Großer Preis von Australien 1995

Formel-1-Rennen

Der Große Preis von Australien 1995 (offiziell LX EDS Australian Grand Prix) fand am 12. November auf dem Adelaide Street Circuit in Adelaide statt und war das 17. und letzte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1995.

 Großer Preis von Australien 1995
Renndaten
17. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1995
Streckenprofil
Name: LX EDS Australian Grand Prix
Datum: 12. November 1995
Ort: Adelaide
Kurs: Adelaide Street Circuit
Länge: 306,18 km in 81 Runden à 3,78 km

Pole-Position
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Damon Hill Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
Zeit: 1:15,505 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Damon Hill Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
Zeit: 1:17,943 min (Runde 16)
Podium
Erster: Vereinigtes Konigreich Damon Hill Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
Zweiter: Frankreich Olivier Panis Frankreich Ligier-Mugen-Honda
Dritter: Italien Gianni Morbidelli Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart

Berichte

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Hintergrund

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Nach dem Großen Preis des Pazifiks stand Michael Schumacher als Weltmeister fest. Nach dem Großen Preis von Japan führte er in der Fahrerwertung uneinholbar mit 43 Punkten vor Damon Hill und mit 53 Punkten vor David Coulthard. In der Konstrukteurswertung führte Benetton-Renault seit dem Großen Preis des Pazifiks uneinholbar mit 35 Punkten vor Williams-Renault und mit 64 Punkten vor Ferrari.

Letztmals fand ein Rennen in Australien in Adelaide statt. Ab 1996 wurde die Veranstaltung nach Melbourne verlegt.

Dies sollte der letzte Grand Prix für Mark Blundell, Bertrand Gachot, Roberto Moreno, Taki Inoue und Karl Wendlinger sein. Außerdem trat Pacific Racing letztmals zu einem Formel-1-Rennen an, da das Team im folgenden Jahr zur Formel 3000 zurückkehrte.

Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Bei Ligier wurde Aguri Suzuki wieder durch Martin Brundle ersetzt.

Es war Schumachers letztes Rennen mit dem Benetton-Team, bevor er für die Saison 1996 zu Ferrari wechselte.

Dies war auch das letzte Rennen für einen V12-Motor. Nur Ferrari verwendete diese Konfiguration noch weiter, wechselte jedoch 1996 zu einem kraftstoffeffizienteren V10-Motor.

Mit Gerhard Berger (zweimal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training

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Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.

Das erste freie Training am Freitagmorgen gewann Hill mit einer Zeit von 1:15,396 Minuten vor den beiden Ferrari Jean Alesi und Berger.[1]

Im zweiten freien Training am Samstagmorgen war Hill erneut der Schnellste. Coulthard und Alesi folgten auf dem Plätzen 2 und 3.[2]

Qualifying

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Das Qualifying fand in zwei Abschnitten statt, die jeweils beste Zeit entschied über die Startposition.

Die Williams-Autos dominierten das Qualifying, mit Hill auf der Pole-Position und Coulthard an seiner Seite. Schumacher wurde in seinem Benetton Dritter, die Ferrari-Piloten Vierter und Fünfter, Berger vor Alesi. Heinz-Harald Frentzen komplettierte in seinem Sauber die Top Sechs.[3]

Im Qualifying am Freitagnachmittag erlitt Mika Häkkinen in seinem McLaren auf dem Weg in Richtung Brewery Bend einen Reifenschaden hinten links. Dies führte dazu, dass er die Kontrolle verlor, in die Luft schwebte und mit knapp 200 km/h heftig gegen einen Reifenstapel prallte. Durch den Aufprall prallte sein Helm gegen das Lenkrad und brach ihm den Schädel. Innerhalb von Sekunden wurde er von zwei an der Ecke stationierten Ärzten behandelt, die feststellten, dass Häkkinen nicht ansprechbar war und die Atemwege blockiert waren. Häkkinen sagte später, dass er unmittelbar nach dem Aufprall wusste, was passiert war, anschließend aber das Bewusstsein verlor. Da die Ärzte keine Atemwege herstellen konnten, führten sie einen Luftröhrenschnitt durch, bevor sie ihn in das nahegelegene Royal Adelaide Hospital brachten.[4] Für Häkkinen begann danach eine lange Phase der Rehabilitation, zum Saisonauftakt 1996 bei Großen Preis von Australien kehrte er ins Cockpit zurück.

