Warnow CV 5500

Die Schiffe des Typs WARNOW CV 5500 sind die größten Containerschiffe, die bisher auf einer deutschen Werft gebaut wurden. Aufgrund des vom Kunden gewünschten Zeitfensters und der den ostdeutschen Werften auferlegten EU-Kapazitätsbeschränkungen wurden diese Schiffe in der Kvaerner Warnow Werft und der Aker MTW Werft in Kooperation gebaut. Führende Werft dabei war die Kvaerner Warnow Werft. Auftraggeber war die Reederei P&O Nedlloyd.

Typ WARNOW CV 5500

Seitenriss Seitenriss

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Bauwerft Kvaerner Warnow Werft, Rostock Aker MTW Wismar, Wismar Gebaute Einheiten 5 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 278,01 m (Lüa) 265,2 m (Lpp) Breite 40,0 m Seitenhöhe 24,3 m Tiefgang (max.) 14,0 m Vermessung 66.526 BRZ 29.460 NRZ   Besatzung 22

Maschinenanlage Maschine 1 × HHI 10RTA96C Zweitakt-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 54.900 kW (74.643 PS) Höchst­geschwindigkeit 26,0 kn (48 km/h) Propeller 1 × sechsflügeliger Highskew-Festpropeller (MMG)

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 67.952 tdw Container 5248 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 500 Rauminhalt 126.120 m³

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Kurzbeschreibung

Die Schiffe sind eine Eigenentwicklung der KWW. Sie bedeuteten damals den Durchbruch in den Bereich der Post-Panamax-Klasse für eine deutsche Werft. Die Schiffe des Typs Warnow CV 5500 sind 276 m lang, 40 m breit und verfügen über eine Containerkapazität von 5.248 TEU, sowie Anschlüsse für 500 Kühlcontainer. Die Schiffe wurden nach den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaft Germanischer Lloyd und der See-BG ausgelegt und gebaut. Aufgrund der guten Erfahrungen mit dem ECDIS-Navigationssystem, das erstmals auf den Schiffen des Typs Warnow CV 2900mod zum Einsatz kam, wurden auch diese Schiffe damit ausgerüstet. Der in NSD-Lizenz gebaute langsamlaufende Langhub-Dieselmotor vom Typ HHI - 10 RTA 96 C wurde von Hyundai Heavy Industries in Ulsan, Südkorea, geliefert. Der Propeller ist ein 6-flügeliger Highskewpropeller und wurde ebenfalls vom Mecklenburger Metallguss Waren GmbH (MMG) geliefert.

Die Schiffe

Warnow CV 5500
Bauname	Bauwerft Bau-Nr.	IMO-Nummer	Kiellegung Stapellauf Ablieferung	Umbenennungen und Verbleib
P&O Nedlloyd Tasman	KWW 019	9189342	- - 13. Januar 2000	Nedlloyd Tasman (2006), Tasman (2013)
P&O Nedlloyd Hudson	KWW 020	9189354	- - 5. Mai 2000	Nedlloyd Hudson (2006), Dimitris Y (2015), ZIM Europe (2021)
P&O Nedlloyd Barentsz	KWW 021	9189366	- - 15. September 2000	Nedlloyd Barentsz (2005), Marco R (2015), SM Tacoma (2017), MSC Tavvishi (2020)
P&O Nedlloyd Mercator	AMTW 001	9189495	- - 24. März 2000	Nedlloyd Mercator (2006), Fleur (2015). SM Vancouver (2017), Abbruch ab 16. Juli 2020 bei New Choice Enterprises in Gadani
P&O Nedlloyd Drake	AMTW 002	9189500	- - 28. Juli 2000	Nedlloyd Drake (2006), Ian H (2015)

Schiffsbilder

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  P&O Nedlloyd Tasman
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  P&O Nedlloyd Hudson
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  P&O Nedlloyd Barentz
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  P&O Nedlloyd Mercator
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  P&O Nedlloyd Drake

Weblinks

Commons: WARNOW CV 5500 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien