Diskussion:Bahnstrecke Dakar–Niger

Ausbaupläne

Wurden denn die Pläne realisiert? - oder blieb es bei den Ankündigungen??--Symposiarch Bandeja de entrada 15:58, 22. Feb. 2012 (CET)

Aktualität

Laut hier wurde 2014 die Strecke im Linienbetrieb nur noch zwischen Dakar und Thies und Kayes und Bamako betrieben. Wäre im Streckendiagramm anzupassen. Ich müsste mich da erst einfriemeln.

Baufortschritt

Jim Jones: Various documents concerning work on the Chemin de Fer de Thiès à Kayes: Rapports Périodiques (1912-1913).

Datum des Berichts	Verlegte Gleise bis km	Gleise fertigestellt bis km
1. Juni 1912	288	213
1. Juli 1912	294	217.5
1. August 1912	294	224.3
1. September 1912	301.3	229.250
1. Oktober 1912	315.360	234.240
1. November 1912	330	239.885
1. Dezember 1912	341.7	247.5
1. Januar 1913	342	258.450

--NearEMPTiness (Diskussion) 12:51, 1. Jul. 2019 (CEST)

Weitere Zitate

"Die Baustellen der Eisenbahn sind eröffnet. Wir befinden uns derzeit bei Kilometer 95, wo wir eine 75 Meter lange und 14 Meter hohe Brücke über den Galongo schlagen werden. Wir haben für diese Arbeit 400 Arbeiter, die die Häuptlinge des Landes kostenlos zur Verfügung gestellt haben. Andererseits wird die Decauville von diesem Punkt bis nach Bafoulabé verlegt, um das Kanonenboot und den Nachschub für unsere Pòstes zu transportieren. Sobald die Eisenbahn Bafoulabé erreicht hat, wird die Decauville nach vorne verlegt, so dass am Ende der Kampagne ab Kayes eine Eisenbahnlinie von etwa 200 Kilometern Länge vorhanden sein wird, die es uns ermöglicht, unsere Transporte schnell und kostengünstig durchzuführen. Die Strecke wird durch eine Karrenstraße verlängert, auf der unsere kleinen Blechautos problemlos fahren können."^{Revue française de l'étranger et des colonies et l'exploration. 7 = Sem. 1. 1888.} --NearEMPTiness (Diskussion) 10:05, 22. Aug. 2024 (CEST)