Diskussion:Tauern Autobahn

Die österreichischen Autobahnen und Schnellstraßen wurden nach den im österreichischen Bundesstraßengesetz 1971 (Abkürzung: BStG 1971) in den Anlagen genannten Namen benannt (Verzeichnis 1 Bundesautobahnen und Verzeichnis 2 Bundesschnellstraßen).

Die dortige Schreibweise, die die Straßennamen getrennt schreibt (z.B. Süd Autobahn), stößt bei einigen Benutzern auf wenig Verständnis. Trotzdem wurde beschlossen, die offizielle Schreibweise zu verwenden, weil es nichts Offizielleres gibt als ein Gesetz.

Auf folgenden Diskussionsseiten wurde die Thematik bereits diskutiert:

• Diskussion:Liste der Autobahnen und Schnellstraßen in Österreich
• Diskussion:Inntal Autobahn
• Benutzer Diskussion:Leshonai#Brenner Autobahn

Kartenlegende

Wofür ist die eigentlich gut? Irgendwie finde ich keins der unzähligen Symbole auf der Karte ... -- Hunding 13:14, 2. Jan. 2008 (CET)

Geschwindigkeitsbeschränkung

Zwischen 22:00 und 5:00 Uhr herrscht aus Lärmschutzgründen auf der gesamten Tauernautobahn eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 110 km/h.

wie geht das jetzt genau - ist die regel nicht gefallen, jetzt haben wir doch eine beschränkung BImSchG, oder, mit anpassung je nach luftbelastung - oder ist das nur bei salzburg so? --W!B: 12:44, 7. Mär. 2010 (CET)

ASFINAG

Warum wird in keinem Artikel über österreichische Autobahnen auf die ASFINAG verlinkt (zumindest in denen nicht, die ich stichprobenartig durchsucht habe), obwohl es einen Artikel gibt und in den Weblinks oft auf Material der ASFINAG verwiesen wird? --JotEff (Diskussion) 17:56, 4. Aug. 2013 (CEST)

Denke nicht, daß das einen bestimmten Grund hab. Kannst die Links ja einfach setzen, wo sie fehlen. In diesem Artikel kommt aber die ASFINAG kein einziges Mal im Artikel vor, lediglich in einer Fußnote und einem Weblink, von daher besteht das Problem hier offenkundig gar nicht. --Sakra (Diskussion) 23:45, 4. Aug. 2013 (CEST)

außerdem verlinkt die IB schon. --Thomas021071 (Diskussion) 00:05, 5. Aug. 2013 (CEST)

Welche IB denn? --Sakra (Diskussion) 00:10, 5. Aug. 2013 (CEST)

Infobox rechts ASFINAG schon bist du da. --Thomas021071 (Diskussion) 00:14, 5. Aug. 2013 (CEST)

Achso. Konnte mit "IB" nichts anfangen, sorry. --Sakra (Diskussion) 09:40, 5. Aug. 2013 (CEST)

Widerspruch in Baugeschichte & Sondermaut?

Im Abschnitt https://de.wiki.x.io/wiki/Tauernautobahn#Staus_und_Tunnelausbau steht zu lesen: "Die Sondermautstrecke wurde über viele Jahre zwischen Flachau (Mautstelle Flachauwinkl) und Rennweg betrieben, um den Ausbau der zweiten Röhren zu finanzieren.[5] Zuletzt kostete eine Fahrt durch den Tauern- und Katschbergtunnel für einen PKW 11,00 Euro, durchfuhr man nur einen der beiden Tunnel, so betrug die Maut 5,50 Euro. Ab 2005 wurden beide Tunnel mit einer zweiten Röhre ausgestattet [..] Die Mautstelle am Tauerntunnel wurde im Zuge der Baumaßnahmen rückgebaut, und der Tunnel von Sondermaut freigegeben."

Dies klingt für mich, als würde man für den Tauerntunnel keine Maut mehr bezahlen.. Das ist aber ein Widersprich zur im Artikel auch verlinkten Info der Asfinag, in der natürlich beide Tunnel Teil der Sondermaut sind (http://www.asfinag.at/maut/sonder-und-videomaut). Oder verstehe ich da irgendwas falsch? (nicht signierter Beitrag von MagRudolfMayer (Diskussion | Beiträge) 12:26, 30. Jun. 2014 (CEST))

hierher archiviert aus Benutzer Diskussion:W!B: --W!B: (Diskussion) 06:34, 11. Sep. 2014 (CEST)

Hallo, du hast kürzlich den Tauernautobahn-Artikel dahingehend geändert dass da keine Sondermaut mehr fällig ist. Woher hast du das? Ist nämlich eine Fehlinfo, die 11 Euro zahlst du immer noch über die Tauernstrecke (siehe z.B. Videomautticketverkauf unter https://primaryserver.videomaut.at/webshop/VMKSelection?lang=de). Grüsse Rower2000 (Diskussion) 15:10, 8. Sep. 2014 (CEST)

stimmt, danke, das kommt davorn, wenn man erzählungen glaubt, ohne nachzurecherchieren. mein fehler, ich hab das offenbar falsch verstanden: habs saniert --W!B: (Diskussion) 15:43, 8. Sep. 2014 (CEST)

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Baugeschichte

Am Fuße der Tauernautobahn ist den Menschen, die beim Bau der Brücke im Abschnitt Liesertal (b. Gmünd) ums Leben gekommen sind, ein ausdrucksstarkes Denkmal gesetzt worden. Auf dem Gedenkstein am Denkmal wird neben dem Unglück mit den 10 Toten (die im Wikipedia bereits vermerkt sind) auf ein weiteres Unglück mit 6 Toten in einem anderen Bauabschnitt Bezug genommen. Vielleicht kann jemand recherchieren, um welchen Bauabschnitt es sich bei dem zweiten tödlichen Unglück gehandelt hat, und dann auch das Denkmal selbst in den Wikipediaartikel einfügen. Ich habe 2 Fotos des Denkmals, die ich gerne zur Verfügung stellen kann. Die Namen der Verunglückten sind dort auch gut zu lesen, falls das bei der Recherche hilfreich sein sollte. Bei dem zweiten Unglück kamen ums Leben 6 Brückenarbeiter mit den Namen: Thorer, Priess, Tautschnig, Steiner, Ratz und Schwaiger. --RainerKassel (Diskussion) 12:50, 22. Aug. 2023 (CEST)