Mercedes-Benz Baureihe 203

Mercedes-Benz
	Bild C-Klasse Limousine (2004–2007)
Baureihe 203
Verkaufsbezeichnung:	C-Klasse
Produktionszeitraum:	03/2000–08/2007
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Kombicoupé
Motoren:	Ottomotoren:; 1,8–5,4 Liter; (95–270 kW); Dieselmotoren:; 2,2–3,0 Liter; (75–170 kW)
Länge:	4343–4626 mm
Breite:	1728 mm
Höhe:	1401–1466 mm
Radstand:	2715 mm
Leergewicht:	1465–1705 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz Baureihe 202
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz Baureihe 204

Die C-Klasse der Baureihe 203 wurde von März 2000 bis August 2007 produziert. Sie ersetzte die seit 1993 gebaute Baureihe 202. Die Nachfolgebaureihe 204 wurde im März 2007 als Limousine auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt.

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2002)^[1]

Modellgeschichte

Allgemeines

Produziert wurde der S 203 (T-Modell) im DaimlerChrysler-Werk Bremen, während der W 203 (Limousine) bis zum 14. Dezember 2006 in den Werken Bremen, Sindelfingen sowie als Rechts- und Linkslenkerversion im Werk East London (Südafrika) hergestellt wurde. Das Sportcoupé (CL 203) wurde im Werk Sindelfingen produziert, wobei die Fertigung ab Frühjahr 2007 ins brasilianische Werk in Juiz de Fora verlagert wurde.

Zunächst kam nur die Limousine auf den Markt, welcher ab Januar 2001 das T-Modell folgte. Schon vor dem Kombi wurde ab Oktober 2000 ein kompakteres, optisch stark verändertes Sportcoupé (CL 203) angeboten. Ab 2002 wurde auch der Allradantrieb 4MATIC in den Modellen C 240 4MATIC und C 320 4MATIC verbaut und serienmäßig mit 5-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Das 5-Gang-Automatikgetriebe war sonst als Sonderausstattung für alle Modelle verfügbar.

Mit den Linien Classic, Elegance und Avantgarde waren drei Design- und Ausstattungen wählbar, welche mit weiteren Extras ergänzt werden konnten. Ab März 2005 kamen auch die Sondermodelle Sport Edition und Sport Edition+ hinzu. Nach vier Jahren fand im April 2004 eine Modellpflege (Akronym: „MoPf“) statt.

Vor allem die frühen Produktionsjahre sind von Korrosion an den Türen, Radläufen, Motorhaube und Kofferraum betroffen. Eine Nachbesserung wurde vom Hersteller mitunter durchgeführt. 2006 lief der zweimillionste 203er vom Band. Somit ist diese C-Klasse das meistgebaute Mercedes-Modell auf den Produktionszeitraum hin bezogen.

Karosserievarianten

Limousine (W 203)

Der W 203 ist die Stufenhecklimousine der C-Klasse. Sie war mit Motoren erhältlich, die ein Leistungsspektrum von 75 bis 270 kW (102–367 PS) umfasste. Das Kofferraumvolumen betrug nach VDA-Norm 455 l. Die Limousine ist mit einem c_w-Wert von 0,26 besonders strömungsgünstig.

T-Modell (S 203)

Der Kombi der C-Klasse besitzt dieselben Motoren wie die Limousine. Kofferraumvolumen nach VDA-Norm: 470/1354 l.

C-Klasse Front (2000–2004)
Heckansicht
Kombi (S 203)
C-Klasse T-Modell
(2001–2004; mit aufpreispflichtigen Xenonscheinwerfern)
Heckansicht
C 32 AMG

Sportcoupé (CL 203)

Das dreitürige Sportcoupé besitzt einen Spoiler aus transparentem Kunststoff, der in die weit öffnende Heckklappe integriert ist. Der Kofferraum fasste nach VDA-Norm 310 l.

