Diskussion:Verbrennungsmotor

Lizenzhinweis

Dieser Baustein verhindert die automatische Archivierung dieses Abschnitts und seiner Unterabschnitte.

Diesen Hinweis bitte nicht entfernen oder archivieren und immer an erster Stelle auf dieser Diskussionsseite belassen.

=

Dopplung ===== Der Wirkungsgrad ist bei hohen Drehzahlen niedriger und fällt bei sinkender Last stark ab, weil sich die mechanischen Verluste im Motor über die Last kaum ändern. Sie betragen ungefähr ungefähr 10 % der Volllastleistung und sind fast nur von der Drehzahl abhängig. (siehe Verbrauchskennfeld). 145.253.193.148 15:34, 11. Aug. 2021 (CEST)

Die Artikel Verbrennungsmotor und Hyundai KIA D haben sich thematisch überschnitten. Daher wurden aus dem Artikel Hyundai KIA D einige Textpassagen übernommen und in Verbrennungsmotor eingefügt.

• hier findet sich der Artikel Hyundai KIA D zum Zeitpunkt der Übernahme
• hier findet sich die zusammengefasste Versionsgeschichte des Artikels Hyundai KIA D.

Damit werden die Lizenzbestimmungen der GNU-Lizenz für freie Dokumentation (GNU FDL) und der CC-BY-SA 3.0 gewahrt.
Darian (Diskussion) 17:09, 4. Sep. 2016 (CEST)

Dieser Baustein verhindert die automatische Archivierung dieses Abschnitts und seiner Unterabschnitte.

Radial Engine

Habe eine schönes Bild auf der Commons gefunden, kann es aber mangels Wissen nicht an der richtigen Stelle hier einbauen. Vielleicht könnte ja jemand ... --Horst Frank 01:50, 20. Nov 2004 (CET)

Gibt's schon unter Sternmotor. --217.235.26.42 04:19, 31. Jul. 2007 (CEST)

Selbstzündungen <> Klopfen

Falsch Selbstzündungen ist nicht unbedingt gleich Klopfen! Detonation (gleichzeitige Entzündung des Gemisches im gesamten Zylinderaum) ist Klopfen (knock). Wahr ist Selbstzündungen kann derart verfrüht sein das es die gleiche Wirkung hat Togo 00:26, 14. Mai 2004 (CEST)

nichttechnische Maschine

Was wäre etwa eine nichttechnische Maschine? --Wst

Proteine! --Barbarossa 00:12, 30. Jan 2003 (CET)

Flugzeugmotoren

wie siehts eigentlich bei Flugzeugmotoren aus, Anzahl und Anordnung der Zylinder?

V-Motoren

Habe bei den V-Motoren die mögliche Zylinderzahl um 5 ergänzt. Und den Satz "Im Rennsport werden auch, trotz der höheren Unwucht, V-Motoren mit drei oder 5 Zylindern gebaut." geändert. Es gibt viele Hersteller die v-motoren mit 5 Zylinder herstellen (Audi, Volvo...)

Volvo verwendet ja gerne Audi-Motoren.--KaHe 19:41, 29. Apr 2005 (CEST)

Man kann sich nur wundern: ein Testarossa mit Sternmotor. Auch wenn der einen Zylinderwinkel von 180 Grad hat, bleibt es ein V-Motor. Siehe bei Testarossa.--Frila 22:57, 8. Jan. 2007 (CET)

Verbrennungsmotor - Erwartungen an den Artikel

Hallo, liebe Maschinenbauer und die es noch werden wollen.