Die Fahrer gingen am Sonntagmorgen zu einer 30-minütigen Aufwärmsitzung auf die Strecke. Hill war mit einer Zeit von 1:16,875 Minuten der Schnellste vor Coulthard und Schumacher.[5]

In einem Rennen der Zermürbung schieden alle Spitzenautos aus, bis auf den auf der Pole-Position stehenden Williams-Renault von Hill. Ligier-Mugen-Honda-Fahrer Olivier Panis wurde Zweiter, während Gianni Morbidelli mit dem dritten Platz in einem Footwork-Hart sein bestes Formel-1-Ergebnis erzielte. Von den 23 gestarteten Fahrern kamen nur acht ins Ziel, die niedrigste Zahl in der Saison 1995. Dies war das letzte Rennen, bei dem am Start das Ampelsystem mit farbigen Lichtern (rot und grün) eingesetzt wurde (System, das seit dem Großen Preis von Großbritannien 1975 verwendet wurde).

Hill verlor die Führung zu Beginn an Coulthard. Auch Schumacher verlor zu Beginn an Boden, Berger rückte auf den dritten und Alesi auf den vierten Platz vor. Schumacher kämpfte sich wieder auf den dritten Platz vor und überholte Alesi in der ersten Runde, bevor er einige Runden später Berger überholte. Coulthard behielt die Führung bis zur ersten Runde der Boxenstopps. Allerdings kam er zu schnell in die Boxengasse, blockierte seine Vorderreifen und fuhr in die Boxenmauer. Er musste das Rennen aufgeben. Ein paar Runden später hatte sich Moreno im Forti gedreht und seine Aufhängung an derselben Stelle, an die Coulthard zuvor fuhr, beschädigt.

Nach der ersten Runde der Boxenstopps kam es zu einer Kollision zwischen Schumacher und Alesi, beide schieden aus. Berger wurde auf den zweiten Platz befördert, aber sein Ferrari hatte ein Motorproblem und musste aufgeben. Dadurch rückte Frentzen auf den zweiten Platz vor, doch auch er schied aufgrund eines Getriebeproblems aus. Da viele der Top Teams nun draußen waren, lag Hill trotz eines verpatzten Boxenstopps von 22 Sekunden an der Spitze, gefolgt von Johnny Herbert als Zweiter. Jordan-Fahrer Eddie Irvine komplettierte die Top Drei, bevor er nach einem Verlust seines gesamten pneumatischen Drucks aufgab. Herbert war immer noch Zweiter und es schien so, dass er sich den dritten Platz in der Fahrerwertung sichern würde. Allerdings musste er das Rennen aufgeben, da sein Benetton einen Antriebswellenschaden erlitt. Panis war nun eine Runde hinter Hill Zweiter, gefolgt von Morbidelli mit zwei Runden Rückstand auf dem dritten Platz. Ein paar Runden vor Schluss hatte Panis‘ Ligier ein Ölleck und Hill überrundete ihn auf dem Weg zum Sieg ein zweites Mal. Panis blieb Zweiter, Morbidelli Dritter. Für das Footwork/Arrows-Team war es das erste Podium seit sechs Jahren. Hinter den Top Drei wurde Blundell im McLaren in seinem letzten Rennen Vierter, Mika Salo im Tyrrell Fünfter. Pedro Lamy hatte mitten im Rennen einen Dreher, erholte sich aber und belegte in seinem Minardi den sechsten Platz – sein einziger Formel-1-Punkt und Minardis letzter bis zum Großen Preis von Europa 1999.[6] Der siebte Platz von Pedro Diniz Fortis bedeutete dessen bestes Formel-1-Ergebnis. Der achte und letzte Platz für Pacific war zugleich das beste Ergebnis seit dem Großen Preis von Deutschland 1995.

Es war erst das zweite Mal in der Geschichte der Formel 1, dass der Sieger mit zwei Runden Vorsprung gewann – das erste Mal war beim Großen Preis von Spanien 1969, als Jackie Stewart gewann.

