Warnow CS 1200

Der Containerschiffstyp Warnow CS 1200 der Warnemünder Warnowwerft Warnemünde GmbH wurde in einer Serie von vier Einheiten gebaut.

Warnow CS 1200 p1

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Bauwerft Warnowwerft Warnemünde GmbH, Warnemünde Bauzeitraum 1990 bis 1992 Gebaute Einheiten 4

Schiffsmaße und Besatzung Länge 151,64 m (Lüa) 142,25 m (Lpp) Breite 25,00 m Seitenhöhe 12,80 m Tiefgang (max.) 8,60 m Vermessung 13.000 BRZ   Besatzung 24 + 6

Maschinenanlage Maschine 1 × Sulzer 6 RTA 58 Zweitakt-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 9.540 kW (12.971 PS) Höchst­geschwindigkeit 17,5 kn (32 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 17.520 tdw Container 1208 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 75

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Einzelheiten

Der Schiffsentwurf der Baureihe CS 1200 wurde noch vom VEB Warnowwerft durchgeführt und vorgestellt. Es wurden vier Einheiten in den Jahren 1990 bis 1992 für die beiden Hamburger Reedereien Bernhard Schulte und Peter Döhle gebaut. ab 1992 folgten 17 Einheiten einer verlängerten, Typ Warnow CS 1400 genannten, Variante.

Die Schiffe sind als Mehrzweck-Containerschiffe mit weit achterem Deckshaus ausgelegt. Die Containerkapazität beträgt 1208 TEU, bei homogen beladenen 14-Tonnen-Containern sind es noch 866 TEU. Es sind 75 Anschlüsse für Kühlcontainer vorhanden. Die Schiffe besitzen fünf Laderäume mit sieben Luken, die mit Pontonlukendeckeln verschlossen werden. Die Schiffe wurden zum Einsatz in Gebieten mit schlecht ausgebauter Hafeninfrastruktur entwickelt und sind daher mit jeweils zwei mittschiffs angeordneten Hägglund-Kränen von je 40 Tonnen Kapazität ausgerüstet.

Ein Charakteristikum des Typs ist die Gitterkonstruktion zwischen beiden Kränen, die zum Ablegen der Kranausleger dient. Die Schiffe sind mit am Heck angeordneten Freifallrettungsbooten ausgerüstet.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem Zweitakt-Dieselmotor des Typs Sulzer 6 RTA 58 mit einer Leistungen von rund 9500 kW. Der Motor wirkt direkt auf den Festpropeller und ermöglicht eine Geschwindigkeit von 17,5 Knoten. Weiterhin stehen ein Wellengenerator, Hilfsdiesel und ein Notdiesel-Generator zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Die Schiffe

Warnow CS 1200
Bauname	Bau- nummer	IMO- Nummer	Ablieferung	Auftraggeber/ Reederei	Umbenennungen und Verbleib
Donata Schulte	401	8908703	5. April 1991	St. Cosmos Navigation, Limassol Bernhard Schulte, Hamburg	abgeliefert als Atlantic Express, 1993 Alabama, 1996 Nuovo Asia, 1997 Erika E, 1997 Independent Spirit, 2007 OEL Shreyas, 2014 Reya, ab 2. Juli 2014 von der Shiv Ship Breaking Company in Alang verschrottet.
Carolina	402	8908715	17. Juli 1991	Arosa Maritime, Limassol Peter Döhle, Hamburg	abgeliefert als America, 1996 Carolina, 1996 Carola E, 1997 Independent Trader, 2006 YM Mersin, 2010 Carola E, 2013 Carol, ab 29. März 2014 in Alang verschrottet.
Auguste Schulte	403	8908727	31. Oktober 1991	St. Joseph Navigation, Limassol Bernhard Schulte, Hamburg	1991 Frederick Lykes, 1995 CSAV Roble, 1996 Nuova Adria, 1998 Auguste Schulte 1998 Africa Star, 2001 Arnis, 2006 Delmas Kasi, 2007 Arnis, ab 27. April 2013 in Chittagong verschrottet.
Elise Schulte	404	9007506	25. Februar 1992	St. Peter Navigation, Limassol Bernhard Schulte, Hamburg	abgeliefert als CCNI Antartico, 1995 Elise Schulte 1997 Maersk Banjui, 1998 Elise Schulte 1998 Lagos Star II, 2001 Holnis, 2004 YM Hai Phong 2006 Holnis, 2006 MOL Rise, 2008 MSC Brooke, ab 13. April 2012 in Alang verschrottet.
Daten: Equasis, grosstonnage

Literatur

• Strobel, Dietrich; Dame, Günter: Schiffbau zwischen Elbe und Oder : 1945 - 1992. 1. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1993, ISBN 3-7822-0565-0.