Trolleybus Winterthur
Der Trolleybus Winterthur ist das Trolleybus-System der schweizerischen Stadt Winterthur. Die Gesellschaft Stadtbus Winterthur betreibt – neben diversen Autobusverbindungen – vier Linien elektrisch. Alle sind Durchmesserlinien und treffen sich am Bahnhof Winterthur, der von Stadtbus Winterthur als Hauptbahnhof bezeichnet wird.
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|---|---|
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| Basisinformationen | |
| Staat | Schweiz |
| Stadt | Winterthur |
| Eröffnung | 28. Dezember 1938 |
| Betreiber | Stadtbus Winterthur |
| Verkehrsverbund | Zürcher Verkehrsverbund |
| Infrastruktur | |
| Stromsystem | 600 V Gleichstrom |
| Betriebshöfe | 1 |
| Betrieb | |
| Linien | 4 |
| Fahrzeuge | 38 (24 BGT-N1C, 3 lighTram 19 DC und 11 lighTram 25 DC) |
| Statistik | |
| Fahrleistung | 22'300'000 (gesamtes Busnetz) |
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| Karte des Trolleybusnetzes in Winterthur | |
Linien
Bearbeiten| Linie | Strecke | Haltestellen | Fahrzeit | Taktfolge HVZ | Auslauf HVZ | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Töss – Hauptbahnhof – Oberwinterthur | 23 Haltestellen | 32 / 21 Minuten | 7,5 Minuten | 8 Kurse | Doppelgelenkbusse – 1 Kurs extra nur Abend-HVZ |
| 2 | Wülflingen – Hauptbahnhof – Seen | 25 Haltestellen | 32 / 28 Minuten | 6 Minuten | 11 Kurse | 1 Kurs extra nur Abend-HVZ |
| 2E | Schloss – Hauptbahnhof – Waldegg | 14 Haltestellen | 17 / 17 Minuten | 12 / 18 Minuten | 4 Kurse[1] | Auf S-Bahn ausgerichtete Verdichtung der Linie 2 zur HVZ[2] |
| 3 | Rosenberg – Hauptbahnhof – Oberseen | 26 Haltestellen | 34 / 28 Minuten | 7,5 Minuten | 9 Kurse | 1 Kurs extra nur Abend-HVZ |
Während des Umbaus des Winterthurer Bahnhofplatzes vom 4. Juli 2012 bis zum 28. Juni 2013 verkehrten die aus Richtung Oberwinterthur kommenden Kurse der Linie 1 ab Hauptbahnhof als Linie 2 weiter nach Wülflingen während die aus Richtung Seen kommenden Kurse der Linie 2 in der Technikumstrasse hielten und weiter als Linie 1 nach Töss verkehrten.
Geschichte
BearbeitenDer Trolleybus ersetzte zwischen 1938 und 1951 schrittweise die Strassenbahn Winterthur, die von den Verkehrsbetrieben Winterthur (VW) betrieben wurde. Nach dem Trolleybusbetrieb in Lausanne war er der zweite neuzeitliche Trolleybusbetrieb der Schweiz. Die einzelnen Streckenabschnitte gingen folgendermassen in Betrieb:[3]
| Datum | Strecke (Länge) | Linie | Änderung |
|---|---|---|---|
| 28. Dezember 1938 | Hauptbahnhof – Wülflingen Lindenplatz (3,1 km) | Linie 2 | Strassenbahnersatz |
| 24. Juli 1941 | Hauptbahnhof – Seen (4,2 km) | Linie 2 | Strassenbahnersatz |
| 26. April 1948 | Hauptbahnhof – Rosenberg | Linie 3 | Autobusersatz |
| 6. Oktober 1951 | Hauptbahnhof – Oberwinterthur Bahnhof (2,9 km) | Linie 1 | Strassenbahnersatz |
| 3. November 1951 | Hauptbahnhof – Zentrum Töss (1,8 km) | Linie 1 | Strassenbahnersatz |
| 4. Dezember 1960 | Wülflingen Lindenplatz – Wülflingen Härti | Linie 2 | Neuerschliessung |
| 4. Dezember 1960 | Hauptbahnhof – Breite – Hauptbahnhof | Linie 3 | Autobusersatz |
| 2. Juni 1965 | Zentrum Töss – Töss Rieter | Linie 1 | Neuerschliessung |
| 16. August 1982 | Oberwinterthur Bahnhof – Oberwinterthur Wallrüti | Linie 1 | Neuerschliessung |
| 26. Oktober 1991 | Hauptbahnhof – Oberseen | Linie 6 | Autobusersatz |
| 6. April 2011 | Friedhof / Schachenweg – Rosenberg | Linie 3 | Neuerschliessung |
Mit dem Fahrplanwechsel vom 23. Mai 1982 wurde die Rosenberglinie (Linie 3) von der Breitelinie (neu Linie 4) getrennt. Diese Ringlinie 4 wurde am 28. Mai 1995 mit dem Bau der neuen Storchenbrücke[4] wieder auf Dieselbusbetrieb umgestellt, die letzten Fahrleitungsreste dieser Strecke verschwanden Ende Januar 2010. Die Linien 3 und 6 wurden im Dezember 2006 zur heutigen Linie 3 verknüpft. Die Verstärkerlinie 2E wurde zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 eingeführt.
