Diskussion:Toyota GT86

Motor

"Aufgrund des in seiner Leistungsklasse vergleichsweise kleinen Hubraums sind bei zügiger Fahrweise sehr hohe Drehzahlen nötig, um das volle Potential des Boxermotors nutzen zu können."

Das liegt doch wohl eher an der Auslegung (Hochdrehzahlkonzept) und dem vergleichsweise niedrigen Drehmoment. Außerdem sind 200 PS aus 2 Litern Hubraum, also 100 PS/Liter heutzutage nichts besonderes mehr (VW Golf R: 135 PS/Liter & 350 Nm, Opel Astra OPC: 140 PS/Liter & 400 Nm).

Grüße, --ᛏᛟᚱᚨᚾᚨ 21:04, 17. Jan. 2012 (CET)

Für einen Saugmotor sind 100 PS/Liter immer noch recht viel. Honda S2000 und Porsche 911 GT3 RS 4.0 markieren da mit über 120 PS/Liter die Spitze. Das geht nur bei hohen Drehzahlen (Verdichtung spielt auch eine Rollen). --MB-one 15:54, 8. Feb. 2012 (CET)

Sag ich doch :o) Nur im Artikel steht es nicht. Grüße, _{•  •  hugarheimur} 02:04, 9. Feb. 2012 (CET)

100PS/Liter sind in der Hinsicht schon etwas besonderes, da es sich hier um einen Motor ohne Aufladung handelt. Und zu dem Abschnitt "Namensherkunft" möchte ich sagen, das man den Ausdruck "Einigen Quellen zufolge" vielleicht ändern sollte. Feststeht, dass die "legendäre" AE86 Plattform definitiv Vater des Konzepts ist. Ein 2-türiges Coupe mit 2+2 Sitzkonzept, Hochdrezahl-Saugmotor (damals 1.6 Liter Hubraum mit 96KW/130PS) in Kombination mit dem Hinterradantrieb.

Sorry aber zum Thema Hochdrehzahlkonzept: Fast alle Subaru Boxer drehen höher als die üblichen Motoren von Vergleichsmodellen: Beispiel 2005er Impreza 2,0 Ltr. mit 150 PS bei 7.000 U/min. Der allererste Subaru Boxer von 1966 leistete 55 PS aus 997 ccm bei 6.000 U/min (bei unseren deutschen Kollegen wie Käfer, Opel, etc. war bei 5.000 meist Schluss). Ein WRX STI von 1998 erreicht seine Nennleistung (265PS) bei 7.000 U/min als Turbomotor (das ist selbst heute noch exotisch). 2 Türige Coupés mit Heckantrieb und 2x2 sitzen kann ich Dir unzählige, Jahrzehnte vor dem AE86 gebaut, Autos nennen. spontan nehmen wir mal einen Manta GT-E oder (noch mal ein Jahrzehnt früher) den Ford Cortina (gerne auch mit Lotus Maschine ab Werk). Das Konzept des BRZ ist 2004 von einem mir bekannten FHI Entwicklungsingeniuer in Deutschland entstanden. Und dieses Konzept hat es vorher noch in keinem Auto gegeben (Boxermotor als Sauger vorne eingebaut, Heckantrieb, Coupe 2+2 Sitze) Der Subaru typisch niedrige Schwerpunkt wird von keinem vergleichbaren Fahrzeugen erreicht. Vergleich BRZ = 46cm Schwerpunkthöhe, ein Porsche Boxter (4 Zyl) kommt auf 47 cm. (nicht signierter Beitrag von Katty262 (Diskussion | Beiträge) 23:12, 20. Mai 2016 (CEST))

Grüße Mark (nicht signierter Beitrag von 77.184.236.150 (Diskussion) 12:55, 17. Feb. 2012 (CET))

Nachfolger

Ist das wirklich der Nachfolger der Celica? Das wage ich zu bezweifeln.... eher GT2000 und AE86! (nicht signierter Beitrag von 212.114.200.69 (Diskussion) 18:05, 26. Jul 2012 (CEST))

Toyota gibt an das ein Vorgänger des GT 86 der Sports 800 ist. Und in jeglicher Hinsicht ähneln sich GT 86 und die Modell GT2000, AE86, Sports 800, MR2, und Supra. (nicht signierter Beitrag von 80.136.173.147 (Diskussion) 22:51, 4. Aug. 2013 (CEST))

Ist doch sehr unschön...

