Benutzer:Dr. Fist/Flugunfall einer Handley Page Hermes der Airwork bei Trapani

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Flugunfall einer Handley Page Hermes der Airwork bei Trapani
Eine baugleiche Maschine der Airwork
Unfall-Zusammenfassung
Ort	Mittelmeer, 3 km westlich von Trapani, Sizilien, Italien Italien
Datum	25. August 1952
Todesopfer	7
Überlebende	50
Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp	Vereinigtes Konigreich Handley Page HP.81 Hermes IVA
Betreiber	Vereinigtes Konigreich Airwork Ltd.
Kennzeichen	Vereinigtes Konigreich G-ALDF
Abflughafen	Flughafen Blackbushe, Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Zielflughafen	Flughafen Malta, Malta Malta
Passagiere	51
Besatzung	6
Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen

Der Flugunfall einer Handley Page Hermes der BOAC in Mauretanien 1952 ereignete sich am 26. Mai 1952. An diesem Tag musste eine aus Blackbushe kommende und auf dem Flug nach Malta befindliche Handley Page HP.81 Hermes IVA der Airwork Ltd. im Mittelmeer vor Sizilien bei Nacht notgewassert werden, nachdem es auf dem Flug zu einem Triebwerks- und Elektrikausfall gekommen war. Von den 57 Insassen der Handley Page Hermes wurden dabei sieben Insassen getötet.

Flugzeug

Das erste beteiligte Flugzeug war eine 1948 gebaute Maschine des Typs Handley Page Hermes mit der Werknummer HP.81/1. Es handelte sich somit um die erste je gebaute Handley Page Hermes IV, die am 24. September 1950 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen G-ALDF auf die BOAC zugelassen, die die Hermes unter dem Taufnamen Hadrian in Betrieb nahm. Am 1. Mai 1950 ereignete sich mit der Maschine auf einem Trainingsflug ein schwerer Zwischenfall. Die Piloten führten einen Flug mit einem simulierten Triebwerksausfall durch und versuchten die Maschine mit drei Triebwerken zu landen, als plötzlich ein weiteres ausfiel und die Hermes am Flughafen Bournemouth vor der Landebahnschwelle aufgesetzt wurde, woraufhin das Fahrwerk abgeschert wurde und die Maschine mit dem Rumpf über die Landebahn schleifte. Die Maschine wurde anschließend bei BOAC außer Betrieb genommen, ging an den Hersteller zurück und wurde bei diesem repariert. Am 27. Februar 1952 wurde die Maschine auf Airwork Ltd. zugelassen, wobei die Maschine durch Handley Page an die Fluggesellschaft verleast wurde. Als mit der Maschine Charterflüge für das britische Verteidigungsministerium durchgeführt wurden, trug die Maschine zudem zusätzlich ein militärisches Luftfahrzeugkennzeichen. Das viermotorige Mittelstreckenflugzeug war mit vier Sternmotoren des Typs Bristol Hercules 773 ausgerüstet.

Quellen

• Unfallbericht HP.81, G-ALDF, Aviation Safety Network

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