Bahnstrecke Isili–Sorgono

Die Bahnstrecke Isili–Sorgono ist eine schmalspurige Nebenbahn auf der Insel Sardinien in Italien. Lediglich in den Sommermonaten von Juni bis September findet dort touristischer Personenverkehr unter der Bezeichnung Trenino Verde statt.

Isili–Sorgono

Bahnhof Belvì-Aritzo (1888)

Streckenlänge:

83 km

Spurweite:

950 mm (ital. Meterspur)

Legende

	Bahnstrecke von Mandas
12,2	Isili	510 m s.l.m.
13,2	Isili Polisportiva
17,8	Sarcidano	411 m s.l.m.
	ehem. Strecke nach Villacidro bis 1956
21,9	Nurallao	457 m s.l.m.
28,8	Cignoni	589 m s.l.m.
30,4	Su Lau	611 m s.l.m.
36,8	Laconi	631 m s.l.m.
42,7	Funtanamela	746 m s.l.m.
46,9	Ortuabis	797 m s.l.m.
59,1	Meana Sardo	608 m s.l.m.
	Galleria S'Arcu (1000 m)
75,1	Belvì-Aritzo	634 m s.l.m.
79,7	Desulo-Tonara	563 m s.l.m.
95,3	Sorgono	682 m s.l.m.

Geschichte

Vereinfachtes Höhenprofil der Strecke

Die sardische Bahngesellschaft Strade Ferrate Secondarie della Sardegna begann 1888 mit dem Bau und konnte im Dezember des Folgejahres den durchgehenden Verkehr nach Cagliari aufnehmen. 1921 übernahm die neu gegründete Bahngesellschaft Ferrovie Complementari della Sardegna den Verkehr.

Gegen Ende des vorigen Jahrhunderts wurde die Finanzierung des Bahnverkehrs zunehmend problematischer. Seit 1989 betreibt die Ferrovie della Sardegna die Nebenbahnen auf Sardinien, als im Jahr 1997 etliche regelmäßige Verbindungen den Einsparungen zum Opfer fielen. Seit dieser Zeit verkehrt lediglich der Trenino Verde in den Sommermonaten als Touristenattraktion. Die sardische Regierung möchte den Betrieb aus Kostengründen vollständig einstellen (Stand 2014).^[1]

Das Gesetz Nr. 128 vom 9. August 2017 erklärte die Strecke zu einer Bahnstrecke von nationalem touristischen Interesse, was deren Erhalt zu einem öffentlichen Interesse macht.^[2] Das Gesetz Nr. 128 vom 9. August 2017 stellt die Ertüchtigung zur Wiederaufnahme des Betriebs allerdings unter einen Finanzierungsvorbehalt.^[3]

Im Jahr 2024 werden lediglich Fahrten von Mandas bis nach Laconi angeboten.^[4]

FCS 400 bei Isili mit Nuraghe Is Paras
Sardicano
Nurallao
FCS 400 auf dem Viadukt bei Belvi-Aritzo
Belvi-Aritzo

Literatur

Alessandro Boccone: Il Trenino Verde della Sardegna: da Mandas a Sorgono. Edisar-Verlag.
Alessandro Boccone: Il Trenino Verde della Sardegna: linea Arbatax-Mandas-Sorgono. Zonza-Verlag.
Elettrio Corda: Le contrastate vaporiere – 1864/1984: 120 anni di vicende delle strade ferrate sarde: dalle reali alle secondarie, dalle complementari alle statali. Chiarella, 1984
Fernando Pilia: Il trenino verde della Sardegna – Un secolo di storia tra pionieri, banditi, letterati e turisti. Silvana, ISBN 88-366-0474-9

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Isili–Sorgono – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Trenino Verde bei www.sardinien.com
Trenino Verde Isili–Sorgono (Memento vom 4. April 2015 im Internet Archive) (englisch)

Einzelnachweise

↑ Christoph Müller: Einstellung des Trenino Verde droht. In: RailBusiness Nr. 35, 2014, S. 6.
↑ Art. 2, Abs. 2, Lit. i) Legge 9 agosto 2017, n. 128.
↑ Art. 11 Legge 9 agosto 2017, n. 128.
↑ http://www.treninoverde.com/mandas-laconi/

[1] Christoph Müller: Einstellung des Trenino Verde droht. In: RailBusiness Nr. 35, 2014, S. 6.

[2] Art. 2, Abs. 2, Lit. i) Legge 9 agosto 2017, n. 128.

[3] Art. 11 Legge 9 agosto 2017, n. 128.

[4] ttp://www.treninoverde.com/mandas-laconi/

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