Ich habe mich als Elektrotechniker zu den Maschinenbauern verirrt. Ich wollte wissen, was man da allerhand an Formeln findet, aber die einzigen die es nun gibt, das waren meine Ansätze, wenn sie akzeptiert wurden, inzwiscchen sind sie ratzeputz weg. Ich hoffe aber, es wird noch einiges diesbezüglich auf die Beine kommen: z.B. 2 Satz d. Wärmelehre, Berechnung der sekundl. Spritmenge mit Heizwert u. Verbrennungswirkungsgrad, Druckentwicklung nach den anwendbaren Gasgesetzen, Grafik mit Verbrennungsverlauf, Druckverlauf, Drehmomententwicklung,Schwunggmasse- wozu, Oberwellen, Leistung bei z.B. Nenndrehzahl, Gesamtwirkungsgrad, Verbesserungmöglichkeiten durch Direkteinspritzung mit modernen Pumpe/Düse- Verfahren, Verbesserungen durch elektr. Steuerung, Unterschiede zwischen Diesel u, Benziner , wie groß ist der CO2, H2O- Ausstoß, Wie lässt sich der Wirkungsgrad noch verbessern, warum ist der Diesel sparsamer (weg. 2 Lehrsatz d. Wärmelehre)...etc. etc. Ich hoffe, Du verstehst, warum ich nachgesehen habe, und ich mich enttäuscht, nachdem ich etwas "verpfuscht" hatte, zurückgezogen habe, da es damals, so glaube ich , auch schon spät war. Ein freundlicher Mitstreiter hat dann tags darauf alles in Ordnung gebracht, ohne aufzumucken! Also, gutes Gelingen, wünscht euch ein energiebegeisterter Elektrotechniker, hallo --JohannWalter 18:46, 29. Apr 2005 (CEST)

Hit and miss engine

Wie heisst die denn auf deutsch ? Dagmar de Meeouw 08:10, 19. Mär. 2007 (CET)

Der Motor zündet erst dann wieder wenn die Drehzahl unter einem Sollwert gefallen ist. Weiterhin gibt es noch "Cam stoper" die auch die Ventile nur bei unterschreiten der Regeldrehzahl betätigen. Diese Technik kam in Stationärmotoren bis 1950 zum Einsatz. --k4ktus 23:39, 26. Sep. 2008 (CEST)

Zweitaktmotor

In der Aufzählung fehlt der Schiffsdieselmotor als Zweitakter. 84.173.197.202 18:28, 24. Sep. 2007 (CEST) meine mama gey caro (nicht signierter Beitrag von 87.188.64.198 (Diskussion) 13:00, 7. Mär. 2011 (CET))

Allstoffmotor

Wenn ich den Artikel Luchs (Spähpanzer) richtig verstanden habe, ist der dortige Allstoffmotor von den in den Mercedes-Benz NG verbauten Dieselmotoren abgeleitet. Könnte jemand bitte erklären, was genau hierzu umgebaut wurde? 84.173.197.202 20:41, 24. Sep. 2007 (CEST)

xyMotor = xyKraftmaschine?

Nicht sehr schön.-- Kölscher Pitter 15:10, 7. Apr. 2008 (CEST)

Arbeitstakt???

"Arbeitstakt" ist sowohl die Bezeichnung für ALLE Takte, als auch für einen ganz bestimmten Takt?? Optimal ist das ja nicht... --[[Benutzer:A.Rhein|A. Rhein]] 08:18, 24. Apr. 2008 (CEST)

Völlig richtig. Ansaugen. Verdichten. Arbeiten. Auslassen. Steht auch manchmal so im Text. Insofern: nicht einheitlich.-- Kölscher Pitter 18:33, 24. Apr. 2008 (CEST)

Leistungsregelung beim Verbrennungsmotor

Der Artikel Leistungsregelung beim Verbrennungsmotor hat keine Quellen, beschreibt nicht wo da eine Regelung erfolgt und wo soetwas eingesetzt wird, wer es nicht kennt, wird nicht schlau daraus. Es ist auch fraglich, ob ein eigener Artikel dafür sinnvoll ist. Sollte der Sachverhalt stattdessen in diesem Artikel Verbrennungsmotor beschrieben werden? -- Diwas 16:33, 16. Mai 2008 (CEST)

gesichtete Version

Ich möchte gern mal wissen, welcher Fachmann diesen Artikel gesichtet hat. Dem hätte doch auffallen müssen, dass der Testarossa keinen Sternmotor hat, oder dass es beim 4-Takter keinen Takt gibt, der als Erhitzen bezeichnet wird. Ich habe gedacht, dass ein Sichter auch Ahnung von der Materie haben sollte.--Frila 21:53, 16. Mai 2008 (CEST)