Obwohl er es nicht schaffte, das Rennen zu beenden, war Berger durch seine Teilnahme der einzige Fahrer, der an allen elf Formel-1-Grand-Prix-Rennen in Adelaide teilgenommen hat. Er fuhr für Arrows-BMW (1985), Benetton-BMW (1986), Ferrari (1987, 1988, 1989, 1993, 1994, 1995) und McLaren-Honda (1990, 1991, 1992) und gewann das Rennen für Ferrari 1987 (sowie die Pole-Position und die schnellste Runde) und McLaren 1992.

Meldeliste

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Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich  Mild Seven Benetton Ford 01 Deutschland  Michael Schumacher Benetton B195 Renault 3.0 V10 G
02 Vereinigtes Konigreich  Johnny Herbert
Vereinigtes Konigreich  Nokia Tyrrell Yamaha 03 Japan  Ukyō Katayama Tyrrell 023 Yamaha 3.0 V10 G
04 Finnland  Mika Salo
Vereinigtes Konigreich  Rothmans Williams Renault 05 Vereinigtes Konigreich  Damon Hill Williams FW17 Renault 3.0 V10 G
06 Vereinigtes Konigreich  David Coulthard
Vereinigtes Konigreich  Marlboro McLaren Mercedes 07 Vereinigtes Konigreich  Mark Blundell McLaren MP4/10B Mercedes-Benz 3.0 V10 G
08 Finnland  Mika Häkkinen
Vereinigtes Konigreich  Footwork Hart 09 Italien  Gianni Morbidelli Footwork FA16 Hart 3.0 V8 G
10 Japan  Taki Inoue
Vereinigtes Konigreich  Total Jordan Peugeot 14 Brasilien  Rubens Barrichello Jordan 195 Peugeot 3.0 V10 G
15 Vereinigtes Konigreich  Eddie Irvine
Vereinigtes Konigreich  Pacific Grand Prix Ltd 16 Frankreich  Bertrand Gachot Pacific PR02 Ford ED 3.0 V8 G
17 Italien  Andrea Montermini
Italien  Parmalat Forti Ford 21 Brasilien  Pedro Diniz Forti FG01 Ford ED 3.0 V8 G
22 Brasilien  Roberto Moreno
Italien  Minardi Scuderia Italia 23 Portugal  Pedro Lamy Minardi M195 Ford EDM 3.0 V8 G
24 Italien  Luca Badoer
Frankreich  Ligier Gitanes Blondes 25 Vereinigtes Konigreich  Martin Brundle Ligier JS41 Mugen-Honda 3.0 V10 G
26 Frankreich  Olivier Panis
Italien  Scuderia Ferrari SpA 27 Frankreich  Jean Alesi Ferrari 412T2 Ferrari 3.0 V12 G
28 Osterreich  Gerhard Berger
Schweiz  Red Bull Sauber Ford 29 Osterreich  Karl Wendlinger Sauber C14 Ford Zetec-R 3.0 V8 G
30 Deutschland  Heinz-Harald Frentzen

