Großer Preis von Großbritannien 1990
Der Große Preis von Großbritannien 1990 (offiziell XLIII Foster's British Grand Prix) fand am 15. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 8. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 | ||
| ||
| Name: | Foster’s British Grand Prix | |
| Datum: | 15. Juli 1990 | |
| Ort: | Silverstone | |
| Kurs: | Silverstone Circuit | |
| Länge: | 305,792 km in 64 Runden à 4,778 km
| |
| Wetter: | bewölkt, aber heiß | |
| Zuschauer: | ~ 125.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Nigel Mansell
|
 Ferrari
|
| Zeit: | 1:07,428 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Nigel Mansell
|
Ferrari
|
| Zeit: | 1:11,291 min (Runde 51) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Alain Prost
|
Ferrari
|
| Zweiter: |  Thierry Boutsen
|
Williams-Renault
|
| Dritter: | .svg){kind=small} Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
Berichte
BearbeitenHintergrund
BearbeitenIn der Teilnehmerliste gab es keine Veränderungen im Vergleich zum Großen Preis von Frankreich, der am Wochenende zuvor stattgefunden hatte.
Mit Alain Prost (dreimal), Nigel Mansell (zweimal) und Ayrton Senna (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
BearbeitenMansell qualifizierte sich für die Pole-Position vor den beiden McLaren-Teamkollegen Senna und Gerhard Berger. Thierry Boutsen folgte vor Prost, Jean Alesi, Riccardo Patrese und den beiden Larrousse-Piloten Éric Bernard und Aguri Suzuki.[1]
Rennen
BearbeitenTrotz eines besseren Starts konnte Mansell die Führung während der ersten Meter des Rennens nicht gegen Senna verteidigen. Berger folgte auf dem dritten Rang vor Boutsen.
In der zwölften Runde gelang es Mansell, an Senna vorbeizuziehen und somit zur Freude des einheimischen Publikums die Spitze zu übernehmen. Kurz darauf drehte sich Senna und fiel hinter Berger, Boutsen und Prost auf den fünften Rang zurück. Durch einen Boxenstopp verlor er wenig später weitere fünf Positionen.
In Runde 22 musste Mansell die Führung an Berger abgeben, da er durch einen Elektrikdefekt behindert wurde. Trotzdem kämpfte er sich sechs Umäufe später wieder an die Spitze. Kurz darauf geriet er ebenso wie Berger unter Druck durch den zu diesem Zeitpunkt schnelleren Prost. Dieser überholte Berger schließlich in der 31. Runde und Mansell im 43. Umlauf. Beide Überholten konnten das Rennen aufgrund von technischen Defekten nicht beenden. Mansell, der im Vergleich zu seinem Teamkollegen Prost, der den dritten Sieg in Folge erreichte, mit dem Ferrari 641 kaum Erfolgserlebnisse verbuchen konnte, war darüber derart enttäuscht, dass er spontan gegenüber einer kleinen Gruppe Journalisten seinen Rücktritt aus der Formel 1 zum Saisonende ankündigte.
Durch seinen erneuten Sieg übernahm Prost die Führung in der Weltmeisterschaftswertung vor Senna, der bei diesem Rennen den dritten Platz hinter Boutsen erreichte. Bernard wurde Vierter vor Nelson Piquet und Suzuki.[2]
Die vier Punkte für die Konstrukteurs-WM, die Larrousse für die Plätze vier und sechs normalerweise zugestanden hätten, wurden nicht vergeben, da es sich bei dem eingesetzten Fahrzeug vom Typ Lola LC90 nicht um eine Eigenkonstruktion des Teams handelte.