Mit dem Fahrplanwechsel vom 11. Dezember 2022 wurde die Linie 1 von Gelenk- auf Doppelgelenkbusbetrieb umgestellt. Der Takt zur Hauptverkehrszeit (HVZ) wurde deshalb von 6 auf 7,5 Minuten ausgedünnt.
Fahrzeuge
BearbeitenEhemalige
Bearbeiten| Nummern | Stück | Hersteller | Elektrik | Typ | Art | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 11–14 | 4 | Saurer | SAAS | Solowagen | 1938 | |
| 15–19 | 5 | Saurer | SAAS | Solowagen | 1941 | |
| 20–25 | 6 | FBW / Saurer | SAAS | Solowagen | 1948 | |
| 30–34 | 5 | FBW / FFA | MFO | Solowagen | 1952[5] | |
| 161 | 1 | Moser / Ramseier + Jenzer | keine | Anhänger | 1953 | |
| 101–105 | 5 | FBW / SWS | MFO | GTr51 | Gelenkwagen | 1958 |
| 50–57 | 8 | Saurer | SAAS | 4IILM | Solowagen | 1960 |
| 106–119 | 14 | Berna / SWP / Ramseier + Jenzer | SAAS | 4 GTP | Gelenkwagen | 1965–66 |
| 120 | 1 | Volvo / Hess | BBC / Strömberg | Gelenkwagen, Prototyp | 1974 | |
| 121 | 1 | Saurer / Hess | Strömberg | Gelenkwagen, Prototyp, VST-Einheitslackierung, Spitzname Mandarinli[6] | 1978 | |
| 122–131 | 10 | Saurer / Frech-Hoch | Strömberg | GT 560/640-25 | Gelenkwagen | 1982–83 |
| 141–161 | 21 | Daimler-Benz | ABB | O 405 GTZ | Gelenkwagen | 1988–92 |
| 171–180 | 10 | Solaris | Cegelec | Trollino 18 | Gelenkwagen | 2004–05 |
Beim Prototyp 120 wurde eine neue elektrische Ausrüstung mit Chopper-Steuerung von Strömberg verbaut, um Kosten zu sparen wurde aber ein gebrauchter BBC-Fahrmotor aus einem ausgemusterten Solo-Trolleybus wiederverwendet.[7]
Wagen 147 war mit einer Enteisereinrichtung ausgestattet und diente als Arbeitswagen. Ehemalige Winterthurer Trolleybusse wurden an die Städte Burgas und Russe in Bulgarien sowie Baia Mare und Timișoara in Rumänien abgegeben. Zum Teil sind sie dort noch im Einsatz.
