Diskussion:Marktorientiertes Angebot Cargo

"Im Frühjahr 2001 gab DB Cargo nach Untersuchungen bekannt, rund 300 Güterverkehrsstellen als ursprünglich geplant abbauen zu wollen." – Mehr oder weniger? --Air Check One 16:53, 24. Mai 2011 (CEST)

Danke! Ich sehe mir dir Quelle dazu in Kürze nochmal an und ergänze das fehlende Wort. --bigbug21 22:30, 24. Mai 2011 (CEST)

Erledigt. Nochmals vielen Dank für deinen Hinweis! --bigbug21 14:02, 25. Mai 2011 (CEST)

Gerne geschehen. --Air Check One 22:21, 28. Mai 2011 (CEST)

Defekte Weblinks

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• http://www.regionalverband-neckar-alb.de/projekte/gv-einzelwagen.htm
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.orghttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.regionalverband-neckar-alb.de/projekte/gv-einzelwagen.htm
• http://www.mittelstandsportal.de/wirtschaft/DB%20mit%20marktorientiertem%20Angebot%20fuer%20Einzelwagenverkehr.html
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
  • Netzwerk-Fehler (7) andere Artikel, gleiche Domainhttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.mittelstandsportal.de/wirtschaft/DB%20mit%20marktorientiertem%20Angebot%20fuer%20Einzelwagenverkehr.html

– GiftBot (Diskussion) 08:43, 26. Dez. 2015 (CET)

angebliche Tatsache

was soll das? fakt oder nicht? --89.14.51.37 18:57, 26. Feb. 2019 (CET)

Aus Sicht der damaligen Regierung war es ein Faktum, das nicht sein durfte. Leider wird die damalige Regierungspropaganda noch heute bei Wikipedia transportiert. Denn der weitere Rückbau des Schienennetzes war ein Projekt der damaligen Bundesregierung. Siehe unten. --178.24.251.229 21:47, 9. Sep. 2024 (CEST)

Damalige politische Vorgaben

Im Artikel fehlt bisher der Hinweis, von wem dieses Projekt betrieben worden ist. Das sollte nachgereicht werden, denn der Rückbau des Eisenbahnnetzes war ein Projekt der rot-grünen Bundesregierung. --178.24.251.229 21:44, 9. Sep. 2024 (CEST)

Hallo IP, WP:Sei mutig, such Dir einen passenden WP:Beleg und füge diesen fehlenden Aspekt ein. VG, --Peatala36 (Diskussion) 21:59, 9. Sep. 2024 (CEST)

Es ist doch bekannt: Dem zuständigen Verkehrsminister Kurt Bodewig wurden von der Lobby die Daumenschrauben angelegt, Hartmut Mehdorn hat bei Schröder für seine Abberufung gesorgt und den Rest haben SPD und Grüne dann unter sich geregelt. Die haben sich schon vorher die Bälle zugespielt und am Thema vorbei geredet. Siehe https://dserver.bundestag.de/btd/19/151/1915100.pdf und die taz inklusive https://taz.de/die-gueterbahn/!1183234/

Auch der Bund Naturschutz hat die Bundesregierung geschont: https://www.bund-naturschutz.de/pressemitteilungen/neue-konzepte-fuer-gueterverkehr-auf-der-schiene-in-bayern

Die Vorgabe war das Gegenteil einer prokativen Strukturpolitik: https://www.bundeswehrloks.de/index.php?nav=1406776

Etliche Bundesländer wie z. B. Thüringen waren gegen das "Konzept" des Rückbaues durch die Bundesregierung: https://www.juramagazin.de/175293.html

Nebenbei, die Verkehrsminister im Kabinett "Schröder I" Bundesministerium für Digitales und Verkehr#Bundesminister seit 1949

Nachbetrachtung von 2015: Güter sind jetzt auf der Straße... http://mobilitaetswen.de/schrumpfung-der-gueterbahn-eine-notwendigkeit/ --178.24.251.229 22:18, 9. Sep. 2024 (CEST)