Renault 5 E-Tech
Der Renault 5 E-Tech ist ein batterieelektrisch angetriebenes Fahrzeug von Renault, das seit 2024 produziert wird. Das Kleinwagen-Modell ersetzt den Zoe. Bei der Gestaltung des Wagens orientierten sich die Designer stark am ursprünglichen Modell des Renault 5.[3] Eine sportlichere Version der Baureihe wird unter der Marke Alpine als Alpine A290 vermarktet.[4] Außerdem wurde im Dezember 2024 angekündigt, dass eine über 368 kW (500 PS) starke Version mit Hinterradantrieb als Hommage an den Renault 5 Turbo gebaut werden soll.[5]
| Renault / Alpine | |
|---|---|
 Renault 5 E-Tech (seit 2024)
| |
| 5 E-Tech / A290 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2024 |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Elektromotoren: 70–160 kW |
| Länge: | 3922–3997 mm |
| Breite: | 1774–1823 mm |
| Höhe: | 1498–1520 mm |
| Radstand: | 2530–2540 mm |
| Leergewicht: | 1425–1554 kg
|
| Vorgängermodell | Renault Zoe |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2024)[1][2] | 
|
Geschichte
BearbeitenKonzeptfahrzeuge
BearbeitenIm Januar 2021 präsentierte Renault einen Prototyp mit 99 kW (134 PS),[6] der einen Ausblick auf eine Neuauflage des R5 als Elektroauto zeigte.[7][8] Einen Rhombus mit einer Fünf in der Mitte ließ Renault sich im Februar 2021 in Europa markenrechtlich schützen.[9] Auf Basis der Studie präsentierte Alpine im Mai 2023 das sportlicher gestaltete Konzeptfahrzeug Alpine A290_β.[10]
-
Renault R5 Prototype auf der IAA 2021 -
Renault R5 Prototype, Heckansicht -
Alpine A290_β, Seitenansicht
Serienfahrzeuge
BearbeitenRenault 5 E-Tech
BearbeitenDie Serienversion Renault 5 E-Tech wurde am 26. Februar 2024 auf dem Genfer Automobilsalon in der Gemeinde Le Grand-Saconnex vorgestellt. Der Marktstart war im Herbst 2024.[11] Die Produktion erfolgt im nordfranzösischen Renault-Werk in Douai. Renault gibt an, dass 80 Prozent der beteiligten Zulieferer ihren Sitz im Umkreis von maximal 300 Kilometer haben.[12]
Ein Sondermodell ist der Renault 5 E-Tech Roland-Garros. Es hat speziell gestaltete Felgen und verzierte Vordertüren. Rote Fußmatten sollen an den Sand eines Tennisplatzes erinnern. Präsentiert wurde das Sondermodell anlässlich der French Open 2024.[13]
-
Renault 5 E-Tech, Heckansicht -
Renault 5 E-Tech, Innenraum -
Renault 5 E-Tech Roland-Garros
Alpine A290
BearbeitenEine leistungsstärkere Version der Baureihe wurde am 13. Juni 2024 als Alpine A290 vorgestellt. Sie soll Ende 2024 in den Handel kommen. Zur Markteinführung wird es die vier Limited Editions Premiere Edition, Beta, La Grise und La Bleue geben. Von diesen Versionen wird es insgesamt 1955 Modelle geben. Gegenüber dem 5 E-Tech ist der A290 wegen verschiedener Spoiler etwas größer.[14]
-
Alpine A290 (ab 2024) -
Alpine A290, Heckansicht -
Alpine A290, Innenraum
Sicherheit
BearbeitenEnde 2024 wurden der Renault 5 E-Tech und der Alpine A290 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Beide erhielten vier von fünf möglichen Sternen.[15]
Technik
BearbeitenDas Renault 5 E-Tech basiert auf der neu entwickelten Ampere-Plattform AmpR Small des Herstellers.[3] Einige Komponenten stammen aus der CMF-B-Plattform für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren.[16] Das Fahrzeug wird in zwei Batteriegrößen mit 40 Kilowattstunden und einer Reichweite bis zu 300 Kilometer sowie mit 52 Kilowattstunden und einer Reichweite bis zu 405 Kilometer angeboten. Es gibt drei verschiedene Motorisierungen, die zwischen 70 kW (95 PS) und 110 kW (150 PS) leisten.[11] Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 150 km/h und das Kofferraumvolumen mit 326 Liter angegeben.[17] Den Alpine A290 gibt es nur mit der größeren Batterie. Hier wird die Reichweite mit bis zu knapp 380 Kilometer angegeben. Es gibt zwei Motorisierungen mit 130 kW (177 PS) oder 160 kW (218 PS).[14] Die Höchstgeschwindigkeit liegt mit bis zu 170 km/h etwas höher.[18]
Technische Daten
