Diskussion:Essener Verkehrs-AG

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Essener Verkehrs-AG“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

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Weiterleitung

Mach doch mal jemand eine Weiterleitung von EVAG hierher. Ich weiß leider nicht, wie das funktioniert.

ich wäre dafür, die Weiterleitung von EVAG zur Essener Verkehrs AG raus zu nehmen, eine neue Seite "EVAG steht für ..." zu bauen, und dort als Liste die Essener Verkehrs AG und die Erfurter Verkehrsbetriebe AG (<-- die nunmal auch EVAG heißen ;-) ) zu verlinken. das wäre sicherlich vom Neutralitätsstandpunkt aus besser. Aber ich gebs zu, ich traue mich an solche Weiterleitungs- und Artikelverschiebungsgeschichten nicht ran -- AndreasGothe 5. Jul 2005 12:49 (CEST)

ok, man lernt ständig dazu :-) und ich war mal so frei und habe es erledigt. wem es nicht passt möge es begründen und ggf. ändern -- AndreasGothe 5. Jul 2005 13:06 (CEST)

Spurbusse 147 und 145

Ich fahre jeden morgen mit den neuen Bussen zur Schule, und mir ist aufgefallen, das einerseits die Plexiglasscheiben beim Fahrer entfernt wurde, das teilweise Busse mit dem alten gelben Ticketkasten beim Fahrer mittlerweile auch als Spurbusse genutzt werden und das der 147 teilweise als Endstelle Grimbergstraße /Niederwenigern anzeigt. Kann das einer bestätigen / in den Text einügen und mir sagen wo Niederwenigern ist ? ;-)

--Lemtry 01:24, 30. Mär. 2009 (CEST)

Mittlerweile sind alle Gelenkwagen 4651 - 4681 im Linieneinsatz. Die Solowagen 4151 - 4166 werden aktuell für den Einsatz vorbereitet. Da die besagten Fahrerschutzscheiben nicht entspiegelt waren, wurden diese erstmal ausgebaut. Sollen aber im laufe des Jahres durch entspiegelte Scheiben wieder zum Einsatz kommen. Man hat aber keine alten Zahltische eingebaut. Die Wagen verfügen alle weiterhin über die I.Box.

Spurbus in Fulerum

Chrizi-Schätzchen.... die Strecke in Fulerum kann gar nicht mehr befahren werden, weil die Zufahrten durch Stahlpfosten versperrt sind. Die neuen Haltestellen am Straßenrand gibt es schon seit geraumer Zeit!!! Das ist kein Nonsens - das ist FAKT! - Kann ja durchaus sein, daß man "zufälligerweise" wieder alles rückgängig gemacht hat. Dann aber auch bitte Beweise dafür, daß es passiert ist! sevens 19:391, 05. 02. 2007 (CET)

Ich glaube, für solche "Titulierungen" ist hier eindeutig der falsche Ort!--Chriz1978 21:01, 5. Feb. 2007 (CET)

Auf der Humboldstraße gibt es keine Spurbusstrecke und die auf der Fulerumer Straße (am Friedhof vorbei) wird weiterhin befahren. Nicht mehr befahren wir nur das Stück auf der Wickenburgstraße bergabwärts.

Die Kanalbauarbeiten, wegen denen die Teilstrecke auf der Fulerumer Straße nicht befahren wurde, sind abgeschlossen.--Chriz1978 19:46, 5. Feb. 2007 (CET)

Da spricht ja dr Experte..... Sind "wir" etwa Busfahrer bei der EVAG?

Nein, aber ich weiss trotzdem, was ich schreibe und werde nicht beleidigend!--Chriz1978 21:07, 5. Feb. 2007 (CET)

Bindestrich

Der Bindestrich zwischen "Verkehrs" und "AG" gehört zum Firmennamen.

