Svalbard (Schiff)

*Svalbard*
Schiffsdaten
Flagge	Norwegen
Schiffstyp	Eisbrecher
Rufzeichen	LBSV
Heimathafen	Sortland
Eigner	Norwegische Küstenwache
Bauwerft	Tangen Verft in Kragerø
Kiellegung	9. August 2000
Stapellauf	17. Februar 2001
Indienststellung	15. Dezember 2001
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	103,70 m (Lüa) 89,00 m (KWL)
Breite	19,10 m
Tiefgang (max.)	6,50 m
Verdrängung	6500 t
Vermessung	6375 BRZ
Besatzung	48, max: 75
Maschinenanlage
Maschine	2 × Elektromotor
Maschinenleistung	10.000 kW (13.596 PS)
Dienstgeschwindigkeit	12 kn (22 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	18 kn (33 km/h)
Energieversorgung	4 × Dieselgenerator, Rolls-Royce-Bergen BRG-8
Generatorleistung	13.560 kW (18.436 PS)
Propeller	2 × Propellergondel
Ausstattung
Hubschrauber	1 × NH90
Radar	EADS TRS-3D/16-ES mit IFF
Sonstiges
Registriernummern	IMO-Nr. 8640387; Schiffskennung W303
Bewaffnung
	57-mm-Kanone Bofors; 12,7-mm-Maschinengewehre

Die Svalbard (W303) ist ein Eisbrecher und Küstenwachschiff der norwegischen Küstenwache.

Geschichte

Gebaut wurde das Schiff von der Firma Langsten AS auf der Tangen Verft in Kragerø in Telemark Fylke. Am 9. August 2000 fand die Kiellegung statt und bereits am 17. Februar des folgenden Jahres erfolgte der Stapellauf. Die Taufe des Schiffs folgte am 15. Dezember 2001 in Tomrefjord in Anwesenheit der norwegischen Verteidigungsministerin Kristin Krohn Devold. Volle Einsatzbereitschaft wurde etwa Mitte des Jahres 2002 erreicht. Der Heimathafen des Schiffes ist Sortland.

Aufgaben

Das Haupteinsatzgebiet der Svalbard liegt in den arktischen Gewässern im Norden Norwegens, in der Barentssee und im Bereich Spitzbergens (norw. Svalbard). Das Schiff ist als Eisbrecher ausgelegt, dies ist eine seiner Hauptaufgaben. Daneben nimmt es Aufgaben im Bereich von Search and Rescue sowie hoheitliche Aufgaben war, wie etwa die Kontrolle des Fischfangs. Obwohl die Svalbard nicht speziell dafür ausgerüstet ist, wird sie gelegentlich auch für Polarexpeditionen genutzt.

Am 21. August 2019 erreichte das Schiff erstmals den Nordpol; das Erreichen einer sehr hohen Durchschnittsgeschwindigkeit auf dieser Expedition von sieben Knoten^[1], war der Rinne des russischen Eisbrechers 50 Let Pobedy auf dieser Route zu verdanken.^[2]

Technik

Die Svalbard ist die größte und eine der komplexesten Einheiten der norwegischen Küstenwache.

Antrieb

Die Energie für den Vortrieb des Schiffes wird durch vier Dieselmotoren mit angeschlossenem Generator von je 3390 kW Leistung bereitgestellt. Der eigentliche Antrieb erfolgt durch zwei Propellergondeln, die um 360° drehbar sind und jeweils einen 5 MW starken Elektromotor beinhalten. Diese Antriebsform ermöglicht eine verhältnismäßig geringe Höchstgeschwindigkeit von 17,5 Knoten, ist jedoch äußerst wirtschaftlich zu betreiben und verleiht dem Schiff eine enorme Wendigkeit.

Militärische Ausrüstung

Da die Svalbard im Verteidigungsfall zur Landesverteidigung herangezogen werden kann, wurde das Schiff mit militärischer Ausrüstung versehen.

Die Bewaffnung besteht aus einer 57 × 438 mm-Kanone von Bofors sowie kleineren Waffen wie Maschinengewehren und Handfeuerwaffen. Außerdem gehört ein ABC-Schutz, der durch einen permanenten und konstanten Überdruck erreicht wird, zur Ausstattung. Bei Bedarf können Mistral-Flugabwehrraketen mitgeführt werden.

Hubschrauber

Die Svalbard wurde so gebaut, dass zwei Hubschrauber gleichzeitig mitgeführt werden können. In der Praxis wird üblicherweise nur ein Hubschrauber mitgeführt. Zunächst handelte es sich dabei um einen Westland Lynx, der ab 2009 durch einen Hubschrauber vom Typ NH90 ersetzt werden sollte. Diese Hubschrauber waren im Jahr 2001 bestellt worden, wurden aber nur zum Teil ausgeliefert und zu Beginn des Jahres 2019 war keine der neun neuen Maschinen wie geplant im Einsatz.^[3] Im November 2020 wurde bekannt, dass ab 2025 die Sea Lynx durch 31 Helikopter des Typs NH90 in der Variante NATO Frigate Helicopter (NFH) Sea Tiger ersetzt werden sollen.^[4]

Weitere Fähigkeiten

Das Schiff hat die Eisklasse Icebreaker POLAR-10, womit es fähig ist, Eis bis zu einer Dicke von etwa einem Meter zu brechen. Außerdem besitzt die Svalbard einen Kran, der bis zu 12 Tonnen Last heben kann sowie leistungsstarke Winden, um ein havariertes Schiff abschleppen zu können. Das Schiff verfügt über nennenswerte Kapazitäten zur Brandbekämpfung.

Export

Im Juli 2007 gab der kanadische Premierminister Stephen Harper bekannt, dass sein Land beabsichtige, sechs bis acht Arctic Patrol Ships zu beschaffen, die auf dem Design der Svalbard aufgebaut sein sollen. Die kanadische Marine benennt diese als Harry-DeWolf-Klasse. Nach Übergabe der ersten Einheit wurde diese im Juni 2021 offiziell in Dienst gestellt.^[5]