Appenzeller Bahn

Appenzeller Bahn (AB) war von 1885 bis 1988 der Name der in den Appenzeller Bahnen aufgegangenen und 1872 unter dem Namen Schweizerische Gesellschaft für Localbahnen (SLB) gegründeten Schweizer Bahngesellschaft mit Sitz in Herisau. Sie betrieb die meterspurige Bahnstrecke Winkeln/Gossau SG–Herisau–Urnäsch–Appenzell.

Stamm-Aktie über 500 Franken der Appenzellerbahn-Gesellschaft vom 1. Januar 1886

Werbeplakat der SBB von 1904

Die Appenzeller Bahn übernahm 1947 die Appenzell-Weissbad-Wasserauen-Bahn (AWW). Per 1. Januar 1988 fusionierte sie mit der Elektrischen Bahn St. Gallen–Gais–Appenzell (SGA) zu den Appenzeller Bahnen (AB). 2006 fusionierten die Appenzeller Bahnen mit weiteren Bahngesellschaften im Appenzellerland.

Geschichte

Durch die Schweizerische Gesellschaft für Localbahnen (SLB) wurde am 12. April 1875 die Strecke Winkeln–Herisau eröffnet, die am 21. September bis Urnäsch verlängert wurde. Die Gesellschaft mit Sitz in Basel strebte die Ausführung weiterer Bahnprojekte an. Das sich wegen der dauernden Finanzknappheit die Strecken Stäfa–Wetzikon und Muri–Affoltern–Ägeri nicht realisieren liessen, folgte 1885 die Umbenennung der Gesellschaft in Appenzellerbahn-Gesellschaft, kurz Appenzeller Bahn. Die Appenzeller Bahn konnte am 16. August 1886 die Weiterführung der Strecke zwischen Urnäsch und Appenzell in Betrieb nehmen, womit die konzessionierte Strecke vollendet war.

Durch die Verlängerung der Appenzeller-Strassenbahn-Gesellschaft St. Gallen–Gais nach Appenzell erwuchs der AB seit 1904 starke Konkurrenz.

Mit der Eröffnung der Bodensee-Toggenburg-Bahn (BT) am 3. Oktober 1910 wurde der Kopfbahnhof in Herisau mit der Spitzkehre aufgegeben und durch den von der BT erstellten Gemeinschaftsbahnhof abgelöst (→ siehe Abschnitt Planung und Bau im Artikel Bahnhof Herisau). Der Mühlebühltunnel wurde durch einen Neubau in tieferer Lage ersetzt.

Die Konkurrenz zur Normalspurstrecke der BT machte sich auf dem Abschnitt Herisau–Winkeln der AB bemerkbar. So wurde entschieden, stattdessen Gossau SG an das Schmalspurnetz anzuschliessen. Am 1. Oktober 1913 wurde der neue Abschnitt Herisau–Gossau eröffnet, die alte Strecke Herisau–Winkeln stillgelegt und abgebrochen.

Obwohl die Appenzeller Bahn noch im Jahr 1929 zwei Dieseltriebwagen ABCFm 2/4 nahm, stellte sie am 23. April 1933 auf elektrischen Betrieb um.

Per 1. Januar 1947 fusionierte die Appenzeller Bahn unter Beibehaltung des Namens mit der 1912 eröffneten Appenzell-Weissbad-Wasserauen-Bahn (AWW).

1970 schufen die AB und die St. Gallen-Gais-Appenzell-Altstätten-Bahn (SGA) nach langwierigen Diskussionen eine gemeinschaftliche Direktion. Per 1. Januar 1988 fusionierten sie schliesslich miteinander zu den Appenzeller Bahnen.

Bilder

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  BDe 4/4 47 oberhalb Appenzell, 1983
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  ABe 4/4 43 im Endbahnhof Wasserauen, 1983
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  Te 2/2 49 mit den zwei Wagen der 1947 übernommen Appenzell-Weissbad-Wasserauen-Bahn
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  Aus dem Jahr 1986 stammender Triebwagen BDe 4/4 II 33 an der Spitze eines verstärkten Zuges

Literatur

• Stephan Müller: Die Geschichte der Appenzeller Bahnen AB/SGA/AG/SB. Herisau 1981, ISBN 3-85882-014-0.
• Peter Willen: Lokomotiven der Schweiz 2. Schmalspur Triebfahrzeuge. Orell Füssli Verlag, Zürich 1971.
• Emil Lutz, Peter E. Schaufelberger, Hans Hug: 100 Jahre Appenzeller Bahn. Verlag Appenzeller Bahn, Herisau 1975.

Weblinks

• Hans Waldburger 125 Jahre Rorschach - Heiden-Bergbahn (RHB) in Schweizerischen Eisenbahn-Amateur-Klub Zürich (SEAK), 2000:

(Teil 1) (Memento vom 4. Februar 2005 im Internet Archive),

(Teil 2) (Memento vom 17. Februar 2005 im Internet Archive),

(Teil 3) (Memento vom 17. Februar 2005 im Internet Archive),

(Teil 4) (Memento vom 17. Februar 2005 im Internet Archive),

(Teil 5) (Memento vom 17. Februar 2005 im Internet Archive),

(Teil 6) (Memento vom 18. Februar 2005 im Internet Archive)

• Eingestellte Bahnen in der Schweiz, Appenzeller Bahn AB (SLB) (Memento vom 15. Januar 2013 im Webarchiv archive.today)