Bearbeiten| Renault 5 E-Tech 95 PS | Renault 5 E-Tech 120 PS | Renault 5 E-Tech 150 PS | Alpine A290 180 PS | Alpine A290 220 PS | |
|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | ab Frühjahr 2025 | ab Ende 2024 | |||
| Motorkenndaten | |||||
| Motortyp | Elektromotor | ||||
| Motorbauart | Fremderregter Synchron-Elektromotor | ||||
| max. Leistung | 70 kW (95 PS) | 90 kW (120 PS) | 110 kW (150 PS) | 130 kW (177 PS) | 160 kW (218 PS) |
| Dauerleistung | k. A. | ||||
| max. Drehmoment | 215 Nm | 225 Nm | 245 Nm | 285 Nm | 300 Nm |
| Kraftübertragung | |||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | ||||
| Getriebe | Eingang-Untersetzungsgetriebe | ||||
| Antriebsbatterie | |||||
| Zellchemie | Nickel-Mangan-Kobalt | ||||
| Energieinhalt | 40 kWh | 52 kWh | |||
| Messwerte | |||||
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h (abgeregelt) | 160 km/h (abgeregelt) | 170 km/h (abgeregelt) | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | k. A. | 9,0 s | 8,0 s | 7,4 s | 6,4 s |
| Energieverbrauch auf 100 km (WLTP, kombiniert) |
k. A. | 14,5 kWh | 15,2 kWh | 15,9 kWh | 16,6 kWh |
| Reichweite nach WLTP | 300 km | 312 km | 405 km | 379 km | 362 km |
| Max. Ladeleistung (AC) | 11 kW | ||||
| Max. Ladeleistung (DC) | — | 80 kW | 100 kW | ||
| Ladedauer DC 15–80 % | k. A. | 30 Minuten | |||
| Leergewicht mit Fahrer | 1425 kg | 1524 kg | 1554 kg | ||
| zulässiges Gesamtgewicht | k. A. | 1920 kg | 1950 kg | ||
Weblinks
Bearbeiten
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Renault 5 (2024). In: euroncap.com. Euro NCAP, abgerufen am 4. Dezember 2024.
- ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Alpine A290 (2024). In: euroncap.com. Euro NCAP, abgerufen am 4. Dezember 2024.
- ↑ a b Thomas Kroher: Renault 5 E-Tech Electric: Die Legende lebt – elektrisch. In: adac.de. 27. Februar 2024, abgerufen am 29. Februar 2024.
- ↑ Sebastian Schaal: Alpine A290 kommt in zwei Leistungsstufen. In: electrive.net. 13. Juni 2024, abgerufen am 15. Juni 2024.
- ↑ Florian Treiß: Renault bringt den R5 Turbo zurück. In: electrive.net. 13. Dezember 2024, abgerufen am 15. Dezember 2024.
- ↑ Boris Schmidt: Der kleine Freund. In: FAZ.net. 2. Mai 2022, abgerufen am 7. Mai 2022.
- ↑ Holger Wittich, Uli Baumann: Renault 4 (2025): R4-Revival als E-Auto. In: auto-motor-und-sport.de. 18. Mai 2021, abgerufen am 7. Mai 2022.
- ↑ Sven Kötter: Renault 5 Prototype (2021): Elektro-R5. In: autozeitung.de. 7. Juli 2021, abgerufen am 7. Mai 2022.
- ↑ Holger Wittich: Renault 5 Prototype: Elektro-R5 ab 2024 zwischen 20.000 und 30.000 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 22. März 2021, abgerufen am 7. Mai 2022.
- ↑ Stefan Leichsenring: Alpine A290_β: Sportlicher Zwilling des Renault 5 als Studie. In: insideevs.de. 9. Mai 2023, abgerufen am 11. Mai 2023.
- ↑ a b Stefan Leichsenring: Renault 5 Electric startet mit 3 Motorisierungen und 2 Akkus. In: insideevs.de. 26. Februar 2024, abgerufen am 3. März 2024.
- ↑ Gregor Soller: Genf 2024: Der Renault 5 ist zurück! In: vision-mobility.de. 26. Februar 2024, abgerufen am 3. März 2024.
- ↑ Stefan Leichsenring: Renault 5 E-Tech Electric als Sondermodell Roland-Garros. In: insideevs.de. 4. Mai 2024, abgerufen am 4. Mai 2024.
- ↑ a b Stefan Leichsenring: Alpine A290: Der sportliche Bruder des Renault 5 Electric. In: insideevs.de. 13. Juni 2024, abgerufen am 15. Juni 2024.
- ↑ Thomas Harloff, Uli Baumann: 5 Sterne sind immer noch nicht selbstverständlich. In: auto-motor-und-sport.de. 4. Dezember 2024, abgerufen am 4. Dezember 2024.
- ↑ Patrick Lang, Thomas Harloff: Renault 5 E-Tech Electric: Das kostet der Retro-Knirps. In: auto-motor-und-sport.de. 21. Mai 2024, abgerufen am 3. Oktober 2024.
- ↑ Cora Werwitzke: Elektrischer Renault 5: Nostalgie beschwörender Gefährte in Knallgrün. In: electrive.net. 26. Februar 2024, abgerufen am 3. März 2024.
- ↑ Rudolf Huber: Alpine A290: Alpinglühen im Kleinwagen-Segment. In: autoflotte.de. 14. Juni 2024, abgerufen am 15. Juni 2024.