Holladio

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Neu angelegte Artikel mit anderen Sprachen verknüpfen

Hallo Holladi, vielen Dank für die zahlreichen Artikel.

Damit diese dem Leser auch in anderen Sprachen und Projekten (z.B. Commons) zur Verfügung stehen (bzw. umgekehrt auch Lesern der Artikel in anderen Sprachen der deutschsprachige Artikel; links unter Navigationspunkt "In anderen Sprache") können diese dem zugehörigen Wikidata-Objekt zugeordnet werden.

Beispiel:

• Chicago Millennium Station - en:Millennium Station, fr:Millennium Station, Commons:Category:Millennium Station (Chicago), usw. -> Wikidata-Objekt -> d:Q246744
  • https://www.wikidata.org/w/index.php?title=Q246744&diff=1852055904&oldid=1765114755

Siehe auch

• Benutzer:M2k~dewiki/FAQ#Wie_kann_ich_einen_Artikel_mit_anderen_Sprachen_verknüpfen?
• Benutzer:M2k~dewiki/FAQ#Wie_finde_ich_ein_bestehendes_Wikidata-Objekt_zu_einem_Artikel?
• Benutzer:M2k~dewiki/FAQ#Wofür_sind_Wikidata-Objekte_überhaupt_notwendig?

Die Beschreibung aus dem Wikidata-Objekt wird auch für die mobile Ansicht (Beispiel http://de.m.wiki.x.io/wiki/Chicago_Millennium_Station ) verwendet und oben direkt unterhalb des Lemmas angezeigt.

Zahl der täglich neu eingestellten Artikel

Für jeden einzelnen Autor bzw. jede einzelne Autorin wären Dinge wie

• Kategorien, Personendaten, Normdaten, Wikidata-Objekt, Begriffsklärungs-Eintrag, Verlinkung von anderen Artikeln, Rechtschreibprüfung, Weiterleitungen, Commonscat

nur ein verhältnismäßig geringer Zusatzaufwand pro neuem Artikel, bei mehreren hunderten neuen Artikeln täglich ist das aber leider entsprechend aufwendig.

• Benutzer:M2k~dewiki/Checklist
• Benutzer:M2k~dewiki/Checklist#Unterstützung_wird_gesucht_für_die_laufende_Abarbeitung_/_Eingangskontrolle_/_Qualitätssicherung_folgender_Seiten
• Wikipedia:Kurier/Ausgabe_10_2021#Unterstützung_bei_der_Eingangskontrolle_und_Tätigkeiten_der_Qualitätssicherung_gesucht

--M2k~dewiki (Diskussion) 14:01, 14. Mär. 2023 (CET)

Chicago Union Station

Hi - kannst du diesen Satz im Artikel zur Union Station nochmal prüfen: "Später zog sich die Michigan Central vom Projekt zurück und beschloss, weiterhin die Grand Central Station (die heutige Millennium Station) zu nutzen.".

Grand Central und Millenium waren bzw sind zwei verschiedene Bahnhöfe, in unterschiedlichen Lagen. Die Millenium Station liegt nördlich vom Millenium Park; östlich der Michigan Ave. Die Grand Central war aber, soweit mir das bekannt ist, zwischen dem Südarm des Chicago Rivers und der Wells St - also quasi direkt westlich neben der heutigen LaSalle St Station. Danke! --M-hue (Diskussion) 04:22, 17. Mär. 2023 (CET)

Hi, hast Recht. Ich habe sie mit der "Great Central Station" verwechselt, welche der Vorgängerbau der Millennium Station war. --Holladio (Diskussion) 06:24, 17. Mär. 2023 (CET)

Alles klar, danke fürs Richtigstellen. --M-hue (Diskussion) 17:53, 17. Mär. 2023 (CET)

nochwas, sorry: "1971 wurde der gesamte Personenfernverkehr in den USA an Amtrak übertragen, welche 1984 dann den Bahnhof komplett von den Miteigentümern übernahm." Gesamter Personenfernverkehrs ist so absolut, glaube ich, auch nicht richtig ("der Großteil des Personenfernverkehrs" trifft es vermutlich besser). Hat nicht bspw. die Chicago, Rock Island & Pacific noch bis in die späten 70er zwei Züge (Quad Cities Rocket und den Peoria Rocket?) selber betrieben? Ich meine mich zu erinnern, dass die Argumentation da sinngemäß "wir könnten unser Personenfernverkehrsgeschäft zwar an Amtrak übertragen, aber das wäre am Ende teurer, als die Verluste aus dem Betrieb" war. --M-hue (Diskussion) 04:46, 17. Mär. 2023 (CET)

Hi, doch das ist richtig. Das habe ich beim Erstellen des LaSalle Street-Artikels dann auch gelesen, dass die Rock Island bis 1978 noch eigenständigen Fernverkehr hatte. Dies war wohl jedoch die Ausnahme im ganzen Land. --Holladio (Diskussion) 06:25, 17. Mär. 2023 (CET)

Es ist eine Ausnahme, aber nicht die einzige. Die Southern hatte bspw. noch den Southern Crescent (ging, meine ich, erst Ende der Siebziger oder Anfang der Achtziger an Amtrak). Die Denver & Rio Grande Western hatte noch den Rio Grande Zephyr, und ist Amtrak erst 1983 beigetreten. Erst mit dem Amtrak-Beitritt der D&RGW wurde der Zug eingestellt bzw. mit dem San Francisco Zephyr zusammengelegt und dann als California Zephyr weiter vermarktet. Wie gesagt, der (weit überwiegende) Großteil des Fernverkehrs ging tatsächlich 1971 an Amtrak. Der gesamte aber eben nicht. ---M-hue (Diskussion) 17:53, 17. Mär. 2023 (CET).

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