Bei den Motoren gibt es eine im Vergleich zu Limousine und Kombi leicht eingeschränkte Auswahl: Angeboten wurden Benzinmotoren mit 90 kW (122 PS) (im C C 160 Kompressor) bis 200 kW (272 PS) (C C 350), sowie eine AMG-Version C 32 mit 260 kW (354 PS); des Weiteren vier Dieselvarianten: den C 200 CDI mit 90 kW (122 PS) bis C 220 CDI mit 110 kW (150 PS) sowie eine AMG-Version C C 30 CDI mit 170 kW (231 PS).

Wie die Limousine und der Kombi wurde das Sportcoupé im April 2004 geringfügig modifiziert.

C 230 Kompressor Sportcoupé (2000–2004)
Heckansicht

Änderungen durch die Modellpflege im Frühjahr 2004

Fahrwerk und Getriebe sportlicher abgestimmt und jetzt Direct Control genannt.
Interieur mit neuem Cockpit-Design (u. a. weiß beleuchtete Rundinstrumente, Chromzierteile, Sitzdesign), umgestalteten Bedienelementen und der serienmäßigen Klimaautomatik Thermatic.
Kratzfesterer Lack auf Nano-Technologie-Basis und Scheinwerfer in Klarglasoptik als Serienausstattung.
Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Abbiegelicht, Lenkrad-Schalttasten für das Automatikgetriebe und neue Audio-/Navigationssysteme als Sonderausstattung.
Umgestaltete Frontpartie (Stoßfänger, 3-Lamellen-Kühlermaske und Scheinwerfer)
Rückleuchten in Brillantoptik, die Rückleuchten des Sportcoupes sind zusätzlich mit weißen Streifen versehen
Neue LED-Seitenblinker in Klarglasoptik.
Neues, optionales Sportlenkrad mit Knöpfen in Aluminiumoptik.
Auf 1505 Millimeter verbreiterte Spur (vorher 1493).
Optionales 320-Watt-Soundsystem mit Surround-Klang (harman/kardon logic7) und die Sprachbedienung Linguatronic.
Serienmäßig 16-Zoll-Felgen und Bereifung im Format 205/55 R 16, neue Felgendesigns und Radkappen für Classic.
Ausstattungslinie Classic und Elegance erhalten die Seitenschwellerverkleidung und den Heckstoßfänger des Avantgarde-Modells.
Elegance- und Avantgarde-Ausstattung nun mit Chrombordkantenzierstab.
Avantgarde jetzt mit neuem Aluminium oder auf Wunsch mit dem anthrazitfarbenen Edelholz Vogelaugenahorn wählbar. Die Sitze sind aus einer Kombination aus Stoff (Sitzfläche) und der Ledernachbildung Artico (Sitzseitenwangen) bezogen.
Neue Lager an Vorder- und Hinterachse, welche ohne Komforteinbußen ein agileres Kurvenverhalten ermöglichen, ein verstärkter Stabilisator an der Hinterachse.
Motoren: C 230 (2,5l V6 mit 150 kW/204 PS) aus Sportcoupé und für den C 220 CDI nun 110 kW (150 PS) statt bisher 105 kW (143 PS).
Additivfreies Partikelfiltersystem für die Dieselmodelle C 200 CDI, C 220 CDI und C 320 CDI erfüllen die ab 2005 gültige Abgasnorm Euro 4 und PM5. Für die Limousine und Sportcoupé war das additivfreie Partikelfiltersystem schon ab Mitte 2003 mit Einführung des OM646 verfügbar.
C 55 AMG: Achtzylinder mit 270 kW (367 PS) und 510 Newtonmeter löst den C 32 AMG ab. Dadurch geänderte Front (Scheinwerfer, Kühlergrill, Schürze). Als Option konnte der C 55 AMG auch mit einem 294-kW-Leistungskit ausgestattet und die Geschwindigkeitsbeschränkung auf 280 km/h angehoben werden.
Ab 2005 zwei neue Sonderausstattungspakete: Sport Edition und Sport Edition+ (Sport Edition+ zusätzlich mit AMG-Frontschürze und -Seitenschwellern).
Ab 2005 neue Sechszylinder-Motorengeneration (C 230, C 280, C 350, C 320 CDI), wahlweise mit neuem 7-Gang-Automatikgetriebe. Der C 280 und C 350 sind mit Allradantrieb 4MATIC lieferbar.
Ab 2006 gab es in der C-Klasse einen neuen verchromten Designschlüssel, zudem gibt es jetzt Aluminiumschaltpaddel anstelle Schaltwippen.
Ab Oktober 2006 war eine Mobiltelefonvorrüstung (Code 386) erhältlich, die über das SIM Access Profile verfügt.

