Diskussion:Aero-Derivativ

"Industriegasturbine"

Der Artikel führt diesen Begriff "kurz vor Schluss" ein, ohne zu nennen, was ihn denn genau ausmacht, wovon er sich abgrenzt, ... ?

--arilou (Diskussion) 15:48, 31. Mär. 2016 (CEST)

Hallo arilou, in Boyce: Gasturbinenhandbuch,1999, heißt es es gäbe vier Kategorien von Gasturbinen:

1. "Heavy Duty"-Industriegasturbinen
2. Luftfahrtabgeleitete Gasturbinen (Aero-Derivat)
3. Mittlere Gasturbinen
4. kleine Gasturbinen

Die Industriegasturbinen sind besonders schwer und massiv, da deren Gewicht keine Rolle spielt (im Gegensatz zu Flugtriebwerken). Da der Artikel das glatte Gegenteil behauptet, hab ich mal den Belege-Baustein gesetzt. --DWI (Diskussion) 13:54, 21. Jun. 2016 (CEST)

Industriegasturbinen sind speziell für den stationären Betrieb vorgesehen und unterscheiden sich nicht nur in Grö0ße und Gewicht. So verfügen sie über eine andere Anordnung der Brennkammern um den Wirkungsgrad zu erhöhen - bei Flugzeugturbinen ist das nicht möglich, weil das Aggregat zu groß werden würde. Aero-Derivative werden nicht verwendet, weil sie so viele Vorteile hätten - eher im Gegenteil: Die meisten Vorteile sind nur für die Luftfahrt welche, stationär sind sie Nachteile. Der Hauptgrund ist dass der Markt für Gasturbinen außerhalb der Luftfahrt überschaubar ist denn eine Gasturbine ist eine eher unwirtschaftliche Art und Weise mechanische Leistung zu gewinnen. Im Großen Stil werden sie in Erdgaspumpstationen genutzt, weil das Transportgut auch gleich als Betriebsstoff für die Turbine herhalten kann. 87.155.245.217 18:59, 11. Jul. 2022 (CEST)