mit Ballast, z.B. Sandsäcke mit einem Gewicht von 12 Tonnen, an eine bestimmte (nicht ausgelastete) Stelle eingeladen.

(Also wenn man immer 12 Tonnen Ballast mitnehmen müsste wäre das kaum rentabel für die Airline. Ein Sandsack hat ein Gewicht von 25kg und es werden dann auch nur so viele Säcke geladen wie nötig sind um den Vogel in den Trim zu bekommen! Das kann auch im sogenannten Bulk Compartment sein, wo keine ULD geladen werden kann. Mal abgesehen davon wäre bei der Beladung von 12 Tonnen ohne entsprechende Lastverteilung die Bodenbelastbarkeit jedes zivilen Flugzeuges EXTREM überschritten.) {unsigniert}

Um den Trim bei einem Flieger zu erhalten reicht es in der Regel aus, Fracht und Gepäck (bei Frachtern eben nur Fracht) entsprechend den Möglichkeiten der Laderäume zu verteilen. Hin und wieder werden auch Passagiere umgesetzt, bzw. ganze Reihen geblockt um den Trim zu erhalten. Greifen diese Maßnahmen nicht kann man über eine Zuladung von Balast den Trim regulieren. Diese Möglichkeit ist jedoch eher der letzte Schritt den man beim beladen in Erwägung zieht. Immerhin bedeutet das Zuladen von Balast (25kg schwere Sandsäcke)enorme Arbeit für die Ladecrew. Es gibt generell Laderaumbeschränkungen was das Gewicht aber auch spezielles Ladegut betrifft. Die Einteilung der Laderäume erfolgt in Compartments. Diese werden unterteilt in einzelne ULD-Ladepositionen. Abhängig sind diese Ladepositionen von der Art der zu verladenen ULD´s sowie vom Flugzeugtyp und den jeweiligen Vorgaben der Airline. Generell gibt es eine maximale Bodenbelastbarkeit für jedes Compartment. Diese gibt dann auch vor wieviel Zuladung pro Compartment maximal möglich sind. Eine Zuladung wie in dem Artikel behauptet von 12Tonnen auf einer bestimmten Stelle ist in einem zivilen Flugzeug nicht möglich sondern muß entsprechend verteilt werden auf benachbarte Positionen, was unter Umständen mit Ladevolumenverlust einhergeht. So werden in Frachtern z.B. 25Tonnen schwere Frachtgüter verladen, indem man diese auf mehrere Positionen verteilt. Dieses kann dann als Centerload erfolgen ist aber nicht zwingend nötig, wenn eine Lastverteilung auch anders erreicht werden kann. Generell gilt ab einem bestimmten Gewicht muß die Fracht zusätzlich zu der Befestigung auf z.B. der Palette im Flugzeug befestigt werden. Die zusätzliche Befestigung erfolgt mittels Spanngurten und Ösen nach einer Formel. Mit dieser Formel kann ermittelt werden mit wievielen Gurten die Ladung nach oben, nach vorn, nach hinten und zu beiden Seiten gesichert werden muß. {unsigniert}

Airbus A318 - A321

In der en-wiki ist die Kapazität im Unterboden mit 7 (A320) bzw. 10 (A321) LD-3-Containern angegeben. Ist es richtig, dass die A318/9 zwar auch LD-3-Container laden könnten, den geringen Platz aber für Passagiergepäck benötigen? 84.173.224.8 11:51, 28. Feb. 2009 (CET)

Nein, nicht "aber". Den 318/319 belädt man meisst direkt mit den Koffern, da das weniger Aufwand bedeutet, als wenn man die paar Koffer erstmal in die Container stopft. 320 und aufwärts lohnt das "containern", da das u.a. wegen der langen Rümpfe die Abfertigung beschleunigt. 46.114.36.222 09:25, 9. Jul. 2015 (CEST)

Geschichte

Mir fehlt die Historie. Seit wann gibt es ULDs, werhatserfunden?, wie war es vorher. Weiß da jemand was? -- 178.8.47.25 10:52, 17. Jul. 2011 (CEST) Jo

Seit 1970, mit dem LD1 (wurde erst später so genannt, als andere Typen dazukamen), in der 747. Vorher gab es keine Belly-container, nur (militärische) Maindeck-paletten. 46.114.36.222 09:35, 9. Jul. 2015 (CEST)

LD-3 AKHs

...sind 242cm breit, nicht 201. 46.115.74.1 09:05, 14. Mär. 2014 (CET)

Falsch! Der LD3 ist 201 cm breit (genau = 2007 mm) und nennt sich nach IATA "AKE".