C-Klasse Limousine (2004–2007)
Heckansicht
T-Modell (2004–2007)
T-Modell (2004–2007)
C 30 CDI AMG
(2004–2005)
Heckansicht
Geänderte Front des C 55 AMG
Interieur Elegance MoPf
C-Klasse Sportcoupé ab 2004
Heckansicht

Technische Daten

Benzinmotoren

Modell	Hubraum	Motor*	Leistung	Drehmoment	V_max (km/h)	0–100 km/h (s)	Verbrauch (l/100 km)	Bauzeit	Bemerkungen
Vierzylinder (R4)
C 180	1998 cm³	M 111 E 20 EVO	95 kW (129 PS) bei 5300/min	190 Nm bei 4000/min	210	11,0	9,4	03/2000–04/2002
C 180 Kompressor	1796 cm³	M 271 E 18 ML LR	105 kW (143 PS) bei 5200/min	220 Nm bei 2500–4200/min	222 (ab 2004: 223)	9,7	7,9	05/2002–08/2007
C 200 Kompressor	1998 cm³	M 111 E 20 ML EVO	120 kW (163 PS) bei 5300/min	230 Nm bei 2500–4800/min	230	9,3	9,7	03/2000–04/2002
C 200 Kompressor	1796 cm³	M 271 E 18 ML	120 kW (163 PS) bei 5500/min	240 Nm bei 3000–4000/min	234	9,1	8,3	05/2002–08/2007
C 200 CGI		M 271 E 18 DE ML	125 kW (170 PS) bei 5300/min	250 Nm bei 3000/min	235	9,0	7,7	07/2003–01/2005	Direkteinspritzung und Kompressor. Nicht für E10-Kraftstoff geeignet.^[2]
C 230 Kompressor		M 271 E 18 ML	141 kW (192 PS) bei 5800/min	260 Nm bei 3500–4000/min	240	8,1	8,9	02/2004–01/2005
Sechszylinder (V6)
C 230	2496 cm³	M 272 E 25	150 kW (204 PS) bei 6100/min	245 Nm bei 2900–5500/min	245	8,4	9,6	01/2005–08/2007
C 240	2597 cm³	M 112 E 26	125 kW (170 PS) bei 5500/min	240 Nm bei 4500/min	235	9,2	10,7	03/2000–01/2005	auch als 4MATIC
C 280	2997 cm³	M 272 E 30	170 kW (231 PS) bei 6000/min	300 Nm bei 2500–5000/min	250 ⁽¹⁾	7,3	9,7	01/2005–08/2007	auch als 4MATIC
C 320	3199 cm³	M 112 E 32	160 kW (218 PS) bei 5700/min	310 Nm bei 3000–4600/min	245 (ab 12/2002: 248)	7,8 (ab 12/2002: 7,7)	10,9	03/2000–01/2005	auch als 4MATIC
C 350	3498 cm³	M 272 E 35	200 kW (272 PS) bei 6000/min	350 Nm bei 2400–5000/min	250 ⁽¹⁾	6,4	9,8	01/2005–08/2007	auch als 4MATIC
C 32 AMG	3199 cm³	M 112 E 32 ML	260 kW (354 PS) bei 6100/min	450 Nm bei 4400/min	250 ⁽¹⁾	5,2	11,6	12/2000–02/2004	Mechanischer Schraubenkompressor
Achtzylinder (V8)
C 55 AMG	5439 cm³	M 113 E 55	270 kW (367 PS) bei 5750/min	510 Nm bei 4000/min	250 ⁽¹⁾	5,2	11,9	03/2004–08/2007