... wenn in dem Artikel zwei Tabellen mit technischen Daten auftauchen, die sich zudem auch überschneiden. Wenn sich jemand mit den Gepflogenheiten bei Autoartikeln auskennt, soll er bitte den Mischmasch zusammenführen. Gruß --Quezon _Diskussion 14:29, 20. Aug. 2012 (CEST) (stolzer Besitzer des „Vorgängermodells“)

Nachfolger

Ich sehe den GT86 ebenfalls nicht als Celica-Nachfolger, wie schon geschrieben wurde, eher als 2000GT-/Corolla AE86-Nachfolger.

Alle Celicas der letzten 4 Generationen hatten hauptsächlich Frontantrieb, nie reinen Heckantrieb, weiterhin wurden nie Boxer-Motoren verbaut. (nicht signierter Beitrag von 129.247.247.238 (Diskussion) 08:42, 27. Aug. 2012 (CEST))

In dem schönen Prospekt "40 Jahre Celica" gibt es die Seiten 16 und 17 mit Fotos des FT86 (Future Toyota 86) und dort steht drunter "... ein neuer Celica wird kommen". Eindeutiger geht's ja nicht. Gruß --Quezon _Diskussion 16:08, 16. Mai 2013 (CEST)

Ihr seid herzlich eingeladen, hier weiter zu diskutieren - spannendes Thema ;-) --NSX-Racer | Disk | B 00:48, 6. Aug. 2013 (CEST)

Gewichtsangabe fehlerhaft

Obwohl ich schon 2x versucht habe den Fehler zu korrigieren, wird bei der Sichtung diese Korrektur immer wieder zurück korrigiert. Die Leergewichtangaben sind falsch! Bei Toyota wird ausdrücklich zum Leergewicht ein Fahrer mit 75kg hinzu gerechnet. Siehe aktuellen Prospekt "GT86 Preise und Fakten", Seite 19, Fußnote 2. Bitte entweder die 75kg abziehen, oder eine Bemerkung in der Tabelle Leergewicht erlauben, denn so ist der Wiki Eintrag fehlerhaft. (nicht signierter Beitrag von 87.179.255.193 (Diskussion) 22:21, 7. Nov. 2012 (CET))

Einfach mal auf Leergewicht klicken und lesen: Nicht nur bei Toyota, sondern laut EU-Vorgabe bei allen Pkw enthält das Leergewicht einen mindestens zu 90% gefüllten Kraftstofftank sowie einen Fahrer mit der angenommenen Masse von 75 kg. Ist also nichts falsch in der Tabelle.--NSX-Racer | Disk | B 00:44, 6. Aug. 2013 (CEST)

Bilder bei "Herkunft des Namens"

Unter dem Abschnitt "Herkunft des Namens" sind zwei Fahrzeuge anderer Hersteller abgebildet, welche wohl nahezu baugleich mit dem Toyota GT86 sind. Hierbei wäre es wichtig hinzuzufügen, welcher Zusammenhang da besteht, andernfalls ergeben die Bilder an dieser Stelle keinen Sinn und sollten entfernt werden. Ich bitte dies zu korrigieren. Danke! (nicht signierter Beitrag von 88.72.168.28 (Diskussion) 16:31, 21. Okt. 2013 (CEST))

Erledigt. --Bergfalke2 (Diskussion) 16:59, 21. Okt. 2013 (CEST)

Sondermodelle

Ich habe da eine Frage zu den Bildern für die Sondereditionen TRD und Style Cb. Ich habe die Wiki Commons nach geeigneten Bildern durchstöbert, bin aber bisher nicht fündig geworden. Wenn jemand was Brauchbares findet, das man hier verwenden darf, ist er/sie herzlich eigeladen, meinen Beitrag damit zu ergänzen.

Andyyy 95 (Diskussion) 18:59, 19. Feb. 2015 (CET)

Update: Hat sich erledigt, hab in der englischen Version welche gefunden.