In welchen Motorsportfahrzeugen werden 3- bzw.5-Zylinder V-Motoren verbaut? Wenn schon, dann VR-Motoren, wo gibts es einen PKW mit 12-Zylinder Boxermotor, langsamlaufende Zweitakt-Schiffsdiesel werden nur als Reihenmotoren gebaut und nicht als 20-Zyl. V-Motoren, das sind Viertakter. In dem Artikel wird Vieles durcheinandergewürfelt.--Frila 11:19, 17. Mai 2008 (CEST)

Die gesichtete Version bedeutet nicht, daß der Artikel fachlich [WP:GPV|geprüft]] wurde. Siehe auch: Hilfe:Gesichtete und geprüfte Versionen. -- @xqt 12:34, 17. Mai 2008 (CEST)

Gesichtet bedeutet nur, "dass eine Artikelversion frei von offensichtlichem Vandalismus ist" (WP:GSV). Auf WP:GSV/R kannst du einen Antrag stellen um auch die gesichtet-Markierung setzen zu können.

Vielen Dank für dein Durchsehen des Artikels. Bitte korrigiere alle Fehler, wenn möglich natürlich auch immer gerne mit Quellenangabe (evtl. auch im Text) oder kurzer Erklärung im der Zusammenfassungszeile. Viele Grüße --Saibo (Δ) 22:29, 17. Mai 2008 (CEST)

Kennlinien

Die vermisse ich. Gibt es irgendwo Bilder?-- Kölscher Pitter 10:55, 30. Jun. 2008 (CEST)

Wichtige Motorenbauer

Sagt mal - gehört "Frank Stelzer" tatsächlich in die Reihe der bedeutenden Erfinder und Entwickler? Immerhin haben die anderen die Entwicklung des Verbrennungsmotors wirklich vorangebracht. Gibt es nicht einen Namen aus den Anfängen der Freikolbenmotore?--UtzOnBike 23:50, 11. Aug. 2008 (CEST)

Sehe ich aus so. Es ist falsch, ihn auch nur ansatzweise in einer Reihe mit Persönlichkeiten zu nennen, deren technische und wissenschaftliche Beiträge über jeden Zweifel erhaben sind. Zur "Qualität" der Entwicklung (von der es nicht einen funktionstüchtigen Prototypen gab) empfehle ich als Lektüre das Buch Ungewöhnliche Motoren / Stefan Zima.

Wenn selbst z.B. Prosper L'Orange nicht einmal aufgeführt wird, warum sollte dann Platz für Stelzer o.ä. sein?

W210 22:13, 12. Okt. 2009 (CEST)

Gasturbine

Wenn man sie zu den Verbrennungsmotoren zählt, warum nur bei Flugzeugen? Und diskontinuierlich passt auch nicht.-- Kölscher Pitter 19:40, 31. Aug. 2008 (CEST)

Qualität des Artikels

Der Artikel schaut mich an, wie es ein Siebtklässler geschrieben hätte. In vielen Teilen redundant, fragwürdige Neutralität und fehlende Struktur sind Grund genug ihn auf die QS zu stellen. --k4ktus 23:22, 26. Sep. 2008 (CEST)

