Diskussion:NWE T 1 bis 3

nach [1] neue Nummer (187 025) ab 1978. Wer hat recht?--Köhl1 13:30, 14. Jun. 2007 (CEST)

Die DR ordnete die Nummern der Schmalspurlokomotiven 1973 neu. Da kam es zu Verschiebungen bei den Kleinloks 100.9 zu 199.0 oder hier DR-Baureihe V 30 C von 103 auf 199.3. In diesem Zusammenhang ist auch die geänderte Nummer von 185 025 auf 187 025 zu sehen. 1978 ist wohl ein Schreibfehler.--Gunnar1m 14:17, 14. Jun. 2007 (CEST)

erg.: DR-Baureihe 199--Gunnar1m 14:30, 14. Jun. 2007 (CEST)

dann wäre 1972 aber auch falsch.--Köhl1 19:11, 15. Jun. 2007 (CEST)

aber fast richtig! ;-)--Gunnar1m 20:24, 15. Jun. 2007 (CEST)

Aber mit fast sind wir doch noch nicht zufrieden.--Köhl1 01:42, 16. Jun. 2007 (CEST)

Das hat sich jetzt geklärt. Gruß--Gunnar1m 11:36, 18. Dez. 2009 (CET)

Lemma

Wäre NWE T 1 bis T 3 nicht sprachlich richtiger?--Köhl1 18:36, 17. Dez. 2009 (CET)

Wäre damit auch angeglichen an die sonstigen Gruppenartikel von Fahrzeugen ohne feststehende Baureihenbezeichnung bei Einreihung. --Konsti 14:23, 28. Dez. 2009 (CET)

Die Antwort kann ich zwar nicht verstehen, siehe [[Kategorie:Triebfahrzeug (Deutsche Privatbahnen)]]. Meinen Segen habt ihr, dann aber alle und die überflüssigen Redirect löschen. Gruß--Gunnar1m 14:40, 28. Dez. 2009 (CET)

Gattung

Kann jemand was zum Gattungszeichen sagen. Beim Freundeskreis steht KDvT. Das D wurde aber schon 1928 abgeschafft und stand später für Doppelstock. Das vT kann ich gar nicht deuten – v stand mal für behelfsmäßige Bänke... Meiner Ansicht nach wäre so etwas wie KPw4i richtig. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 16:49, 2. Nov. 2012 (CET)

Bei der Reichsbahn möglicherweise auch KDienst4i. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 16:50, 2. Nov. 2012 (CET)

Lt. Valtin: C4ivT „vT“ für Wagen mit „Antrieb durch Verbrennungsmotor“

Triebwagen-Archiv: CPw4 vT (T1) bzw. Pw4vT (T2 und T3); ab 1957 KD4 liesel 17:25, 2. Nov. 2012 (CET)

Und das i für den Übergang an den Stirnseiten? Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:21, 3. Nov. 2012 (CET)

Ja. liesel 09:34, 3. Nov. 2012 (CET)