Bahnstrecke Kleinleipisch–Brikettfabrik 64
Die Bahnstrecke Kleinleipisch–Brikettfabrik 64 war eine schmalspurige elektrische Förderbahn der Lausitzer Grubenbahn mit 900 mm Spurweite.
| Kleinleipisch–Brikettfabrik 64 | |||||||||||||||||||||||||||||
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 Ziel der Strecke war die Brikettfabrik 64 neben der Großkokerei Lauchhammer | |||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 2 km | ||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 900 mm (Schmalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 1200 V = | ||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||
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Die Strecke berührte die heutigen Ortsbereiche von Kleinleipisch und Lauchhammer. Sie war in ihrer effektiven Streckenlänge nur ca. 2 km lang, gehörte aber durch die Verwendung ihrer gelieferten Kohle für die ehemalige Großkokerei Lauchhammer während ihrer Betriebszeit zu der Hauptroute im brandenburgischen Teil der Lausitzer Grubenbahn. Die Strecke bestand bis 1994, als das Kraftwerk 64 zum letzten Mal beliefert wurde und wurde danach komplett abgebaut. Im nahen Reliktepark Lauchhammer, wo einige Relikte aus der Zeit der Produktion der Großkokerei hinterstellt sind,[3] befindet sich auch als Erinnerung an die Förderbahn eine normalspurige LEW EL 2.
Geschichte
BearbeitenEntstehung
BearbeitenIhren Anfang hatte diese kürzeste Strecke der Lausitzer Grubenbahn in den Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg, als Kohle von den Grube Milly und Marie-Anne unter anderem in die benachbarte Brikettfabrik Marie-Anne, einem Vorläufer der Brikettfabrik 65 geliefert wurde. Es kann davon ausgegangen werden, dass die Strecken südlich von Grünewalde und Kleinleipisch bereits vor dem Krieg existiert haben.[4] Weitere Informationen sind nicht vorhanden.
Erweiterung nach dem Zweiten Weltkrieg
BearbeitenNach dem Zweiten Weltkrieg waren große Veränderungen in der Braunkohleförderung und der Förderlinie erforderlich. Die Brikettfabrik Marie-Anne wurde nach 1945 vollständig demontiert und als Reparationen in die Sowjetunion transportiert.[4] Von 1951 an wurde die Großkokerei Lauchhammer aufgebaut. Zur Versorgung mit Strom und Briketts wurde zuerst das Kraftwerk 66 gewählt, welches auch einen Gleisanschluss der Grubenbahn besaß.[5][6] Mit Vergrößerung der Großkokerei wurde zusätzlich die Brikettfabriken und Kraftwerke 64 und 65 gebaut, welche den letzten vorhandenen Gleisanschluss erhielten. Nachdem die Brikettfabrik und Kraftwerk 66 1972 stillgelegt wurden,[5] übernahmen die weitere Zeit bis zum Ende der Großkokerei Lauchhammer die Brikettfabriken und Kraftwerke 64 und 65.
Gegenwart
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Ende 1991 wurde die Großkokerei Lauchhammer aus wirtschaftlichen und ökologischen Gründen stillgelegt. Der Rückbau der Anlagen zog sich über Jahre hin. Das Kraftwerk 64 wurde noch einige Jahre betrieben und 1994 zum letzten Mal mit Kohle beliefert. Danach wurden die Bahnanlagen vollständig zurückgebaut.
Neben den bekannten Zeitzeugen der Großkokerei Lauchhammer im Reliktepark Lauchhammer wurde dort als Erinnerung an die Bahnlinie die EL 2 4-1148-100-B3 mit einem Schüttgutwagen als Denkmal ausgestellt. Dieses Exponat ist etwas zweckfremd, da die Förderbahnen im Raum Lauchhammer eine 900 mm-Spurweite besaßen.
Literatur
Bearbeiten- Holger Neumann: Lausitzer Braunkohle. In: Ralph Lüderitz (Hrsg.): Werk- und Industriebahnen in Ostdeutschland, EK-Verlag Freiburg, ISBN 3-88255-580-7, Seite 44–57
- Andreas Schild: Die Geschichte der Eisenbahn im Braunkohlenrevier der Lausitz, Selbstverlag Andreas Schild, Cottbus, 2010
Weblinks
Bearbeiten- Dokumentation des LMBV über die Lausitzer Grubenbahnen
- Dokumentation des LMBV über die Großkokerei Lauchhammer mit Erwähnung der Brikettfabrik 64
- Dokumentation über die Großkokerei Lauchhammer auf www.kuladig.de
- Internetseite über den Kohletransport zur Brikettfabrik 64 auf youtube.com
- Internetseite über den Reliktepark in Lauchhammer in der Nähe der ehemaligen Großkokerei
- Internetseite des LMBV über die Kohleveredlung in Lauchhammer
- Darstellung der Bahnstrecken und ehemaligen Bahnstrecken im Lausitzer Braunkohlengebiet auf openrailwaymap.org mit Darstellung der Strecke Kleinleipisch–Brikettfabrik 64
- Internetseite des Heizkraftwerks Lauchhammer, dem Nachfolger der Brikettfabrik 64/65 auf www.kuladig.de
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Betriebsbild des ehemaligen Bahnhofes Kleinleipisch (1992), auf bimmelbahn-forum.de
- ↑ Betriebsbild des ehemaligen Kraftwerkes der Großkokerei Lauchhammer (1992), auf bimmelbahn-forum.de
- ↑ Internetseite über den Reliktepark Lauchhammer, auf www.kuladig.de
- ↑ a b Internetseite über die Brikettfabrik Marie-Anne, auf www.kuladig.de
- ↑ a b Internetseite über die Brikettfabrik Milly, auf www.kuladig.de
- ↑ Lageplan über den Kohlefahrbetrieb Lauchhammer, auf bimmelbahn-Forum.de