Korrektur durchgeführt über zwei Verschiebungen. --ocrho 01:51, 30. Jul 2005 (CEST)

Sobald diese Navigationsleiste "Tram" gelöscht wurde, kann auch nachkontrolliert werden, ob wirklich alle Artikel auf den korrekten Artikelnamen mit Bindestrich umgelegt wurde. Anschließend sollte der Artikel Essener Verkehrs AG gelöscht werden. --ocrho 02:00, 30. Jul 2005 (CEST)

Ich habe grade sämtliche noch auf Essener Verkehrs AG verlinkenden Artikel geändert. Bis auf diese Diskussion und eine Seite im Benutzernamensraum, die Deppenleerzeichen sammelt. Stelle dann einen SLA ---Chriz1978 17:19, 24. Jul. 2007 (CEST)

Stadtbahn

Wieso eigentlich diese "unsinnige" Unterteilung in Stadt- und U-Bahn?

Die Linien U11/17/18 bilden ein, auch so wargenommenes, einheitliches System, so das diese Unterscheidung mMn obsolet ist.

Andere Meinungen?--Chriz1978 11:11, 15. Dez. 2006 (CET)

U11/17/18 bilden vielleicht ein einheitliches System auf den Schienennetzplänen der Evag, aber ist das Merkmal einer U-Bahn nicht die vollkommene Unabhängigkeit vom restlichen Verkehr? Bei der U11 und U18 ist dies gegeben. Die U17 ist aber eine klassische Stadtbahn, da sie im Stadtzentrum in den Tunneln fährt und auf den äußeren Linienabschnitten aber im Straßenverkehr! (Nutzer Sevens am 19.1.07)

Und dadurch, das die 17 die gleichen Gleise benutzt wie die 11 und die 18 ist die vollkommene Unabhängigkeit granicht mehr gegeben--Chriz1978 15:24, 22. Jan. 2007 (CET)

Es müste geklärt werden, ob im Netz der EVAG in den unterirdischen Abschnitten die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung und auf den oberirdischen Abschnitten des regelspurigen Netzes die Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung zur Abwicklung des Fahrbetriebes angewandt wird. Sollte diese der Fall sein, ergäbe die Unterteilung sind. Sollte nur die Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung angewandt werden, sollte auch keine Unterscheidung getroffen und das Netz als Stadtbahnnetz angesprochen werden.--Schumir 11:35, 15. Dez. 2006 (CET)

Aus deinen Anmerkungen schließe ich, das du meinst, U-Bahnen wären Eisenbahnen. Das ist aber nicht der Fall (auch in den 5 U-Bahn-Städten nicht).

Die EVAG betreibt rechtlich nur Straßenbahnen, also BOStrab-Bahnen.--Chriz1978 16:47, 31. Dez. 2006 (CET)

Was meine Anmerkung anbelangt, kann ich, da ich seit meinem Studium nichts mehr mit U-Bahnen und Straßenbahnen zu tuen hatte, nur das wiedergeben, was ich während meines Studiums bezüglich dieser Unterscheidung von meinem Prof gelernt habe. --Schumir 12:00, 22. Jan. 2007 (CET)

Ich will eigentlich kein Fachwissen anzweifeln, aber die Gruppierung ist schlicht und einfach falsch! U-Bahnen sind dem Recht nach Straßenbahnen, S-Bahnen sind (größtenteils (KA)) Eisenbahnen.--Chriz1978 15:24, 22. Jan. 2007 (CET)

Also irgendjemand macht sich im Bereich Stadtbahn/U-Bahn/U-Stadtbahn immer wieder zu schaffen. Mal heißt es U-Bahn und Stadtbahn, dann Stadtbahn, dann U-Stadtbahn und dann wieder wie anfangs. Wäre eine eindeutige Entscheidung nicht langsam angebracht? Es gibt doch nun die eigene Stadtbahnseite!!! sevens 03:02, 03. Feb. 2007 (CET)

Ich habe die beiden Bereiche, meinen obigen Argumentation folgend, jetzt zu einem U-Stadtbahn-Bereich zusammengefasst. Aus betrieblicher und technischer (sowie im Marketing) wird in Essen nämlich kein Unterschied gemacht! Dabei habe ich auch die Tabelle sauber zusammengeführt, das gestern sah ja zum ... aus. Solange aber die "Änderer des gestrigen Tages hier nicht reinschauen (als o in die Diskussion) wird dies vermutlich nicht die letzte Änderung gewesen sein.--Chriz1978 15:58, 3. Feb. 2007 (CET)

Mahlzeit! Diese beiden Linien haben nun mal U-Bahn-Charakter. Sie sind vom Individualverkehr und vom Eisenbahnverkehr losgelöst. Lediglich auf Etappen fahren sie zusammen mit der Stadtbahn und mit der Straßenbahn.