Heutige
BearbeitenDem Trolleybus Winterthur stehen heute zusammen 38 Wagen zur Verfügung. Obwohl zur morgendlichen Hauptverkehrszeit nur 32, beziehungsweise zur abendlichen 35 Fahrzeuge gleichzeitig benötigt werden, kommt es auf den Trolleybuslinien 2 und 3, sowie auf der Verstärkerlinie 2E beinahe täglich zum Mischbetrieb mit Dieselbussen.[1][8] Am 28. September 2023 hat Stadtbus Winterthur bekannt gegeben, dass sie per Jahresende 2024 weitere 6 Batterietrolleybusse des Typs lighTram 19 DC und per Jahresende 2025 nochmals deren 4 beschaffen werden.[9] Am 30. September 2024 wurde eine Medienmitteilung zum Fahrplanwechsel per 15. Dezember 2024 veröffentlicht, in welcher die Anzahl der 2025 gelieferten Fahrzeuge auf sechs Stück angehoben wurde.[10] Alle Winterthurer Trolleybusse sind niederflurige Gelenk- oder Doppelgelenkwagen:
| Fahrzeuge | Baujahr | Stückzahl | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hersteller | Typ | Nummern | total | heute | |||
| Gelenktrolleybusse | |||||||
| Hess/Kiepe | BGT-N1C «Swisstrolley 3» | 101–121 | 2010–2011 | 24 | 24 | ||
| 122–123 | 2012 | ||||||
| 124 | 2014 | ||||||
| Hess/ABB | BGT-N1D «lighTram 19 DC» | 131–133 | 2022 | 15 | 3 | ||
| 134–139 | 2024 | ||||||
| 140–145 | 2025 | ||||||
| Doppelgelenktrolleybusse | |||||||
| Hess/ABB | BGGT-N2D «lighTram 25 DC» | 401–411 | 2022 | 11 | 11 | ||
Galerie
Bearbeiten-
Der Trolleybus Nr. 18 von 1941 im Jahr 1959 in der Stadthausstrasse -
Trolleybus Nr. 25 von 1948 -
Trolleybus Nr. 30 von 1954 -
Der ehemalige Saurer-Trolleybus 56 von 1960, hier 2005 als Nummer 13 beim Oberleitungsbus Timișoara -
Mittlerweile ausgemusterter Saurer-Gelenkwagen 128 von 1982, aufgenommen 2005 in Oberseen -
Ein Mercedes-Benz O 405 GTZ am Bahnhof -
Ein Solaris Trollino 18 in Töss -
Ein Hess Swisstrolley am Hauptbahnhof -
Turmwagen bei morgendlichen Instandhaltungsarbeiten
Literatur
Bearbeiten- Hans-Peter Bärtschi: Tram und Trolley in Winterthur. Prellbock, Krattigen 2013.
Weblinks
Bearbeiten
- Offizielle Website von Stadtbus Winterthur
- Informationen zum Trolleybus Winterthur. In: trolleymotion.ch. Ehemals im (nicht mehr online verfügbar)
- Bílderseite zum Trolleybus Winterthur auf public-transport.net
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b Winterthur (CH) – Vierte Trolleybuslinie eingeführt ( vom 19. Februar 2015 im Internet Archive) auf trolleymotion.eu
- ↑ Stadtbus Aktuell. ( vom 31. Oktober 2016 im Internet Archive) (PDF) Stadtbus Winterthur, November 2014
- ↑ Faltblatt Chronik der Winterthurer Verkehrsbetriebe. ( vom 4. März 2016 im Internet Archive) (PDF; 3,2 MB)
- ↑ Roger Tacheron: Trolleys für die Breite. In: Der Landbote. 5. Dezember 2002.
- ↑ Trolleybusse für die Stadt Winterthur, Wagen 30 bis 34 vor dem Busdepot an der Tösstalstrasse in Winterthur. In: Bildarchiv Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein. Staatsarchiv St. Gallen, abgerufen am 26. Oktober 2024.
- ↑ 1996-2000: Die Anfänge, trolleybus.ch
- ↑ Hess 1882–2007, 125 Jahre Tradition, Innovation, Emotion. 2007, ISBN 3-85962-147-5, S. 97
- ↑ Verlängerung der Trolleybuslinie 3 eröffnet. Ehemals im (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 5. Juni 2011. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
- ↑ Winterthur fährt elektrisch! Stadtbus Winterthur, 28. Oktober 2023, abgerufen am 9. Dezember 2023.
- ↑ Elektrifizierte Linie 5 und verdichteter Fahrplan. Stadt Winterthur, 30. September 2024, abgerufen am 5. Oktober 2024.