Das ist völlig richtig. Außerdem enthält er Fehler, z. B. ist falsch, dass thermodynamisch der Gleichdruckprozess wirkungsoptimal ist. Thermodynamisch optimal wäre eine Gleichraumverbrennung, weil diese den höchsten thermischen Wirkungsgrad liefert. Gleichraumverbrennung bedeutet, dass theoretisch der gesamte Verbrennungsvorgang in unendlich kurzer Zeit ablaufen würde, was jedoch im realen Motor nicht möglich ist. Im Sinne einer wirkungsgradoptimalen Verbrennung ist jedoch eine möglichst kurze Brenndauer anzustreben. Weitere ausführliche Informationen findes Du unter www.motorlexikon.de

stimmt auch nicht. die ideale Zustandsänderung wäre isotherm! Mal davon abgesehen das, dass da oben siebtklässler Werbung ist.--k4ktus 21:56, 4. Nov. 2008 (CET)

QS? Ja, das ist notwendig. Aber nicht QS Physik sondern QS Technik. Ich habe versucht mal anzufangen.-- Kölscher Pitter 12:06, 5. Nov. 2008 (CET)

Links im Abschnitt "Ungewöhnliche Bauformen"

Sowohl Kreiskolbenmotor als auch Drehkolbenmotor werden auf ein und dieselbe BKL-Seite umgelenkt. Diese BKL wiederum unterscheidet nicht unterschiedliche Bedeutungen, sondern Eine Bedeutung und eine Unterbedeutung. Mag jemand mutig sein und diesen lexikalischen Murks bereinigen?---<(kmk)>- 01:28, 19. Mai 2009 (CEST)

Begriffsverwirrung pur!

• Kreiskolbenmotor und Rotationskolbenmotor und Wankelmotor werden synonym verwendet. Diese Motoren brauchen einen Kurbeltrieb.
• Drehkolbenmotor braucht keinen Kurbeltrieb. Hier gibt es nur Patentschriften und kein lauffähiges Exemplar.

Dummerweise wird der Wankelmotor auch als Drehkolbenmotor bezeichnet. Zur Ehrenrettung: Dafür können die Autoren nichts. -- Kölscher Pitter 18:37, 19. Mai 2009 (CEST)

Bild

reales p-V-Diagramm eines Ottomotors

Was war daran so speziell, dass es entfernt wurde?-- Kölscher Pitter 19:07, 28. Mai 2009 (CEST)

Kraftstoffe

Ich halte die getrennte Anführung von "Alkohol" und "Ethanol" für unsinnig, weil der umgangssprachliche Alkohol ja Ethanol ist. Meine Empfehlung: Zusammenführen! Außerdem ist die Bezeichnung "Kraftstoffe", die sich eingebürgert hat und wahrscheinlich aus dem Beamtendeutsch stammt, sinngemäß falsch, weil ein Kraftstoff keine Kraft enthält, sondern Energie.(Genauso wie ein Kraftwerk keine Kraft erzeugt, sondern Energie umwandelt). "Treibstoffe" würde mir besser gefallen. --Asanta 18:23, 18. Mär. 2011 (CET)

Einteilung nach dem Arbeitsverfahren

Vier-Takt-Verfahren (Viertaktmotor): Jeder der vier Arbeitsschritte läuft während eines Taktes ab. Es wimmelt von solchen Stilblüten im ganzen Artikel. mfG --Bergdohle 11:42, 8. Aug. 2011 (CEST)

Drehkolbenmotoren können und müssen kontinuierlich arbeiten, mit ununterbrochener Gleichdruckverbrennung, wie Gasturbinen "Verbrennungs-Kolbenturbine" oskar.hart@googlemail.com

Nachweis für Wirkungsgrade

Ich habe das Gefühl, die Wirkungsgrade von Verbrennungsmotoren werden nach politischer Korrektheit angegeben und nicht nach wissenschaftlicher Begründung, jene fehlt nämlich in einigen Fällen gänzlich.

Beispiel: Ottomotor wird derzeit (03.02.2013) mit 10-45% angegeben. Bei einem Diesel steht bis 50%.