Mal etwas zur U11: Es ma zwar kleinlaut sein, aber die U11 fährt nunmal nicht wie im Text beschrieben komplett unterirdisch. An der Endstation Messe West/Süd/Gruga fährt/hält die unter freiem Himmel. Oder muss man das unterirdisch in dem Fall mit ebenerdig vergleichen? Ich weiss es nicht genau ----91.39.235.2 09:45, 16. Aug. 2008 (CEST)

Jetzt erst entdeckt: Grundsätzlich sind - unabhängig vom tatsächlichen Verkehrsweg im Tunnel oder nicht - alle U-Bahnen in Deutschland nach der BO-Strab betrieben. sonst wären es S-Bahnen nach EBO. Was aber so pauschal wiederum nicht stimmt, da in Köln/Bonn die Linien 16, 17, 18 zum Teil EBO-Strecken befahren (ex KBE), trotzem wird von U-Bahn gesprochen - allerdings in der Innenstadt. Inteesssant wird es demnächst in Karlsruhe, wenn der Tunnel fertig ist, ob dieser entweder nach EBO oder BO Strab betrieben werden wird und wie das Ganze dann heißt.--Butters (Diskussion) 18:04, 23. Apr. 2012 (CEST)

Also, als einfache Unterteilung zwischen U-Bahn und Straßenbahn in Essen würde ich die Spurweite nehmen. Auch die Liniennummerierung in zweistelling bei U-Bahnen und dreistellig bei Straßenbahnen. Tö Pentaclebreaker (Diskussion) 10:06, 21. Nov. 2019 (CET)

@EVAG Fan Spurbus

Hallo EVAG Fan,

die Änderungen beim Spurbus sind richtig. Von daher musst du nicht wieder die falschen Daten freischalten. Den erstmal bekommt die EVAG über die meoline nicht 29 Gelenkwagen sondern 30 zum Vorserien Gelenkwagen 4651. Dazu kommen dann noch 16 Solowagen, welche auch fest gekauft wurden.

Weiter ist die Stilllegung der Spurbustrecke in Fulerum für 2009 geplant. Da selbige nicht mehr an die neuen Spurbusse angepasst wird. Wann das genau in 2009 dann sein wird ist noch offen.

Nur noch so ne Frage bist du der selbe der auch die "evag-essen" Seite gemacht hat, wenn ja sollten die Benutzer hier auf Änderungen von dir besonders achten. Da auf deiner HP auch einige Fehler zum Thema waren.

Überarbeiten-Baustein

Bedingt durch die Streckenstillegung des Spurbusses muss der markierte Abschnitt überarbeitet werden. -- Rolf H. 18:04, 4. Apr. 2009 (CEST)

Neuer Fahrplan ab 07.01.2010

Die EVAG hat heute neue Fahrpläne herausgegeben. Die U-Bahn-Linien sind teilweise heftig umstrukturiert worden (U11 statt U17 bis nach Gelsenkirchen, "Shopping-Bahn" U18). Wer mag, kann's ja mal einpflegen. -- martin 10:28, 7. Jan. 2010 (ohne Benutzername signierter Beitrag von 84.60.87.211 (Diskussion | Beiträge) )

Bei der Stadtbahn habe ich das dadurch erledigt, das ich den ganzen beschreibenden Teil heraus genommen habe (das steht alles auch schon, und da auch geändert, unter Stadtbahn Essen), nur die Tabelle habe ich gelassen. Der Inhalt reicht IMHO an einer Stelle und ist so auch leichter zu pflegen. Bei der Straßenbahn habe ich, neben dem Takt der 107, auch mal die Liste der NF-Bahnsteige aktualisiert. Vom Busnetz habe ich noch die Finger gelassen, das war mir für mal eben zu umfangreich, steht aber auf der 2do-Liste. --Chriz1978 11:33, 7. Jan. 2010 (CET)

Abschnitt "Statistik" im Infokasten ist unverständlich

In dem Abschnitt heißt es aktuell:

Fahrgäste 123,17

Fahrleistung 20,56

Haltestellen 1572

Einzugsgebiet 210 km²

Einwohner im

Einzugsgebiet 0,58

Die Zahlen sind scheinbar falsch (wie können 123,17 Fahrgäste mitfahren? 0,58 Menschen wohnen in den 210 km²? Oder sind das nur die, die den ÖPNV nutzen?) und es fehlen die Einheiten (Fahrleistung pro Bus und Tag = 20,56 km)? --88.130.90.120 17:56, 23. Dez. 2010 (CET)

Fahrzeuganzahl in der Infobox

Ich komme auf folgende Anzahl:

Solobusse: 06 restliche 32er 18 3401-3418 06 4001-4006 17 4011-4028 (4022 schied nach Sturmschaden aus) 07 4101-4107 09 4131-4139 16 4151-4166 -- 79

Gelenkwagen: 12 3501-3512 31 4501-4531 27 4601-4627 16 4631-4646 31 4651-4681 --- 117

Dazu 4 Bürgerbusse und 3 Sonderbusse (3901-3903, Konferenz-, Museums- und Fahrschulbus); das Infomobil ist in dem Sinne kein Bus.--Chriz1978 21:11, 31. Jan. 2011 (CET)

Aktueller Stand der Bauarbeiten

Für mich sieht es aus, als sei das hier durch dieses Dokument vom Mai 2011 erst einmal aufgeschoben. Stimmt das? Gruß, --Flominator 10:10, 7. Mär. 2012 (CET)

Belege

Insbesondere die Abschnitte zu den Zukunftsplanungen sind quasi bar jeder Belege. Dafür hat es hier aber jede Menge Gerüchte. IMHO sind die Strecken zur Hatzper Str. keineswegs in trockenen Tüchern, sondern Wunschdenken einschlägiger Kreise. Suchen auf essen.de bringt einen jedenfalls nicht weiter und die Stadt muss ja wohl Baurecht und Bauaufsicht beibringen.
Auch die EVAG weiß von nichts. Mal sehen, ob ich mir den Spaß gönne, die Belege zur Beerdigung der Träume zu finden und den Abschnitt dann entsprechend zu überarbeiten. Wenn sich da nicht bald was tut, werde ich mal einen Belege-Baustein setzen. Horst Emscher (Diskussion) 22:53, 3. Aug. 2012 (CEST)

Grade zur Hatzperstraße steht ja drin, das es im NVP steht. Der sollte auf essen.de zwecks Verifizierung auffindbar sein. --Chriz1978 (Diskussion) 12:35, 6. Aug. 2012 (CEST)

Ausgliederung des Themenbereichs Straßenbahn in eigenen Artikel

Gemäß WP:WikiProjekt Straßenbahn soll das Straßenbahnsystem Essen einen eigenen Artikel bekommen. Deshalb werde ich aus diesem Artikel Straßenbahn Essen ausgliedern und anschließend Essener Verkehrs-AG auf die Belange des Unternehmens reduzieren. Gruß --Bürgerentscheid (Diskussion) 12:20, 9. Apr. 2013 (CEST)

Freizeitbetriebe

Der Arikel verliert sich bei aktuellen Geschehnissen ziemlich im "klein-klein", was inzwischen häufig besser im Artikel Straßenbahn Essen oder auch Stadtbahn Essen unterzubringen wäre; hier wären auch nochmals Redundanzen zu prüfen. Was allerdings komplett fehlt, sind die ebenfalls durch die EVAG betriebenen Freizeitbetriebe Grugabahn und Weiße Flotte Baldeney. Wer würde sich mit mir auf den Weg machen, den Artikel mal etwas zu straffen? --Chriz1978 (Diskussion) 10:23, 9. Sep. 2017 (CEST)

Nachkriegsbestand

Der Teil des Artikels, der sich mit dem Nachkriegsbestand an Wagen und Infrastruktur befasst, ist falsch unter "Zweiter Weltkrieg" aufgeführt. ich schiebe den mal einen Abschnitt weiter. Pentaclebreaker (Diskussion) 10:11, 21. Nov. 2019 (CET)