Meldeliste
BearbeitenKlassifikationen
BearbeitenQualifying
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nigel Mansell
|
Ferrari
|
– | – | 1:08,336 | 251,709 km/h | 1:07,428 | 255,099 km/h | 1 |
| 2 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
– | – | 1:08,071 | 252,689 km/h | 1:09,055 | 249,088 km/h | 2 |
| 3 |  Gerhard Berger
|
McLaren-Honda
|
– | – | 1:08,246 | 252,041 km/h | 1:08,674 | 250,470 km/h | 3 |
| 4 | Thierry Boutsen
|
Williams-Renault
|
– | – | 1:09,102 | 248,919 km/h | 1:08,291 | 251,875 km/h | 4 |
| 5 | Alain Prost
|
Ferrari
|
– | – | 1:09,110 | 248,890 km/h | 1:08,336 | 251,709 km/h | 5 |
| 6 | Jean Alesi
|
Tyrrell-Ford
|
– | – | 1:09,147 | 248,757 km/h | 1:08,370 | 251,584 km/h | 6 |
| 7 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
– | – | 1:08,677 | 250,459 km/h | 1:08,864 | 249,779 km/h | 7 |
| 8 | Éric Bernard
|
Lola-Lamborghini
|
1:10,254 | 244,837 km/h | 1:09,560 | 247,280 km/h | 1:09,003 | 249,276 km/h | 8 |
| 9 |  Aguri Suzuki
|
Lola-Lamborghini
|
1:11,128 | 241,829 km/h | 1:09,243 | 248,412 km/h | 1:09,865 | 246,201 km/h | 9 |
| 10 | Ivan Capelli
|
Leyton House-Judd
|
– | – | 1:10,691 | 243,324 km/h | 1:09,308 | 248,179 km/h | 10 |
| 11 | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford
|
– | – | 1:09,684 | 246,840 km/h | 1:09,407 | 247,825 km/h | 11 |
| 12 | Satoru Nakajima
|
Tyrrell-Ford
|
– | – | 1:09,937 | 245,947 km/h | 1:09,608 | 247,110 km/h | 12 |
| 13 | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford
|
– | – | 1:09,782 | 246,493 km/h | 1:09,641 | 246,992 km/h | 13 |
| 14 | Martin Donnelly
|
Lotus-Lamborghini
|
– | – | 1:10,786 | 242,997 km/h | 1:09,741 | 246,638 km/h | 14 |
| 15 | Maurício Gugelmin
|
Leyton House-Judd
|
– | – | 1:11,167 | 241,696 km/h | 1:10,044 | 245,571 km/h | 15 |
| 16 | Derek Warwick
|
Lotus-Lamborghini
|
– | – | 1:10,552 | 243,803 km/h | 1:10,092 | 245,403 km/h | 16 |
| 17 | Alex Caffi
|
Arrows-Ford
|
– | – | 1:10,480 | 244,052 km/h | 1:10,110 | 245,340 km/h | 17 |
| 18 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford
|
– | – | 1:10,568 | 243,748 km/h | 1:10,303 | 244,667 km/h | 18 |
| 19 | Emanuele Pirro
|
Dallara-Ford
|
– | – | 1:11,413 | 240,864 km/h | 1:10,847 | 242,788 km/h | 19 |
| 20 | Stefano Modena
|
Brabham-Judd
|
– | – | 1:11,070 | 242,026 km/h | 1:11,600 | 240,235 km/h | 20 |
| 21 | Nicola Larini
|
Ligier-Ford
|
– | – | 1:11,942 | 239,093 km/h | 1:11,180 | 241,652 km/h | 21 |
| 22 | Philippe Alliot
|
Ligier-Ford
|
– | – | 1:12,483 | 237,308 km/h | 1:11,215 | 241,533 km/h | 22 |
| 23 | Andrea de Cesaris
|
Dallara-Ford
|
– | – | 1:11,705 | 239,883 km/h | 1:11,234 | 241,469 km/h | 23 |
| 24 | Paolo Barilla
|
Minardi-Ford
|
– | – | 1:11,498 | 240,577 km/h | 1:11,387 | 240,951 km/h | 24 |
| 25 | Michele Alboreto
|
Arrows-Ford
|
– | – | 1:11,562 | 240,362 km/h | 1:12,644 | 236,782 km/h | 25 |
| 26 | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford
|
1:11,516 | 240,517 km/h | 1:12,506 | 237,233 km/h | 1:11,681 | 239,963 km/h | 26 |
| DNQ | Olivier Grouillard
|
Osella-Ford
|
1:11,953 | 239,056 km/h | 1:12,179 | 238,308 km/h | 1:11,710 | 239,866 km/h | – |
| DNQ |  David Brabham
|
Brabham-Judd
|
– | – | 1:11,741 | 239,762 km/h | 1:13,016 | 235,576 km/h | – |