⁽¹⁾

elektronisch abgeregelt

Dieselmotoren

Modell	Hubraum	Motor*	Leistung	Drehmoment	V_max (km/h)	0–100 km/h (s)	Verbrauch (l/100 km)	Bauzeit	Bemerkungen
Vierzylinder (R4)
C 200 CDI	2148 cm³	OM 611 DE 22 LA LR	75 kW (102 PS) bei 4200/min	235 Nm bei 1800/min				02/2001–03/2003	Leistungsreduzierte Taxi-Variante
		OM 646 DE 22 LA LR	75 kW (102 PS) bei 4200/min	235 Nm bei 1800/min				03/2003–08/2007	Leistungsreduzierte Taxi-Variante
		OM 611 DE 22 LA LR	85 kW (116 PS) bei 4200/min	250 Nm bei 1400–2600/min	203	12,1	6,1	09/2000–03/2003
		OM 646 DE 22 LA LR	90 kW (122 PS) bei 4200/min	270 Nm bei 1600–2800/min	208 (203) ⁽²⁾	11,7 (11,9) ⁽²⁾	5,9	04/2003–08/2007
C 220 CDI		OM 611 DE 22 LA	105 kW (143 PS) bei 4200/min	315 Nm bei 1800–2600/min	220 (215) ⁽²⁾	10,3 (10,5) ⁽²⁾	6,2	03/2000–03/2003
		OM 646 DE 22 LA	105 kW (143 PS) bei 4200/min	340 Nm bei 2000/min	220 (215) ⁽²⁾	10,3 (10,5) ⁽²⁾	5,9	04/2003–02/2004
		OM 646 DE 22 LA	110 kW (150 PS) bei 4200/min	340 Nm bei 2000/min	224 (218) ⁽²⁾	10,1 (10,3) ⁽²⁾	6,4	03/2004–08/2007
Fünfzylinder (R5)
C 270 CDI	2685 cm³	OM 612 DE 27 LA	125 kW (170 PS) bei 4200/min	370 Nm bei 1600–2800/min (400 Nm bei 1800–2600/min) ⁽²⁾	230 (225) ⁽²⁾	8,9 (9,1) ⁽²⁾	6,8	12/2000–03/2003
C 270 CDI	2685 cm³	OM 612 DE 27 LA	125 kW (170 PS) bei 4200/min	400 Nm bei 1600–2800/min	230 (225) ⁽²⁾	8,9 (9,1) ⁽²⁾	6,8	03/2003–08/2007
C 30 CDI AMG	2950 cm³	OM 612 DE 30 LA	170 kW (231 PS) bei 3800/min	540 Nm bei 2000–2500/min	250 ⁽¹⁾	6,8	7,6	03/2003–01/2005
Sechszylinder (V6)
C 320 CDI	2987 cm³	OM 642 DE 30 LA	165 kW (224 PS) bei 3800/min	415 Nm bei 1400–3800/min (510 Nm bei 1600–2800/min) ⁽²⁾	246 (250 ⁽¹⁾) ⁽²⁾	8,1 (7,2) ⁽²⁾	7,2	01/2005–08/2007

* Die Bezeichnung des Motor ist wie folgt verschlüsselt:
M = Motor (Otto), OM = Ölmotor (Diesel), Baureihe = 3-stellig, DE = Direkteinspritzung, E = Saugrohreinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, EVO = Evolution, LR = Leistungsreduziert, ML = Kompressor

Mercedes-Benz
Bild C-Klasse Limousine (2004–2007)
Baureihe 203
Verkaufsbezeichnung:	C-Klasse
Produktionszeitraum:	03/2000–08/2007
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Kombicoupé
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–5,4 Liter (95–270 kW) Dieselmotoren: 2,2–3,0 Liter (75–170 kW)
Länge:	4343–4626 mm
Breite:	1728 mm
Höhe:	1401–1466 mm
Radstand:	2715 mm
Leergewicht:	1465–1705 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz Baureihe 202
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz Baureihe 204


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300