Damit Glückwunsch an den Ottomotor, er hat bald das Niveau von Grossdieseln erreicht, die von MAN beispielsweise bei Kraftwerken zwischen 46-52% angegeben werden. (Quelle: http://de.mandiesel-greentechnology.com/0000495/Anwendungen-and-Leistungen/Dieselkraftwerke.html) Gleichwohl gibt es eine enorme Effizienzsteigerung. In knapp einem Jahr von 37% auf 45%. Also eine relative Steigerung von 21%. Irgendwo muss ein Durchbruch in der Technik geschehen sein. Ich bitte den Sarkasmus zu verzeihen, die Tabelle hat bei diesen Element den Touch eines grossen Würfels.

Mein Vorschlag: Der Bestwirkungsgrad des Diesel sollte in gleicher Notation damit >50% heissen und für die 45% des Ottomotors eine Quelle angegeben werden. Oder fairerweise müsste der theoretisch beste Wirkungsgrad dargestellt werden, dann natürlich ebenfalls mit Quelle. Auch sollte die Frage gestellt werden, ob bei einer Angabe von 10-45% es nicht relevant wäre, einen Grund für diese riesige Streuung anzugeben.--89.217.82.190 13:07, 3. Feb. 2013 (CET)

Atmosphärischer Motor

Wo passt der hinein? Mehrere der aufgeführten "wichtigen Motorenbauer" (z. B. Stirling und Lenoir) bauten solche Motoren.--Chief tin cloud (Diskussion) 14:02, 18. Jul. 2013 (CEST)

George Brayton

Gehört der US-amerikanische Maschinenbauingenieur George Brayton (1830–1892) nicht auch in die Liste wichtiger Motorenbauer?--Chief tin cloud (Diskussion) 14:02, 18. Jul. 2013 (CEST)

Raketenmotor

Raketentriebwerke, soferne maschinell komplex und nicht ein simpler, nicht-stoppbarer Feststoffantrieb, werden auch Raketenmotor, allerdings nicht Verbrennungsmotor genannt. --Helium4 (Diskussion) 09:42, 29. Sep. 2016 (CEST)

Drehzahlen

Mir ist kein Viertakter bekannt der mit max. 150 Umdrehungen läuft. Die gab es vielleicht in der Anfangszeit dieser Motoren, heute beginnen die bei rund 350 U/min. Mittelschnellläufer werden oft in der Binnenschifffahrt eingebaut. Sollte mal überdacht werden. -- Frila (Diskussion) 12:35, 6. Jan. 2017 (CET)

Geschichte?

Also Ottomotor 1946. Diesel motor?? Wankel Motor?? 2Takt Motor?? Kompressor motor??

und dann war da noch die mit Benzin gefuellte Dampfmaschine als erster Versuch, 1917 oder? Wikistallion (Diskussion) 13:23, 4. Apr. 2019 (CEST)

http://de.m.wiki.x.io/wiki/Motor#Rauchturbinen Wikistallion (Diskussion) 13:26, 4. Apr. 2019 (CEST)

Das denke ich mir auch. Zudem fehlen Ausstiegspläne (Ende der Ära Verbrennungsmotor) (nicht signierter Beitrag von Dave Aly (Diskussion | Beiträge) 12:25, 4. Mär. 2021 (CET))

Zur Geschichte kann man sehr viel schreiben. en:WP hat dazu einen eigenen Artikel en:History of the internal combustion engine. Umseitig eine kurze Informatione zu Anfängen und zum aktuellem Stand. Grüße --Ｔｏｍ (Diskussion) 03:26, 14. Dez. 2021 (CET)

