CFR-Baureihe 060 DA
Die Reihe 060 DA der rumänischen Staatsbahn CFR, auch unter der Bezeichnung Electroputere LDE 2100 bekannt, ist eine Baureihe von Diesellokomotiven mit elektrischer Leistungsübertragung für den schweren Schnellzug- und Güterzugdienst, die erstmals 1959 bei SLM in der Schweiz und von 1960 bis 1993, beginnend mit der siebenten Lokomotive, in Lizenz bei Electroputere in der rumänischen Stadt Craiova gebaut wurde. Die ersten sechs Fahrzeuge besaßen einen Dieselmotor des Herstellers Sulzer (Winterthur) und die elektrische Ausrüstung von BBC (Baden). Beide Unternehmen waren Konsortialpartner der SLM. Für weitere zehn Lokomotiven kam die Ausrüstung noch aus der Schweiz, anschließend baute UCM Reșița unter Lizenz die Motoren und Caransebeș, ab 1971 Caromet die Drehgestelle.
| CFR 060 DA | |
|---|---|
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| Anzahl: | 2496 |
| Hersteller: | SLM, Sulzer, BBC (Original); Electroputere (Lizenz) |
| Baujahr(e): | 1959–1993 |
| Achsformel: | Co’Co’ |
| Spurweite: | 1435 mm (1524 mm) |
| Länge über Puffer: | 17 000 mm |
| Höhe: | 4435 mm |
| Breite: | 3000 mm |
| Drehzapfenabstand: | 9000 mm |
| Drehgestellachsstand: | 4100 mm |
| Dienstmasse: | 114 t |
| Reibungsmasse: | 114 t |
| Radsatzfahrmasse: | 19 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h (DA) 120 km/h (DA1) |
| Installierte Leistung: | 1400 kW (1900 PS) |
| Stundenleistung: | 6 × 200 kW |
| Dauerleistung: | 6 × 194 kW |
| Anfahrzugkraft: | 310 kN (DA) 270 kN (DA1) |
| Treibraddurchmesser: | 1105 mm |
| Motorentyp: | Sulzer 12LDA28 |
| Motorbauart: | 1 × 12-Zylinder-U-Dieselmotor mit Abgasturbolader, 4-Takt, wassergekühlt, 266 l Hubraum |
| Nenndrehzahl: | 750 min−1 |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Tankinhalt: | 3330 Liter |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 6 |
| Übersetzungsverhältnis: | 4,60 : 1 (DA) 3,94 : 1 (DA1) |
| Lokbremse: | Druckluftbremse (Knorr KSS, Oerlikon) |
| Zugbremse: | Druckluftbremse |
| Zugheizung: | keine |
| Geschwindigkeitsmesser: | System Hasler |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
| Besonderheiten: | WC und Waschbecken |
Werksnummern der ersten sechs Lokomotiven:
- SLM 4246 – 4251
- BBC 6095 – 6100
- Sulzer ML585 – ML590
Bis 1993 wurden 2496 Exemplare ausgeliefert. Empfänger waren die CFR (1476 Stück), private rumänische Bahnen (160 Stück) sowie die Staatsbahnen in Polen (Baureihe ST43 – 420 Stück), Bulgarien (Baureihe 06 – 130 Stück) und China (379 Stück). Noch heute verkehren Lokomotiven dieses Typs in Rumänien, Serbien, Italien, Spanien, Polen, Bulgarien, China und im Iran.
Eine Anzahl Lokomotiven erhielt geänderte Getriebe für 120 km/h (Baureihe 062); eine weitere Anzahl wurde für die Spurweite der russischen Breitspur von 1524 mm gebaut (Baureihen 067 und 068).
Das Bild oben rechts zeigt die erste Lokomotive 060 DA 001 bei einer Vorführ-Probefahrt in der Schweiz am 14. Mai 1959. Diese Ursprungslok steht heute in einem rumänischen Museumspark.
Die 060 in Italien (FER)
Bearbeiten2005 kaufte die italienische Bahngesellschaft Ferrovie Emilia Romagna (FER) drei Exemplare von dieser Baureihe,[1] die in der Gruppe D.361 mit Nummern D.361.001 bis 003 eingeordnet wurden.[2]
Literatur
Bearbeiten- Dieselelektrische Lokomotiven von 2100 PS für die Rumänischen Staatsbahnen.
Schweizerische Bauzeitung, Band 78 (1960), Heft 4 (Teil 1) (E-Periodica, PDF 4,2 MB)
Schweizerische Bauzeitung, Band 78 (1960), Heft 5 (Teil 2) (E-Periodica, PDF 5,0 MB)
Schweizerische Bauzeitung, Band 78 (1960), Heft 6 (Teil 3) (E-Periodica, PDF 6,7 MB)