Klassifikationen

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Qualifying

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Pos. Fahrer Konstrukteur Q1 Q2 Start
01 Vereinigtes Konigreich  Damon Hill Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:15,505 1:15,988 01
02 Vereinigtes Konigreich  David Coulthard Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:15,628 1:15,792 02
03 Deutschland  Michael Schumacher Vereinigtes Konigreich  Benetton-Renault 1:16,039 1:15,839 03
04 Osterreich  Gerhard Berger Italien  Ferrari 1:15,932 1:16,994 04
05 Frankreich  Jean Alesi Italien  Ferrari 15:52,653 1:16,305 05
06 Deutschland  Heinz-Harald Frentzen Schweiz  Sauber-Ford 1:16,837 1:16,641 06
07 Brasilien  Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich  Jordan-Peugeot 1:16,725 1:16,971 07
08 Vereinigtes Konigreich  Johnny Herbert Vereinigtes Konigreich  Benetton-Renault 1:17,289 1:16,950 08
09 Vereinigtes Konigreich  Eddie Irvine Vereinigtes Konigreich  Jordan-Peugeot 1:17,197 1:17,116 09
10 Vereinigtes Konigreich  Mark Blundell Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes 1:17,348 1:17,721 10
11 Vereinigtes Konigreich  Martin Brundle Frankreich  Ligier-Mugen-Honda 1:17,788 1:17,624 11
12 Frankreich  Olivier Panis Frankreich  Ligier-Mugen-Honda 1:18,033 1:18,065 12
13 Italien  Gianni Morbidelli Vereinigtes Konigreich  Footwork-Hart 1:18,814 1:18,391 13
14 Finnland  Mika Salo Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Yamaha 1:18,604 1:19,083 14
15 Italien  Luca Badoer Vereinigtes Konigreich  Minardi-Ford 1:19,285 1:18,810 15
16 Japan  Ukyō Katayama Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Yamaha 1:18,828 1:19,114 16
17 Portugal  Pedro Lamy Vereinigtes Konigreich  Minardi-Ford 1:18,875 1:19,114 17
18 Osterreich  Karl Wendlinger Schweiz  Sauber-Ford 1:19,561 keine Zeit 18
19 Japan  Taki Inoue Vereinigtes Konigreich  Footwork-Hart 1:19,764 1:19,677 19
20 Brasilien  Roberto Moreno Italien  Forti-Ford 1:21,419 1:20,657 20
21 Brasilien  Pedro Diniz Italien  Forti-Ford 1:22,154 1:20,878 21
22 Italien  Andrea Montermini Vereinigtes Konigreich  Pacific-Ford 1:21,659 1:21,870 22
23 Frankreich  Bertrand Gachot Vereinigtes Konigreich  Pacific-Ford 1:22,881 1:21,998 23
24 Finnland  Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes 1:37,998 keine Zeit 24
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Vereinigtes Konigreich  Damon Hill Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 81 3 1:49:15,946 01 1:17,943 (16.)
02 Frankreich  Olivier Panis Frankreich  Ligier-Mugen-Honda 79 3 + 2 Runden 12 1:20,305 (26.)
03 Italien  Gianni Morbidelli Vereinigtes Konigreich  Footwork-Hart 79 2 + 2 Runden 13 1:21,418 (12.)
04 Vereinigtes Konigreich  Mark Blundell Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes 79 2 + 2 Runden 10 1:21,363 (53.)
05 Finnland  Mika Salo Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Yamaha 78 2 + 3 Runden 14 1:21,392 (45.)
06 Portugal  Pedro Lamy Vereinigtes Konigreich  Minardi-Ford 78 2 + 3 Runden 17 1:21,677 (48.)
07 Brasilien  Pedro Diniz Italien  Forti-Ford 77 2 + 4 Runden 21 1:23,253 (04.)
08 Frankreich  Bertrand Gachot Vereinigtes Konigreich  Pacific-Ford 76 2 + 5 Runden 23 1:24,139 (07.)
Japan  Ukyō Katayama Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Yamaha 70 2 DNF 16 1:22,790 (04.)
Vereinigtes Konigreich  Johnny Herbert Vereinigtes Konigreich  Benetton-Renault 69 2 DNF 08 1:19,056 (33.)
Vereinigtes Konigreich  Eddie Irvine Vereinigtes Konigreich  Jordan-Peugeot 62 4 DNF 09 1:20,563 (14.)
Deutschland  Heinz-Harald Frentzen Schweiz  Sauber-Ford 39 1 DNF 06 1:19,861 (20.)
Osterreich  Gerhard Berger Italien  Ferrari 34 1 DNF 04 1:19,493 (07.)
Vereinigtes Konigreich  Martin Brundle Frankreich  Ligier-Mugen-Honda 29 1 DNF 11 1:20,835 (29.)
Deutschland  Michael Schumacher Vereinigtes Konigreich  Benetton-Renault 25 2 DNF 03 1:18,199 (07.)
Frankreich  Jean Alesi Italien  Ferrari 23 1 DNF 05 1:19,503 (12.)
Brasilien  Roberto Moreno Italien  Forti-Ford 21 0 DNF 20 1:22,944 (07.)
Brasilien  Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich  Jordan-Peugeot 20 0 DNF 07 1:20,643 (14.)
Vereinigtes Konigreich  David Coulthard Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 19 0 DNF 02 1:18,025 (05.)
Japan  Taki Inoue Vereinigtes Konigreich  Footwork-Hart 15 0 DNF 19 1:22,641 (14.)
Osterreich  Karl Wendlinger Schweiz  Sauber-Ford 8 0 DNF 18 1:22,784 (04.)
Italien  Andrea Montermini Vereinigtes Konigreich  Pacific-Ford 2 0 DNF 22 1:25,242 (02.)
Italien  Luca Badoer Vereinigtes Konigreich  Minardi-Ford 0 0 DNF 15
DNS Finnland  Mika Häkkinen[# 1] Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes 24

Anmerkungen

  1. Häkkinen konnte aufgrund eines Unfalles im ersten Teil des Qualifying nicht am Rennen teilnehmen.

WM-Stände nach dem Rennen

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Die ersten sechs Fahrer eines Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 und 1 Punkt(e).

