Lokomotiven der Braunschweiger Eisenbahn
Die Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn war die erste deutsche Staatsbahn des Herzogtums Braunschweig, ab 1869 war sie unter dem Namen Braunschweigische Eisenbahn-Gesellschaft privatisiert, in den 1880er Jahren wurde sie ein Teil der Preußischen Staatseisenbahnen.
Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn
BearbeitenIn den ersten Jahren nach der Betriebsaufnahme im Dezember 1838 wurden Dampflokomotiven verschiedener in- und ausländischer Hersteller eingesetzt.
| Betriebs-Nr.[1][2] | Name | Hersteller | Achsformel | Inbetriebnahme | Ausmusterung[3] | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Advance | Forrester & Co, Liverpool, England | 1A1 | Dez. 1838 | Ende 1864 | |
| 2 | Swift | Forrester & Co, Liverpool, England | 1A1 | Dez. 1838 | Ende 1864 | |
| 3 | Baltimore | Norris, Philadelphia, USA | 2'A | Jan. 1839 | Ende 1854 | Tender gebaut von Maschinenfabrik Zorge. |
| 4 | Dart | Forrester & Co, Liverpool, England | 1A1 | Aug. 1840 | Aug. 1871 | |
| 5 | Zorge | Maschinenfabrik Zorge | 1A1 | Mai 1842 | Ende 1864 | |
| 6 | Hackelberg | Maschinenfabrik Zorge | 1A1 | 16. Juli 1842 | Ende 1869 | |
| 7 | Manchester | Sharp, Roberts & Co, Manchester, England | 1A1 | Sep. 1842 | Ende 1861 | Lieferung von zwei Lokomotiven, eine 1840 zerlegt zur Maschinenfabrik Zorge zum Nachbau. |
| 8 | Braunschweig | Bahnbetriebswerkstätte Braunschweig | 2'A | Apr. 1843 | Jan. 1871 | Nachbau der Nr. 3 Baltimore. Tender gebaut von Maschinenfabrik Zorge. |
| 9 | Harzburg | Maschinenfabrik Zorge | 1A1 | Mai 1843 | Ende 1859 | |
| 10 | Wildemann | Robert Stephenson & Co, Newcastle, England | C | Sep. 1843 | ||
| 11 | Crodo | Robert Stephenson & Co, Newcastle, England | C | Okt. 1843 | ||
| 12 | Hercynia | Robert Stephenson & Co, Newcastle, England | 1B | Okt. 1843 | Aug. 1871 | |
| 13 | Blankenburg | Maschinenfabrik Zorge | 1A1 | Nov. 1843 | ||
| 14 | Magdeburg | Maschinenfabrik Zorge | 1A1 | Nov. 1843 | 5. Okt. 1866 | |
| 15 | Wolfenbüttel | Robert Stephenson & Co, Newcastle, England | 1B | 9. Nov. 1846 | Ende 1871 | |
| 16 | Brocken | Robert Stephenson & Co, Newcastle, England | C | 9. Nov. 1846 | ||
| 17 | Germania | Egestorff, Linden, Hannover | 1B | 23. Apr. 1848 | Dez. 1877 | Alle ab 1848 beschafften Lokomotiven stammten von Egestorff.[4] |
| 18 | Concordia | Egestorff, Linden, Hannover | 1B | 1. Sep. 1848 | Dez. 1877 | |
| 19 | Hannover | Egestorff, Linden, Hannover | 1B | 23. Dez. 1848 | ||
| 20 | Köln | Egestorff, Linden, Hannover | 1B | 19. März 1849 | Dez. 1877 | |
| 21 | Berlin | Egestorff, Linden, Hannover | 1B | 3. Mai 1850 | Dez. 1877 | |
| 22 | Bremen | Egestorff, Linden, Hannover | 1B | 25. Juli 1850 | Dez. 1877 | |
| Oker | Egestorff, Linden, Hannover | 1B n2 | 1848 | |||
| Nr. 202 | Egestorff, Linden, Hannover | 1A1 n2 | 1863 |
Braunschweigische Eisenbahn-Gesellschaft
BearbeitenIm März 1870 wurden mit Wirkung vom 1. Januar 1869 die Braunschweigischen Staatsbahnen zu einer Privatgesellschaft namens Braunschweigische Eisenbahn-Gesellschaft. In den Jahren 1879 bis 1882 kaufte der preußische Staat die Aktien dieser Gesellschaft auf. In ihrem Bestand waren drei verschiedene Typen von Dampflokomotiven: Gütertenderlokomotiven, Güterstütztenderlokomotiven und Personenzuglokomotiven.
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Friedhelms Eisenbahnseiten: Historische Lokomotiven / erste Staatseisenbahn Deutschlands, abgerufen am 22. Januar 2019
- ↑ TU Braunschweig: Betriebsresultate der Herzoglich Braunschweigischen Eisenbahnen 1850, abgerufen am 25. März 2023
- ↑ TU Braunschweig: Betriebsresultate der Herzoglich Braunschweigischen Eisenbahnen 1878, abgerufen am 25. März 2023
- ↑ Jörg Wolberg: 175 Jahre Staatseisenbahn und Bahnindustrie in Braunschweig ( des vom 24. Januar 2019 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., Oktober 2013, S. 9 (PDF; 7,92 MB), abgerufen am 22. Januar 2019.