Bearbeitungskommentar

• Bei einem Dieselmotor ist das angesaugt Gas reine Luft; nur der darin enthaltene Sauerstoff fördert die Verbrennung, dazu muss der Sauerstoff in den Kraftstoff hineindiffundieren, das „Gas“ verbrennt also in dem Sinne nicht.
• Arbeit und Energie sind bis auf die tensorielle Größe „gleich“, da man Energie und damit Arbeit aber nicht erzeugen kann, die Formulierung geändert.
• Gewicht ist eine Kraft, daher durch Masse ersetzt.
• Maßeinheiten mit Minuskeln.
• Zu berücksichtigen ist, dass nicht alle Selbstzündermotoren nach dem von Diesel erfundenen Verfahren arbeiten, es gibt auch Selbstzündermotoren, die mit externer Gemischbildung arbeiten (Modellbaumotoren z. B.), allerdings ist deren Verbreitung sehr gering und sie haben nie eine besondere Bedeutung erlangt. Daher die Formulierung angepasst.
• Die Oktanzahl ist nicht die Klopffestigkeit eines Kraftstoffes, sie ist das Maß für die negative Zündunwilligkeit.
• Fahrzeugbau durch Automobilbau ersetzt, da es einige Fahrzeuge in der Menge Fahrzeugbau gibt, die nie Vergaser hatten
• Erklärung zur Stöchiometrie ergänzt.

--Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 16:19, 11. Nov. 2019 (CET)

zu schnell gespeichert

@Gamemaster669:

• „Der Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors liegt daher unter 100 %.“ Er liegt auch bei Motoren unter 100%, bei denen die Wärme über Wärmetauscher geht (Stirlingmotor, Dampfmaschine)
• „…das Gas dehnt sich aus und erhöht dadurch den Druck im Brennraum.“ Wenn das sich erstmal ausdehnen kann, sinkt die Temperatur.
• Die angegebenen v_m sind ca. um den Faktor 2 zu hoch. Und was hat die Kolbengeschwindigkeit hier überhaupt verloren?

--Tomatenbrille (Diskussion) 19:00, 13. Nov. 2019 (CET)

Unterteilung von Verbrennungsmotoren

Eine weitere Unterteilungsmöglichkeit, die bisher im Artikel keine Berücksichtigung findet, ist die Unterscheidung nach den thermodynamischen Vergleichsprozessen:

- Gleichraumprozess (Otto)
- Gleichdruckprozess (Diesel)

Dabei kann als Erweiterung auf die spezifischen Kreisprozesse, wie dem Miller-Kreisprozess und dem Atkinson-Kreisprozess hingewiesen werden. (nicht signierter Beitrag von Sebastian B. H. (Diskussion | Beiträge) 16:24, 10. Jul. 2020 (CEST))

Vorschlag: eigener Abschnitt für Wirkungsgrad

Bis jetzt stehen die Sätze zum Wirkungsgrad im Abschnitt Grundsätzliche Funktionsweise.

Ich sehe keine Schnittmenge zwischen diesen beiden Themen. --Präziser (Diskussion) 18:13, 7. Jun. 2021 (CEST)

Animation: Die Arbeitstakte, am Beispiel des 4-Takt-Hubkolbenmotors

Sehr gelungenen Animation. Bekanntlich ist das Bessere ist der Feind des Guten. Daher würde die Fassbarkeit verbessert, wenn

• die Animation gepiegelt würde (Einlass links, Auslass rechts)
• Strömungspfeile den Gasstrom veranschaulichen würde.

--1-1111 13:02, 15. Jun 2005 (CEST)

JA, das ist auch meine Erfahrung als Sek-I-Lehrer: es wäre für Lernende fassbarer (= leichter begreifbar)

für Fahrzeuge?

Für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor geläufig ist Abkürzung ICE (Internal combustion engine).- Ich würde "engine" mit Maschien übersetzen. Ist das wirklich so? --217.253.195.12 10:06, 16. Jun. 2021 (CEST)

Das bedeutet sinngemäß „Verbrennungskraftmaschine mit innerer Verbrennung“. Damit soll diese Technologie von thermischen Gasenergiemaschinen mit äußerer Verbrennung (wie der Dampfmaschine zum Beispiel) abgegrenzt werden. Viele Grüße, --Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 20:23, 16. Jun. 2021 (CEST)