Fahrerwertung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Deutschland  Michael Schumacher Benetton-Renault 102
02 Vereinigtes Konigreich  Damon Hill Williams-Renault 69
03 Vereinigtes Konigreich  David Coulthard Williams-Renault 49
04 Vereinigtes Konigreich  Johnny Herbert Benetton-Renault 45
05 Frankreich  Jean Alesi Ferrari 42
06 Osterreich  Gerhard Berger Ferrari 31
07 Finnland  Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 17
08 Frankreich  Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 16
09 Deutschland  Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 15
10 Vereinigtes Konigreich  Mark Blundell McLaren-Mercedes 13
11 Brasilien  Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 11
12 Vereinigtes Konigreich  Eddie Irvine Jordan-Peugeot 10
13 Vereinigtes Konigreich  Martin Brundle Ligier-Mugen-Honda 7
14 Italien  Gianni Morbidelli Footwork-Hart 5
15 Finnland  Mika Salo Tyrrell-Yamaha 5
16 Frankreich  Jean-Christophe Boullion Sauber-Ford 3
17 Japan  Aguri Suzuki Ligier-Mugen-Honda 1
18 Portugal  Pedro Lamy Minardi-Ford 1
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
19 Japan  Ukyō Katayama Tyrrell-Yamaha 0
20 Italien  Pierluigi Martini Minardi-Ford 0
21 Brasilien  Pedro Diniz Forti-Ford 0
22 Italien  Massimiliano Papis Footwork-Hart 0
23 Italien  Luca Badoer Minardi-Ford 0
24 Japan  Taki Inoue Footwork-Hart 0
25 Italien  Andrea Montermini Pacific-Ford 0
26 Frankreich  Bertrand Gachot Pacific-Ford 0
27 Italien  Domenico Schiattarella Simtek-Ford 0
28 Osterreich  Karl Wendlinger Sauber-Ford 0
29 Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell McLaren-Mercedes 0
30 Danemark  Jan Magnussen McLaren-Mercedes 0
31 Niederlande  Jos Verstappen Simtek-Ford 0
32 Brasilien  Roberto Moreno Forti-Ford 0
33 Italien  Gabriele Tarquini Tyrrell-Yamaha 0
34 Schweiz  Jean-Denis Delétraz Pacific-Ford 0
Italien  Giovanni Lavaggi Pacific-Ford 0

Konstrukteurswertung

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Pos. Konstrukteur Punkte
01 Frankreich  Benetton-Renault[A 1] 137
02 Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault[A 1] 112
03 Italien  Ferrari 73
04 Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes 30
05 Frankreich  Ligier-Mugen-Honda 24
06 Vereinigtes Konigreich  Jordan-Peugeot 21
07 Schweiz  Sauber-Ford 18
Pos. Konstrukteur Punkte
08 Vereinigtes Konigreich  Footwork-Hart 5
09 Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Yamaha 5
10 Italien  Minardi-Ford 1
11 Italien  Forti-Ford 0
12 Vereinigtes Konigreich  Pacific-Ford 0
13 Vereinigtes Konigreich  Simtek-Ford 0

Anmerkungen

  1. a b Benetton-Renault und Williams-Renault erhielten beim Großen Preis von Brasilien keine Konstrukteurspunkte (zehn bzw. sechs) wegen Verwendung nicht regelkonformen Treibstoffs.

Einzelnachweise

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  1. Standings. Abgerufen am 5. Juli 2023 (englisch).
  2. Standings. Abgerufen am 5. Juli 2023 (englisch).
  3. Großer Preis von Australien 1995 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 5. Juli 2023.
  4. Häkkinen über Adelaide 1995: "Wie in einem Horrorfilm!" Abgerufen am 11. Oktober 2023.
  5. Standings. Abgerufen am 5. Juli 2023 (englisch).
  6. Großer Preis von Australien 1995 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 5. Juli 2023.