Dein Maß passt zum IATA Code "AKH" und der nennt sich LD3-46W mit 244 cm Breite (genau = 2438 mm).

Oder meintest du den IATA Code "H" (LD3-40/45), welcher auch die Breite des AKH hat? -- I Fix Planes - (Sprich) 10:49, 14. Mär. 2014 (CET)

Guck´ mal Überschrift... 46.115.74.1 15:48, 14. Mär. 2014 (CET)

Guck´ mal was ich geschrieben habe... Der LD3 ist kein AKH! Der LD3-46W ist eine AKH ... äää Alder...-- I Fix Planes - (Sprich) 16:20, 14. Mär. 2014 (CET)

Falsch. 46.115.84.70 21:25, 15. Mär. 2014 (CET)

Rollen, Gleiten, Drehen?

Wäre interessant über das Handling zu erfahren.

Frachtraumtüren bei Passagierflugzeugen sind seitlich. Türbreite muss also grösser sein als die Container-Depth (flugzeuglängs). Depth ist quasi aus Sicht desjenigen der den Container im Frachtraum längs des Flugzeugs verschiebt.

Gibt es Fälle bei denen Container beim Einladen nach dem Passieren der Frachtraumtür gedreht werden?

Beladung durch Frachtraumklappen hinten ist typisch für Frachtflugzeuge denke ich.

Haben Container Rollen? Oder Gleitkufen? Oder werden zum Verschieben Rollen seitlich angeklinkt? Oder haben Frachtraumböden Rollen.

Ich denke dass die Hubbühnen, mit denen die Container am Flugfeld auf Frachtraumtür hochgehoben werden Rollbahnen (ich nenne es mal so) haben. --Helium4 (Diskussion) 11:19, 11. Dez. 2014 (CET)

Frachtböden haben elektrifizierte Rollen. Gibt reichlich Youtube-material dazu. 46.114.36.222 09:31, 9. Jul. 2015 (CEST)

Rumpfquerschnitt

Großraumflugzeug, Schmalrumpfflugzeug diese Begriffe gibt es schon. "Kleinraumflugzeug" für Boeing 707 ist allerdings neu. Macht der Begriff Sinn?

Tatsächlich besteht laut Zeichnung des Rumpfquerschnitts des Schmalrumpfflugzeugs B707 nur 112,5 cm Frachtraumhöhe, bei etwa ähnlich breitem waagrechten Boden. Gab es dafür schon kleinere niedrigere Paletten oder Container? Oder auch nur Rollen im Boden? --Helium4 (Diskussion) 18:14, 1. Nov. 2015 (CET)

metrische Einheiten

Es ist sicher richtig, dass die metrischen Einheiten bei ULD in der Praxis keine Rolle spielen, aber der geneigte Leser weiß unter Umständen dennoch nichts mit Inch anzufangen. Sollten daher nicht die Angaben um metrische Einheiten ergänzt werden? --Rabenkind·^{ein Readgeek} 18:31, 18. Jan. 2017 (CET)

@Rabenkind: Gute Idee, wäre ich auch dafür. --W like wiki ^{good to know} 23:55, 1. Mär. 2021 (CET)

Einleitung

Schon beim Einleitungssatz, wurde was den Zweiten Absatz angeht,.. lange nicht mehr soviel Quark geschrieben, also schlecht wenn überhaupt informiert.

. Ihre Benutzung führt dazu, dass weniger Einheiten geladen werden müssen und Sie sparen den Abfertigungsunternehmen ( Bodenpersonal) Zeit und Aufwand,... ne ist klar obwohl die Frachtabteilungen,.. hierzu die Firmen welche das Um - und Verladen durchführen,.. somit von dem Gewicht " leben " gibt es so welche Container.

Natürlich sind die Luftfrachtcontainer auf die Flugzeuge,.. somit der Form konzipiert worden und es wird in dem Container soviel Fracht geladen,.. wie es die Zuladung von Container und Flugzeug erlaubt.--77.1.141.182 12:37, 3. Aug. 2019 (CEST)Gruß Banjo

Sortierung der Tabelle unter Abschnitt ULD-Kapazität

Frage: Wonach ist diese Tabelle im Abschnitt ULD-Kapazität im Moment sortiert?? Ich fände eine teilweise schon angedachte Sortierung nach Flugzeughersteller und dann Typnummer logisch. Grüße,b --W like wiki ^{good to know} 23:49, 1. Mär. 2021 (CET)