Danke für die Erläuterung.- Dass "ICE" die Abkürzung für eine Art von Fahrzeugen sein soll, obwohl sie dem Sinn nach nur eien Art von Gasenergiemaschinen beschreibt, halte ich dennoch für abwegig. Aber vielleicht ist das wissenschaftlich erhärtet? --217.253.192.237 11:56, 21. Jun. 2021 (CEST)

Da habe ich mich unglücklich ausgedrückt: ICE meint nur einen Verbrennungsmotor, nicht das Fahrzeug. Viele Grüße, --Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 14:55, 21. Jun. 2021 (CEST)

Dann bitte ich Dich, den Satz 'Für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor geläufig ist Abkürzung ICE (Internal combustion engine)' abzumildern, vielleicht noch einen bestimmten Artikel zu spendieren; mir selber ist das verwehrt. --217.253.192.237 15:15, 21. Jun. 2021 (CEST)

März 2023: Matteo Salvini (Italien) poltert gegen Verbrenner-Aus 2035

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/verbrenner-aus-italien-stemmt-sich-gegen-die-eu-plaene-fuer-2035-18765546.html (leider F+)

https://www.quattroruote.it/ (das führende ital. Automagazin) hat auf seiner Startseite ein SPECIALE 2035 mit einigen Artikeln, darunter

Salvini accusa: "L'Europa ci impone le elettriche, forse a Bruxelles troveranno valigie di soldi cinesi"

google-Übersetzung hier (Salvini klagt an: „Europa zwingt uns Elektroautos auf, vielleicht finden sie in Brüssel Koffer mit chinesischem Geld“)

(Anspielung auf Quatargate = Katar-Korruptionsskandal im Europäischen Parlament) --62.143.251.224 11:17, 5. Apr. 2023 (CEST)

Ende des Verbrennungsdmotors im UK

Die von [https://www.faz.net/aktuell/politik/thema/boris-johnson Boris Johnson 2020 beschlossene Frist, von 2030 an keine neuen Benzin- und Dieselautos mehr zuzulassen, war ein Ziel ohne Plan. Showmaster Johnson zog die Frist kurzerhand um zehn Jahre vor. Sunaks Revision der Johnson-Gesetze gibt Bürgern und Herstellern etwas mehr Spielraum. Er gleicht er den britischen Zeitplan bis 2035 dem der EU, Kanadas oder großen US-Bundesstaaten wie Kalifornien an. (...) Labour hat angekündigt, Sunaks Fristverlängerung für Verbrenner rückgängig zu machen, wenn die Partei die Parlamentswahl nächsten Herbst gewinnt, was wahrscheinlich ist.] --178.203.114.135 07:35, 23. Sep. 2023 (CEST)

Abschnitt Kraftstoffe

Beim Wiki-Eintrag zu Gustav Weißkopf wird ein Acetylen(Ethin)-Motor erwähnt. Leider gibt es keinen extra Eintrag zum Motor. Ich könnte jetzt drüber nachsinnen, welche Vorteile/Spezifikationen der hatte^^ aber mehr auch nicht. Außerdem ist bei dem Punkt "Erdgas" auch "Holzgas" gelistet . . . das ist ja wohl eindeutig falsch, da Holzgas aus Kohlenmonoxid 34 % und Methan 13 %, sowie kleineren Anteilen von Ethylen 2 %, Wasserstoff 2 % und Harzterpenen, sowie aus nicht brennbaren Bestandteilen wie Stickstoff 1 %, Kohlendioxid 48 % und Wasserdampf besteht. tö Pentaclebreaker (Diskussion) 13:52, 29. Nov. 2023 (CET)

im Abschn. "Ungewöhnliche Bauarten"

bitte den Gerhard Mederer-Motor durch Knickpleuelmotor ersetzen, weil das allgemeingültiger ist. Mir ist diese Änderung verwehrt. --217.253.215.148 15:31, 29. Feb. 2024 (CET)