| DNQ |  JJ Lehto
|
Onyx-Ford
|
– | – | 1:12,712 | 236,561 km/h | 1:12,631 | 236,824 km/h | – |
| DNQ |  Gregor Foitek
|
Onyx-Ford
|
– | – | 1:13,413 | 234,302 km/h | 1:13,271 | 234,756 km/h | – |
| DNPQ | Roberto Moreno
|
EuroBrun-Judd
|
1:12,554 | 237,076 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Yannick Dalmas
|
AGS-Ford
|
1:12,653 | 236,753 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Claudio Langes
|
EuroBrun-Judd
|
1:15,059 | 229,164 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Bertrand Gachot
|
Coloni-Subaru
|
1:19,230 | 217,100 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Bruno Giacomelli
|
Life
|
1:25,947 | 200,133 km/h | – | – | – | – | – |
Rennen
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost
|
Ferrari
|
64 | 0 | 1:18:30,999 | 5 | 1:11,526 |
| 2 | Thierry Boutsen
|
Williams-Renault
|
64 | 0 | + 39,092 | 4 | 1:12,879 |
| 3 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
64 | 1 | + 43,088 | 2 | 1:12,250 |
| 4 | Éric Bernard
|
Lola-Lamborghini
|
64 | 0 | + 1:15,302 | 8 | 1:13,088 |
| 5 | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford
|
64 | 0 | + 1:24,003 | 11 | 1:12,723 |
| 6 | Aguri Suzuki
|
Lola-Lamborghini
|
63 | 1 | + 1 Runde | 9 | 1:12,227 |
| 7 | Alex Caffi
|
Arrows-Ford
|
63 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:13,573 |
| 8 | Jean Alesi
|
Tyrrell-Ford
|
63 | 2 | + 1 Runde | 6 | 1:12,639 |
| 9 | Stefano Modena
|
Brabham-Judd
|
62 | 1 | + 2 Runden | 20 | 1:13,338 |
| 10 | Nicola Larini
|
Ligier-Ford
|
62 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:14,953 |
| 11 | Emanuele Pirro
|
Dallara-Ford
|
62 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:13,731 |
| 12 | Paolo Barilla
|
Minardi-Ford
|
62 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:15,607 |
| 13 | Philippe Alliot
|
Ligier-Ford
|
61 | 0 | + 3 Runden | 22 | 1:14,848 |
| 14 | Gerhard Berger
|
McLaren-Honda
|
60 | 0 | DNF | 3 | 1:12,393 |
| – | Nigel Mansell
|
Ferrari
|
55 | 0 | DNF | 1 | 1:11,291 |
| – | Ivan Capelli
|
Leyton House-Judd
|
48 | 0 | DNF | 10 | 1:11,712 |
| – | Martin Donnelly
|
Lotus-Lamborghini
|
48 | 0 | DNF | 14 | 1:13,204 |
| – | Derek Warwick
|
Lotus-Lamborghini
|
46 | 1 | DNF | 16 | 1:14,416 |
| – | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford
|
41 | 0 | DNF | 26 | 1:15,889 |
| – | Michele Alboreto
|
Arrows-Ford
|
37 | 1 | DNF | 25 | 1:13,932 |
| – | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
26 | 1 | DNF | 7 | 1:14,130 |
| – | Satoru Nakajima
|
Tyrrell-Ford
|
20 | 0 | DNF | 12 | 1:15,192 |
| – | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford
|
15 | 0 | DNF | 13 | 1:13,405 |
| – | Andrea de Cesaris
|
Dallara-Ford
|
12 | 1 | DNF | 23 | 1:16,039 |
| – | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford
|
3 | 0 | DNF | 18 | 1:17,827 |
| DNS | Maurício Gugelmin
|
Leyton House-Judd
|
– | – | – | 15 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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|
Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Großer Preis von Großbritannien 1990 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 21. Oktober 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 21. Oktober 2024.